mic43

bon ben tout doucement tu va tombe dans les grands travaux la pour le coup ...

superbe a la fin surtout couleur aussi

si ils on je commande s ils ont pas je commande aussi un kit rectif donc bon ... me reste juste la ref a avoir et j envoi el mail

http://www.leboncoin.fr/vi/94612649.htm?ca=3_s

j ai recu le mail donc livraison ok pur la france pere totof me faut la ref de la turbine de k26 je l avais mais la trouve plus l leur la faut pour savoir s il ont ...

fan de la petite cox

superbe !!

j ai envoye un mail en meme temps je regarde si une roue de compresseur de k26 est dispo je vous tiens au jus

http://translate.google.com/translate?hl=fr&sl=en&u=http://www.turborebuild.co.uk/p/category/0806305564-KKK%2BTurbo%2BProducts%2Band%2BParts/&prev=/search%3Fq%3Dturbo%2Bkkk%2Bk16%26hl%3Dfr%26client%3Dfirefox-a%26rls%3Dorg.mozillaofficial%26sa%3DN%26start%3D40&rurl=translate.google.fr

oOOOO les petits joueurs et j imagine qu ils sont deja perdu sur la route avec ce qu il a tomb chez toi

up cartes toujours dispo il en reste encore avant de passé aux autres style de cartes

les photo sont pas trop clair mais ca donne une idée de al burl qu on a en ce moment c est la qu on ce dit "si" le 4X4 marché

petit retour un an en arriere http://calibra-est.skyrock.com/1.html

c est encore antares qui va etre decu

http://www.artaparts.nl/index.php 229 euro les feuxx avant neuf ca pique par contre les ailes avant pas cher je trouve

toot

et fait comme chez toi l ami alors pour les rasso le calibriste t a bien repondu on peut se faire des rassemblemùent dans la region d ailleurs on est souvent sur lyon cherchez pourquoi si tu as des proposition de meeting a faire n hesite pas toutefois a nous en faire pars ici /rassemblementmeeting-f50/ et presente nous vite ta cali la /photo-de-nos-calibra-f15/ une derniere eptite chose voici le cce de cette anné dans le 07 si ca te tente de nous rejoindre les preparatif vont bon train ... /cce-2010-f9/

destockage de tous les membres non presenté ca a fait une petite chute quand meme ... en meme temps ils etaient fantomes donc ....

code erreur mode d emploi pour prendre vos code erreur vous devez au prealable branchez un fils sur la prise diag situe vers la tete d amortisseur en dessus voici l exemple a suivre pour bien branche sa prise diag avant la prise des code erreur toutefois attention cette operation n est valable que pour les code erreur moteur et ne fonctionnera pas avec les autres vu que ce ne serra pas le meme branchement ensuite mettez le contact votre voyant moteur orange va se mettre a cclignote Chaque chiffre est séparé par un temps de pause d'environ une seconde voici en video ce que ca donne Vous trouverez ci-dessous les correspondances des codes erreurs de vos calculateurs(temoins moteur en jaune) Bosch Motronic, Siemens Simtec 56.0 et 56.1 12 Initialisation du diagnostic 13 Capteur d'oxygène (sonde lambda), pas de variation de tension/circuit ouvert 14 Sonde de température du moteur, tension trop basse 15 Sonde de température du moteur, tension trop élevée 16 Capteur de cliquetis, pas de variation de tension 17 Capteur de cliquetis n°2, pas de variation de tension 18 Contrôleur de cliquetis, pas de signal 19 Capteur de régime moteur, circuit ouvert 21 Capteur de position du papillon, tension trop élevée 22 Capteur de position du papillon, tension trop basse, contrôleur de cliquetis, 24 Capteur de vitesse du véhicule 25 Injecteur n° 1, tension trop élevée 26 Injecteur n° 2, tension trop élevée 27 Injecteur n° 3, tension trop élevée 28 Injecteur n° 4, tension trop élevée 29 Injecteur n° 5, tension trop élevée 31 Vitesse rotation moteur, pas de signal- Code d'erreur affiché lorsque le test est effectué moteur à l'arrêt. 32 Injecteur n° 6, tension trop élevée 33 Pression absolue, défaut de capteur ou de circuit (?) 34 Vanne de recirculation de gaz d'échappement, défaut de câblage ou de circuit, tension trop élevée 35 Vanne de contrôle de ralenti, absence ou défaut de contrôle de ralenti 37 Auto-diagnostic du moteur, tension trop basse 38 Capteur d'oxygène, tension trop basse 39 Capteur d'oxygène, tension trop élevée 41 Capteur de mesure de vitesse du véhicule, tension trop basse 42 Capteur de vitesse du véhicule, tension trop élevée 44 Capteur d'oxygène, mélange air/essence trop pauvre 45 Capteur d'oxygène, mélange air/essence trop riche 47 Relais de compresseur d'air, tension trop basse 48 Tension délivrée par la batterie, tension trop basse 49 Tension délivrée par la batterie, tension trop élevée 51 Erreur de la mémoire programmable (PROM) Module de contrôle électronique (ECM) défectueux (déconnecter et reconnecter, puis effectuer à nouveau la lecture des codes d'erreur) 52 Témoin lumineux moteur, tension trop élevée 53 Relais de la pompe à essence, tension trop basse 54 Relais de la pompe à essence, tension trop élevée 55 Erreur du boîtier de contrôle électronique 56 Électrovanne de contrôle de ralenti, court-circuit à la masse 57 Électrovanne de contrôle de ralenti, circuit ouvert 59 Électrovanne d'arrivée d'essence (?), tension trop basse 61 Électrovanne de mise à l'air du réservoir d'essence, tension trop basse 62 Électrovanne de mise à l'air du réservoir d'essence, tension trop élevée 63 Vanne d'arrivée d'essence (?), tension trop élevée 65 Potentiomètre CO dans le débitmètre, tension trop basse 66 Potentiomètre CO dans le débitmètre, tension trop élevée 67 Interrupteur du papillon de gaz en position ralenti, le contact ne s'ouvre pas 69 Sonde de température de l'air admis, température trop élevée, tension trop basse 71 Sonde de température de l'air admis, température trop basse, tension trop élevée 72 Interrupteur du papillon de gaz en position pleine ouverture, le contact ne s'ouvre pas 73 Capteur de débit d'air admis, tension trop basse 74 Capteur de débit d'air admis, tension trop élevée 75 Signal de mise en prise de la transmission auto, tension trop basse 76 Couple de transmission automatique 79 Unité de contrôle de traction 81 Injecteur n° 1, tension trop basse 82 Injecteur n° 2, tension trop basse 83 Injecteur n° 3, tension trop basse 84 Injecteur n° 4, tension trop basse 85 Injecteur n° 5, tension trop basse 86 Injecteur n° 6, tension trop basse 87 Air conditionné, relais du compresseur, tension trop basse 88 Air conditionné, relais du compresseur, tension trop élevée 89 Capteur d'oxygène, tension trop basse 91 Capteur d'oxygène, tension trop élevée 92 Capteur de position de l'arbre à cames, défaut de fonctionnement 93 Capteur à effet Hall, tension trop basse 94 Capteur à effet Hall, tension trop élevée 95 Vanne de départ à chaud ou défaut circuit, tension trop basse 96 Vanne de départ à chaud ou défaut circuit, tension trop élevée 97 Unité de contrôle de traction ou défaut du circuit, signal incorrect 98 Capteur d'oxygène 99 Code inconnu 113 Électrovanne ou défaut du circuit de booster du turbo 114 Pression basse de booster, dépassement de la limite supérieure 115 Pression haute de booster, dépassement de la limite inférieure 116 Pression de booster, dépassement de la limite supérieure 117 Vanne de trop plein ou défaut du circuit, tension trop basse 118 Vanne de trop plein ou défaut du circuit, tension trop élevée 121 Capteur d'oxygène, défaut de richesse gaz d'échappement 122 Capteur d'oxygène, excès de richesse gaz d'échappement 123 Vanne d'arrivée d'essence (?) n° 1 124 Vanne d'arrivée d'essence (?) n° 2 132 Recirculation de gaz d'échappement 133 Vanne d'arrivée d'essence (?) n° 2 ou défaut du circuit, tension trop élevée 134 Recirculation de gaz d'échappement vanne n° 2, tension trop basse 135 Témoin de vérification de l'état du moteur 136 Module de contrôle électronique 137 Module de contrôle électronique, température trop élevée 141 Pompe a air secondaire pas asser d'air 142 Pompe a air secondaire en panne 143 Fonction antidemarrage pas ou mauvais signal dans l'ECU 144 Antidemarrage pas de signal recu 145 Antidemarrage mauvais signal recu Bosh SIMTEC 56.5 Les codes d'erreur comportent 4 chiffres Attention: 10 flashs égalent code 0! 0100 Capteur de débit d'air aspiré (MAF) 0105 Capteur de pression de la rampe d'admission 0110 Capteur de température d'air aspiré (ATS) 0115 Capteur de température du liquide de refroidissement (CTS) 0120 Capteur de position du papillon de gaz (TPS) 0130 Sonde lambda chauffée (HEGO) 0133 Heated O2 Sensor Circuit Slow Response 0135 Chauffage sonde lambda 0150 Sonde lambda chauffée (HEGO) 0173 Sonde lambda chauffée (HEGO) 0201 Électrovanne injecteur 1 0202 Électrovanne injecteur 2 0203 Électrovanne injecteur 3 0204 Électrovanne injecteur 4 0205 Électrovanne injecteur 5 0206 Électrovanne injecteur 6 0230 Pompe à essence 0325 Capteur de cliquetis 0330 Capteur de cliquetis 2 0335 Capteur de position de vilebrequin 0340 Capteur de position d'arbre à cames 0351 Bobines d'allumage 1 et 4 0352 Bobines d'allumage 2 et 3 0400 Électrovanne de circulation de gaz 0403 Électrovanne de recirculation des gaz d'échappement (EGR) 0410 Relais de pompe d'injection d'air secondaire 0412 Électrovanne d'injection d'air secondaire 0433 Électrovanne de mise à l'air du réservoir 0500 Régulateur de débit d'air ralenti 0560 Batterie d'accumulateurs 1110 "Switch over valve solenoid" 1112 "Switch over valve 1" 1113 "Switch over valve 2" 1120 Défaut de fonctionnement du papillon des gaz 1229 Alimentation relais 1231 Relais de pompe à essence 1320 Contrôle de cliquetis cylindre 1 1327 Contrôle de cliquetis cylindre 2 1328 Contrôle de cliquetis cylindre 3 1329 Contrôle de cliquetis cylindre 4 1505 Électrovanne de recirculation des gaz d'échappement (EGR) 1410 Relais de pompe à air secondaire 1411 Pompe à air secondaire 1501 Unité d'immobilisation véhicule 1502 Unité d'immobilisation véhicule 1503 Unité d'immobilisation véhicule 1530 Relais de débit d'air 1600 Module de contrôle interne 1601 Unité de contrôle (ECU) trop chaude 1602 Module de détection de cliquetis 1604 Unité de détection de cliquetis 1605 Unité de détection de cliquetis 1606 Unité de détection de cliquetis 1640 Unité de détection de cliquetis ou unité quaternaire 1690 Défaut de fonctionnement du voyant de défaut moteur 1740 Unité de contrôle de couple Codes " ABS " : -Sur le même principe que la lecture des codes moteur, faire un pontage entre la borne A et la borne K de la prise de diagnostic pour lire les codes ABS. Le voyant qui vous servira à lire les codes sera évidemment celui de l’ABS situé au tableau de bord. 16 ==> Solénoïde avant gauche (relais et connexions) 17 ==> Solénoïde avant droit (relais et connexions) 18 ==> Solénoïdes arrières (Relais et connexions) 19 ==> Circuit de relais de solénoïde à vérifier 25 ==> Couronne dentée défectueuse 35 ==> Circuit de relais de pompe à vérifier 37 ==> Interrupteur de témoin de stop (situé sur pédale de frein) 39 ==> Capteur de vitesse avant gauche (jeu et fonctionnement) 41 ==> Capteur de vitesse avant gauche (résistance et connexions) 42 ==> Capteur de vitesse avant droit (jeu et fonctionnement) 43 ==> Capteur de vitesse avant droit (résistance et connexions) 44 ==> Capteur de vitesse arrière gauche (jeu et fonctionnement) 45 ==> Capteur de vitesse arrière gauche (résistance et connexions) 46 ==> Capteur de vitesse arrière droit (jeu et fonctionnement) 47 ==> Capteur de vitesse arrière droit (résistance et connexions) 48 ==> Voltage du système trop faible ou trop élevé (voir alternateur et batterie) 55 ==> ECU (boîtier électronique) en panne Codes " 4X4 " : Attention sur certains modèles de calibra ( possedant un compteur electronique ), il n'y a pas de prise J. Il est donc impossible pour vous de lire les codes par la prise diag. -Toujours sur le même principe que ci-dessus, vous pouvez lire les codes erreur 4x4 en pontant la borne A et la borne J de la prise diagnostic. 15 ==> Capteur de température d’huile tension trop élevée *** 24 ==> Pas de signal de vitesse 31 ==> Pas de signal de tours moteur 32 ==> Interrupteur de pression en panne 33 ==> Soupape de solénoïde-tension trop élevée (sur modèles 1992 ce code apparaît si la boîte de transfert a chauffé à + de 160° C) , ou fusible n°19 enlevé 34 ==> Soupape de solénoïde-tension trop faible 37 ==> Interrupteur de témoin de stop (situé sur pédale de frein) 39 ==> Pas de signal ABS (km/h) ou 0 km/h et 2300 tours/minute pendant plus de 15 secondes *** 55 ==> ECU (boîtier électronique) en panne 71 ==> Interrupteur de freinage tension trop élevée *** 72 ==> Interrupteur de freinage tension trop faible *** 73 ==> Véhicule roulant à 60 km/h et arrêté sans utiliser les freins *** 74 ==> Liquide PAS (liquide de direction assistée) pression faible, inférieure à 10 bars *** 75 ==> Capteur de température d’huile, tension trop faible ou boîte de transfert chauffée à + de 160°C *** Les codes suivis du sigle *** ne concernent que les modèles les plus récents, à partir de 1994 environ qui n’ont pas de câbles de compteur. Codes TRACTION : -Pour les véhicules 2 roues motrices, ponter les bornes A et J de la prise diagnostic. 14 ==> Capteur de température de liquide de refroidissement tension faible (20 XE seulement) 15 ==> Capteur de température de liquide de refroidissement tension élevée (20 XE seulement) 21 ==> Capteur de position de papillon d’admission voltage élevé (20 XE seulement) 22 ==> Capteur de position de papillon d’admission voltage faible (20 XE seulement) 26 ==> Capteur de position de papillon d’admission voltage élevé 27 ==> Capteur de position de papillon d’admission voltage faible 31 ==> Pas de signal de tours moteur 37 ==> Interrupteur de témoin de stop (situé sur pédale de frein) 39 ==> Capteur de vitesse avant gauche 42 ==> Capteur de vitesse avant droit 44 ==> Capteur de vitesse arrière gauche 46 ==> Capteur de vitesse arrière gauche 55 ==> ECU (Boîtier de gestion électronique) en panne 57 ==> Statut de l’ABS, signal faible 58 ==> Statut de l’ABS circuit ouvert 63 ==> Papillon de moteur (?) circuit moteur ouvert 64 ==> Papillon de moteur (?) court-circuit 82 ==> Interrupteur ‘on/off’ voltage faible Codes Ordinateur De Bord (ODB) : Si une erreur apparaît dans l’ordinateur de bord, un F sera affiché : - Ponter les bornes A et D de la prise diagnostique. - Mettre le contact. - Le code 12 est ensuite flashé 3 fois puis le code erreur trois fois. S’il n’y a pas de code erreur le dessin - - - est flashé 3 fois. Pour remettre à zéro les codes erreur, appuyer sur le bouton « reset ». 167 ==> Capteur de réservoir voltage faible, court-circuit. 168 ==> Capteur de réservoir voltage trop élevé, circuit ouvert. 169 ==> Capteur de sonde de température extérieure court-circuit. 171 ==> Capteur de sonde de température extérieure circuit ouvert. 173 ==> Problème avec signal de carburant au niveau de l’ECU. ==> D’autres modes peuvent être sélectionnés en pressant le bouton « mode ». D1 Lecture/mise à zéro de codes D2 Test du signal de vitesse et de carburant. D3 Test de boutons. D4 Test de « segment ». D5 Calibrage du capteur de réservoir. * D2 Test du signal de vitesse et de carburant : Sélectionner le mode D2 ‘S-’ changera en ‘So’ si le capteur de km/h est déclenché (rouler pour essayer). ‘E-‘ changera en ‘Eo’ quand le signal de carburant de l’ECU fonctionne (faire tourner le moteur). * D3 Test de boutons : Presser les trois boutons. Si ils fonctionnent tous : le dessin - - - apparaît. * D4 Test de « segment » (test des segments de l’écran à cristaux liquides) : Maintenir le bouton arrière en position du mode D4. Tous les segments doivent s’allumer, ce qui vous permet de vérifier si un segment de cristaux liquide est défectueux. Sources : revue de ragmen, un grand merci à lui. Les codes de défaut peuvent être lus hors de l'alarme par les bornes de shunt A et H. Les codes apparaissent au niveau des capteur ultra-son ( LED au dessus de la tete du passager) Le bouton ultrasonique annule les codes. défauts : 18 Défaut du signal de désarmement 25 - klaxon (sirene) Circuit ouvert ou tension trop basse [fusible fondu] 26 - Indicateur du circuit ouvert (Gauche) 27 - Indicateur du circuit ouvert (Droit) 28 - Capteur Ultra-son gauche ( conducteur ) circuit ouvert ou tension trop basse 29 - Capteur Ultra-son droit ( passager ) circuit ouvert ou tension trop basse 32 - Démarage de l'alarme suite a effraction 33 - Ouverture des portes qui a entrainé le declanchement de l'alarme 35 - Contact enclenché ce qui a entrainé le declanchement de l'alarme 36 - Coupe circuit = circuit ouvert, ce qui a entrainé le declanchement de l'alarme 37 - la radio (autoradio allumé) a entrainé le declanchement de l'alarme 38 - Detctection d'un mouvement par les detecteur à ultra-son a causé un déclanchement d'alarme 39 Defaut avec le signal de désarment de l'alarme(fusible de fermeture centralisé grillé) (entraînant des conditions d'alarme) 40 - Deux déclenchements d'alarme en même temps. 41 - l'entrée disponible de l'alarme, (broche) a causé des conditions d'alarme (borne 14) 46 - Fenêtre arrière cassée a causé à des conditions d'alarme (modèles 92+ seulement) 52 - Tension de klaxons trop basse - ou fusible grillé 55 - Défaut d'ECU http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_codes/fault_codes.htm petit lien sympa en plus s il manque un code erreur

le post rentre en hibernation ou quoi allez qui dit mieux !!! ????

je laisse repondre a qui voudra moi je suis pas responsable du dessin sur le schema du camping et pis

nouveau rang mis en place aisin que de nouveau groupe on fait leur apparition en fonction du nombre de messages posté photographe et trouve tout ne sont plus colore mais c est dans leur post en dessous de leur avatar que c est notifié

personne alors cette année?

qui dit mieux hier aujourd hui...