Nathan67250

elle tourne nickel j'ai encore la boite qui attend d’être mise a la cave et la peinture qui sera faite après l'hiver
sinon pour le moment rien de new de mon côté (c'est ennuyant de rien faire sur sa voiture )

oui effectivement je le trouve un peux mort la...
Dommage...

enfaîte c'est pas vraiment possible d'adapter le siège de Porsche à la voiture (si c'est sa ce que tu veux dire ? )
Car la forme su siège n'est pas la même le système pour avancer ou reculer est complètement différent

petit montage pour mon futur liserer sur la calandre, et peut être un logo weber rigide (a la place de gti ) que je vais voir pour coller sur ma calandre...

et si quelqu'un sais comment courber un liseret pour faire les côté de la calandre sa m’intéresse de savoir comment faire.

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Oui se sera ausi encore a faire avec la calandre devant et le par choc arrière

oui sa fait vraiment bien avec et en plus ils sont super confortables...

Pour l'adaptation j'ai adapter les rails de Porsche sur la voiture
-j'ai couper une barre qui va sur un rail d'origine à l'autre et ensuite je les souder (à l'arc) (entre j'ai mit des rondelle pour ajuster la hauteur du siège histoire que je soit pas la tête a hauteur du volant )
photo:

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et devant j'ai fait sa :

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et sa tient très bien malgrès que mes soudure ne sont pas très propre (à l'arc c'est dur de faire bien... surtout que j'avait jamais souder avant sa )

Bon quelque nouvelle

Donc plus d'accoup elle roule nikel maintenant
Voila quelque photo et vidéo:

avec des cache qui lui vont super bien je trouve

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et le meilleur les siège porsche que je lui est adapter:

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alors voila la pompe est monté l'allumeur de gti est monté
et j'avais après sa toujours un gros troue avec des ac-coup entre 1500 et 4000 tour minute

Donc entre temps j'ai démonté les carburateurs je les est passé à l'ultrason ensuite j'ai tout bien remonté et........ Sa me fait encore les même symptôme

Donc demain je vais contrôler mais câble de bougie peux être qu'il y en as un qui est légèrement sectionner et sa vient peux être de sa vous en pensé quoi ?

haha merci c'est gentils
oui je pensé aussi à sa
je vais d’ailleurs installer ma pompe facet ce week end et je reçois aussi mon allumeur de gti la semaine prochaine
Ensuite je verrai bien si sa beug encore

Bon j'ai eu un petit problème entre temps
Donc ma golf rouler nikel et d'un coup sortie de village j’appuie sur le gaz et la sa me fait un gros troue avec des petit accoup entre 2500 et 3500 tour minute
et depuis sa me le fait toujours des que je mais pied au plancher sa me fait sa :
voila une vidéo on entend bien le bruit de la voiture qui fait raaa quand j'appuie sur le gaz:

entre temps j'ai nettoyer les carbus vérifier les durites les prises d'air mais sa me le fait encore ??
A par au point mort la elle monte très bien dans les tours

Si vous avait une idée d'ou sa pourrait provenir même si vous n'êtes pas sur aller y dite la moi

tu peux aller voir dans "ma 1e restauration" pour voir ou elle en est
Voila le lien:

/t2653-ma-1er-restauration

oui je trouve aussi que le 3e et 4e est pas trop mal avec le gicleur en 55.

J'avais essayer par la suite avec des gicleur en 45 sur les 2 carbu au lieu de 55 et la toute mais bougie était blanche.

J'ai donc commander 4 gicleur de taille 50 vu que en 55 j'étais trop riche et en 45 trop pauvre...

Je vais donc mettre sur les 2 carburateurs des gicleur en 50 et si jamais j'ai trop d'air pour le cylindre 3 et 4 j'essayerais de remettre des gicleur en 55 juste sur le 2e carbu (en gros des gicleur de ralentit différent 50 pour les 2 premier cylindres et 55 pour les 2 dernier cylindre)
et je verrais comment sa tourne...

non elle se monte sans rien changer normalement
a part sur la mienne qui date de 1986 il faut que je change les cardans

d'ailleur elle est d'origine sur la golf cup:

http://www.passiongolfgti.com/spip.php?article99

voila pour ce qui avait déjà posé la question sur d'autre forum:

http://kernel32.phpnet.org/_golfistes_com/viewtopic.php?t=145888&highlight=&sid=6873e8f484b1d6636a1e0eb2229c0bbb

de plus sur la boite de gti que j'ai dans ma cave les branchements sont exactement les mêmes.
Je crois  que en tout cas la boite de gti est ce qui rapporte le plus sur un gu qui a d'origine une boite bien trop longue.

petite vidéo d'une personne qui a fait la modif et je trouve que sa marche vraiment bien :(c'est la boite qui fait tout sur cette vidéo, la culasse de gti ne rapporte casi rien  )

si tu fait la modif en tout cas je peux te dire que tu arrivera a en suivre des voitures plus puissante que la tienne sa c'est clair

non je ne les pas encore monter mais je les cher moi déjà.
Tu peux être sur que sa va te rapporter en reprise et accélération par contre.
il sufits de voir les personne qui on fait la modif ils sont tous satisfait de ce changement.

donc j'ai trouver un système pour l'accélérateur
mais j'ai un autre problème,
a quoi sert les tuyaux transparent devant situé sur les carburateurs ?

http://medias.forum-auto.com/uploads/200404/m550_1081967123_carbu.jpg

Car cher moi je ne sais pas ou le brancher et a quoi sa sert ?
Pour le moment je la fait tourner sans sa ma golf...

Si quelqu'un a une idée

elle ne sont pas neuve mais je les est netoyer avant de les mettre.
Ce n'est pas un starter auto mais manuelle, elle demarre très bien sans et avec
J'ai acheter une bougie colortune et une lampe stroboscopique pour regler tout sa

Donc j'ai refait un tour aujourd'hui en appuyant pas mal sur la pédale de gaz

Tout d'abord j'ai passé un pinceaux avec de l'essence et sa na rien fait donc pas de prise d'air

Donc après j'ai régler les vis richesse (j'ai fait monter ma voiture a 2000 tour au ralentit et ensuite j'ai fait un demi tour à chaque vis jusqu'à que le ralentit baisse.
Une fois que le ralentit et descendu je les ai resserrer de un quart de tour.

Ensuite j'ai régler le ralentit avec la vis de ralentit tant bien que mal car la moteur fait que varier de régime une fois sur deux ????

et mon deuxième problème et en roulant 1 fois tout aller bien ensuite je les éteintes et redémarrer et la le ralentit était a 2000 tour au lieu de 1100 sans rien toucher donc je les denouveaux descendu avant de faire mon 2e tour.
Pendant le 2e tour a chaque décélération il y avait des pètements dans le pot (amusant mais bon..)
sa veux dire quoi que je suis régler trop riche ?
Sachant que je n'est pas régler les vis d'air de mes carbus car je n'y arrive pas, vous pensé que sa peux joué si les vis d'air ne sont pas régler correctement ?

Voici la couleur de mes bougie après les 2 tour effectuer (je les avait nettoyer avant ) :

VOILA MON PREMIER CYLINDRE
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VOILA MON DEUXIEME CYLINDRE
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VOILA MON TROISIEME
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ET LE 4E CYLINDRE

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merci beaucoup a ceux qui pourront ou essayerons de m'éclairer pour le réglage de mes 2 bêtes

oui haha
le plus dur reste à faire réglage de tout sa.
Si quelqu'un a des conseil pour le réglage je suis preneur (j'ai un synchroniseur de carburateur donc sa aide)

Le problème c que quand je pose le synchroniseur sur un corps le régime moteur descend ou augmente direct car je bouche l'air avec le synchroniseur donc je n'arrive pas et regler mon moteur
si quelqu’un peux m’éclairer .
Et j'ai aussi fait un tour la voiture roule asser bien a par quelque rater, mais mes bougie son très noir donc vous pensé qu'il faut que je baisse mon gicleur d'essence ?

tellement impatient que je les encore démarrer ce soir
pour le réglage j'ai tourner les 4 vis de richesse de 3 tour histoire juste de la faire tourner.
Demain réglage de tout sa

voila une petite vidéo:

voila mes carburateurs sont monté
Je vais tenter un démarrage demain une fois la pâte a joins au niveaux du troue d'eau de la culasse sec.

J'aurais une question pour le premier démarrage, la mes carburateurs sont complètement pas régler, comment sa se passe alors avant de démarrer je fait comment ?

Sinon voila quelque photo actuellement (la patte pour l'accélérateur sera peinte) :



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je pense mettre du 185 alors pour avoir un flan légèrement tendu en toute sécurité

Je n'est pas encore monté les carbu.
Je les montes pendant mes vacances en août car la j’utilise ma voiture pour aller au travail donc.
(hâte de les mettre)
Je vous tient auy courant une fois qu'il seront installer =)

Pour les flan tendu c'est a dire ?
Car la ma voiture frotte dans les passage de roue quand on est a 4 (195/55 r15)
Sa marche comment les flan tendu ?
C'est de mettre un pneux moin large que 195 c'est bien sa ?
Sa éviterais que sa frotte aussi alors non ?

de base il ne faut pas 2 même carburateur comme mon montage, le deuxième devrais avoir l accélérateur de l autre côté mais j ai mit 2 carburateur identique car sinon on ne peux pas mettre les 2 carbu cote a cote.
donc je me retrouve avec deux câble d accélérateur a mettre au lieux de 1

Bonjours,

Voila mon problème il me faudrait un doubleur pour câble d'accélérateur mais je ne trouve pas sur le net un qui m'irait.
Il me faut un doubleur car j'ai deux carburateurs double corps avec chaque carbu un accélérateur séparé voila un exemple du montage actuelle fait à l’arrache pour vous montrer a peux près ce que je veut:

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Voila
Il me faudrai donc un montage plus propre et plus precis
Si quelqu'un a une idée  

voila le montage après quelque semaine d'attente pour les pièce
plus qu'a les placer sur ma golf.
voila quelque photo en attendant:

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