16valves27

Réponse au sujet des pastilles de sablage. C'est un peu comme la fabrication d'une cloche, les anciens moteurs étaient coulés dans des moules et celà permettait d'évacuer le sable ( d'une certaine composition ) des canalisations du ldr et aussi ceux des lubrifications ( normal comment peut on perforer toutes les canalisations? ). Donc on inverse le proçesus, on coule et on extrait par la suite le sable par préssion et on sable aussi au passage pour bien lisser les conduits Pour les pastilles qui sont emboitées de force, La forme y est pour beaucoup, c'est un peu aussi le principe des barrages, le cloisonnement est incurvé pour résister a la préssion. Voilà la réponse, garce au mécano de l'usine "un ancien"

Pourquoi dit on pastille de sablage, et pourquoi met on des pastilles sur des trous qui ne servent a rien !!!

La neige arrive enfin, si elle tient ça va peu être le faire en noir et blanc ....

Kev. c'est quoi un" megaupload "

Les pastilles servent a sabler le circuit LDR ? Si oui, la pression n'arrive pas a les faire sauter ( je pensait que c'etait au moins vissé )

Salut Romuald, sur ta page 71, a propos des gigleurs sous les pistons "ils ont rien de particulier a vérifier (c'est juste des canalisations coudées sous préssion pour lubrifier l'axe bielle/piston)" et pour les pastilles de sablage, comment tiennent elles ?

30 000 ? pour un 88, avec zéro de plus peu être ! mais pour le prix vu l'état et le ct de plus négoçiable

1307 http://www.too-vw.com/single.php?id=101

OBD1 2 roues motrices, OBD2 4 roues motrices ???

Mise à part la rallye, la syncro ne sort que en 5 portes ? Pour les VR6 syncro même chose ?

si seulement elle n'etait pas sur air........ aussi propre, avec l'assise conducteur un peu fanée

Deuxième essai tout le monde derrière le pupitre

1299 http://www.too-vw.com/single.php?id=101

1298 http://www.too-vw.com/single.php?id=101

Un grand Mike pour tes explications, c'était mon idée de départ, avec ton avis celà consolide mon idée sur longévité/qualité.... mais le noir mat pour les pièces que tu as énumérés , noir brillant aurait été plus approprié !

1292 http://www.too-vw.com/single.php?id=101

Romu, à l'ancienne comme les Jacky avec leurs R12, tu retournes les jantes

Là je suis en mode "débarassage garage" après le démagement. Décheterie, le bon coin, et j'ai même joué de la tronçoneuse avec une des deux amoires Louis XVI de mère grand, tout y passe, je veux place nette pour rentrer ma dulcinée au chaud, aprés une peinture au sol et sur les murs Passons aux questions qui me préoccupe au sujet de peinture: en premier lieu celà serait pour repeindre berçeau, train arrière, chassis, sous bassement, ect. ( noir mat/brillant ) *apprêt phosphatant ??? *époxy ??? (en théorie pour moi doit passer au four et mélange de plusieurs composants) *anti rouille ??? (solution de facilité, mais la longévité dans le temps ?) *l'inhibiteur de corrosion ??? Le quel ou les quels sont appropriés a ces travaux "sans non plus se ruiner pour un pot a 50$ le kilo" Vos avis, connaissance, sont les bienvenus surtout ceux a éviter

Romu, c'est le mois de la GALETTE, OUI DES GALETTES XXXL

Les vendeurs = comm... et minimum une garantie obligatoire de 3 mois et si c'est a l'autre bout de la planète pour les réparations = grosses galères ...

Je me poserai plus la question sur la boite!

A ce prix là, un petit couq de chiffon m'aurait fait bien plaisir, surtout venant soit disant de PROS

Oui, il faut le couper, voir avec une scie a ruban avec du liquide refroidissant pour éviter de le déformer.