antares41

dis moi si ça te plait mic43 Opel Calibra "Edition Limitée I & II". série limitée en deux séries de 300 exemplaires (juin et août 93) Cette série limitée proposait la climatisation et des jantes spécifiques pour un prix intéressant. La base utilisée était la Calibra "GT", modèle d'entrée de gamme. La deuxième série recevait un équipement encore plus complet. "Edition Limitée I": Equipements extérieurs supplémentaires: Couleur unique: vert Nautile jantes alliage spécifiques à six branches. Equipements intérieurs supplémentaires: intérieur velours, climatisation, volant gainé cuir. "Edition Limitée II": "Edition Limitée II": Equipements extérieurs supplémentaires: Couleur unique: vert Jungle métallisé (exclusive), jantes alliage spécifiques à six branches avec antivol. Equipements intérieurs supplémentaires: sellerie cuir grège avec volant assorti, alarme antivol, climatisation, sièges avant chauffants. Rappel: La Calibra "GT" qui sert de base à cette série limitée, comprenait: ABS en série - glaces électriques - condamnation centralisée - banquette arrière fractionnable - radio cassette - jantes en alliage en série. Options disponibles sur la Calibra "GT" de série: climatisation (+ 9434 FF) - airbag conducteur - sellerie cuir - toit ouvrant électrique... moteur: 2.0i: 1998 cm3 - 86 x 86 mm - 16v - 115 ch à 5200 tr/min - 17,3 mkg à 2600 tr/min - bvm 5 ou bva - 1190 kg - 205 km/h. Photos d'un exemplaire: Ci-dessous, les photos d'un bel exemplaire dans un état remarquable ! On notera la très belle sellerie cuir.... Le webmaster remercie L.F. pour les photos ci-dessus ! Tarifs (juin 93 & août 93): Calibra "Edition Limitée I" bvm: 146 300 FF Calibra "Edition Limitée I" bva: 153 800 FF. le supplément de prix est de 6500 FF par rapport au modèle de série. Calibra "Edition Limitée II" : 149 900 FF Source: revue "Auto Plus" n°249 du 15/6/93.

je pense aussi à faire un para mais c'est 57€ chez feu vert alors si il me dit qu'il y avait quasiment rien je vais peter une buse merci

bon tout est remonté mais j'ai pas pu faire la purge , j'ai pas pensé hier soir à vérifier si la batterie était pas trop déchargée et bien si (à peine 10V) , donc ce n'est que partie remise à demain par contre pour le para vu que mes roues ont pas été décollées et que j'ai pas touché aux biellettes, est ce utile? autre point sinon, mes roues sont droites le volant aussi c'est cool, avant c'était roues droites volant en biais , donc j'attend de faire la purge, aller gonfler mes pneus et petit essai pour voir si elle tire toujours à droite , histoire de vérifier si c'était bien la crémaillère de décentrée le tuto dans la section how to d'ici la fin du week end

merci, c'est vrai que quand on a jamais fait pas facile de se lancer, surtout tout seul sinon j'ai un bep maintenance industriel donc ça reste de la méca basique sans plus, il y a rien de sorcier, c'est pas comme les freins ou un moteur à refaire où là il y a des réglages j'ai tatoné un peu à chercher par quoi commencer et je pense que si je devais le refaire pour moi ou pour quelqu'un d'autre, je referais pas dans le même ordre à savoir que sur la revue, il est indiqué qu'on peut la sortir par le passage de la biellette coté conducteur, faut virer la biellette et le cache plastique, et surtout faut arriver à dévisser ces foutues durites, avec une clé à oeil modifié voir un clé à tuyauter, et si en place pas possible comme moi, faut virer les vis de fixation de la crémaillère et de la colonne pour avoir un peu de place car les supports de mastervac gêne beaucoup enfin je vous prépare un petit topic tout bien fait, même si les fotos seront prises une fois tout remonté

je crois surtout qu'il n'y en avait pas c'est plus grave

je vais pas faire une foto mic43 lol j'en achète une demain de toute façon, faut que ça tourne demain midi

ouais je sais mais c'est que ça s'accumule depuis un mois, mais oui je sais que y a pire sinon j'ai vérifier cette foutue rondelle, impossible qu'elle soit dans le soufflet j'ai vérifier et rien senti rien entendu et vu que j'y ai repassé une demi heure à revérifier partout dans le compartiment moteur et en dessous la cali, je pense à coup sur qu'il n'y en avait pas, voilà pourquoi ça a fuit de ce coté sur la foto, car sur l'autre biellette, pas de fuite bon demain je vais en acheter une et espérer qu'ils aient du frein filet dans mon petit magazoune de bricolage et ensuite j'en fini avec ça parce que 3 semaines sans voiture ça le fait pas, j'ai du gras à perdre ça va mais faut pas abuser non plus

voilà j'aimerais que vous me disiez si vous voyez une rondelle entre la biellette et le soufflet, à savoir que la rondelle vient s'appliquer sur le soufflet donc qu'elle peut pas être sous le soufflet, car en démontant j'ai pas fais gaffe elles sont tombées sous la cali et j'y ai repensé que ce matin, oui le boulet je sais, mais j'en retrouve qu'une et en voyant cette foto, jme dis qu'elle manquait peut être déjà ce qui expliquerai la fuite au niveau du soufflet j'ai chercher partout autour et sur la bdt mais rien pffff ça commence à me gonfler sérieux sur ce coup là, depuis que je me suis m'y à la changer j'ai toujours un truc qui s'ajoute, c'est pas la méca qui m'aggace, mais plutôt la poisse qui me suit depuis 1 mois, ordi satellite et maintenant cali, ça commence à faire beaucoup pour ma patience

il est excellent ce gars

oki merci mic au moins je sais que je peux rouler comme ça un pti peu de gaine thermo et le tour est joué

nan ça va c'est accessible les vis qui tiennent la crémaillère surtout que c'est vis au dessus et écrou en dessous, il y en au aussi sur la vis de la colonne de direction je verrais ça demain car nouvelle couille aujourd'hui, les fils qui arrivaient sur le bouchon du bocal de ldr se sont coupé, déjà que c'était une réparation de fortune quand je l'ai acheté mais là faut que je refasse, alors achat des cosses et la pince à sertir pfffff sinon je voudrais savoir à quoi ils servent ces 2 fils, est ce que ça pose souci au point de pas déclencher le ventilo? puis je rouler sans que ça pose souci?

voilà ablation de la crémaillère faite, plus qu'à nettoyer et remonter au fait mes 4 roues sont par terre et aucun souci, alors ça doit le faire comme ça par contre sur les pas de vis il y avait une pâte bleue, me doute que ça doit du frein filet, ma question est vu que j'en ai pas sous la main, et vue que les différentes vis sont accessibles, est ce que je peux remonter comme ça juste le temps que je puisse aller en acheter et le faire par la suite, je dis pas d'attendre 6 mois mais quelques jours j'en vois presque la fin ouff [-o< merci

en noir avec les lunettes c'est pas jo

ça en ai que j'ai pas la bonne clé pour ces foutues durites mic et que je l'aurais demain et c'est clair que j'ai pas l'intention de défaire les biellettes au niveau des rotules si pas besoin, je pense que je vais bouger le bloc sphère et ça devrait sortir nickel y a juste les supports de mastervac que j'ai du enlever pour pouvoir reculer un peu le tout et c'est encore limite pour passer la clé

t'inquiète pat, j'ai remarqué ça depuis longtemps

ouaip mais bon j'ai une garantie de 2 ans dessus et oui échange standard, et puis vu que j'ai que la cali, je voulais pas passer 3 mois à chercher une crémaillère, j'ai envoyé 2/3 mp sur le club et pas de réponses ou trop tard, donc j'ai pris cette option idem pour les infos pour démonter et savoir ce que je peux ou pas faire, ça fait 2 semaines que j'ai fait mon post sur club calibra et pas de réponses, cool pour la soit disant solidarité qui règne au club, je dois pas en faire parti va savoir heureusement ici c'est pas la même mentalité là j'ai commencé à démonter, j'ai pas eu le choix que de démonter les support de mastervac pour le reculer un peu car j'arrivais pas à passer la clé pour les durites, et vu que j'ai du bol j'ai pas la bonne clé, donc faut que j'attende demain pour acheter une clé y a peut être plus facile mais y fais comme y peut le seb un petit reportage foto sera bien entendu fait et pis de toute façon, cet aprème c'est F1 puis moto GP, et voiture en plein soleil l'aprèm donc je bosse dessus que le matin à la fraiche

bein avec déjà 660€ de crémaillère, j'ai pas pu investir dans des biellettes et rotules neuves, mais ça viendra tôt ou tard je verrais ça au démontage mais je pense pas qu'elles vont me gêner une fois désaccoupler de la crémaillère merci pour les infos

je suis obligé de dévisser au niveau des rotules, pas moyen de laisser en place et dévisser juste au niveau de la crémaillère? ça risque quoi si je défais juste au niveau de la crémaillère, les biellettes vont pas me sauter à la tronche quand même sinon bein je lèverai le nez de la cali, ça me dérange pas ça, en fait en levant c'est qu'il y a moins de force exercée sur les biellettes? pour les durites, je vais voir pour enlever la patte de fixation du mastervac, ça me donnera un peu de place pour ce qui est de sortir la crémaillère, ça va être rapide, je bouge le bocal de ldr et déplace le bloc sphère ça devrait sortir comme une lettre à la poste

un pti UP j'ai regardé aujourd'hui vu que j'ai reçu la crémaillère, et impossible de dévisser les 2 durites par manque de place dû au mastervac, donc question peut on dévisser les pattes qui le tiennent après reste le souci de savoir ce qu'il y a sous le soufflet qui va du mastervac au tablier? pour sortir la crémaillère, je pense déplacer le bocal de ldr et le bloc sphère, ça sortira mieux de ce coté là ensuite, est ce obligatoire de soulever l'avant pour démonter les biellettes, et surtout est ce utile de désaccoupler au niveau de la rotule, est ce qu'on peut juste désaccoupler au niveau de la crémaillère et les risques si il y en a merci d'avance

oui le papy avec son petiot limite le papy était plus admiratif que le petiot sinon je suis aussi sur la tof toot

félicitations à vous deux super la jag bien les duettistes en blanc au tel , c'est doudou? hey mais la cali belanche je la connais et jme doute que si on voit pas Mr hypnose, c'est qu'il est de l'autre coté de l'objectif toot toot toot toot toot

ouais enfin bon, tu fais un avion de chasse de n'importe quelle voiture avec le gaz magique, j'appelle pas ça de la prépa en plus si faut changer de bouteille tous les 2km, pas interressant non plus

ça coûte combien une M6 déjà pour le prix on prépare facile 3 cali en ph4

tu nous gâtes mic sur ce coup là