mikka

calandre westmoreland et lame gti 16s, on a vu bien pire ici meme si je ne mettrais jamais de calandre westmoreland sur ma golf 2.

si seulement elle n'etait pas sur air........

c'est bien la jetta 1 de mike??? pour l'avoir vue en vrai, tres chouette auto

pour un junkie, je suis sur que je suis le plus sobre d'entre vous!!^^

t'es sur que ce n'est pas moi qui ai le coté roots??^^

mp

le G correspond a ma conduite, c'est a dire tout au couple et a bas regime. le KR n'a aucun interet pour ma conduite. j'ai essayé les 2 et mon preference est nette. j'aime bien les 2 mais je suis assez partial avec le compresseur G. en ce qui concerne l'etat des G aujourd hui, je suis d'accord avec toi. tres difficile d'en trouver d'origine et en etat correct.... apres, une G entretenue et respectée fait autant de kils qu'un PB....avec l'entretien du G en plus. sinon, une autre image plus ancienne de ma GTI et moi au volant.

j'ai toujours aimé les G (j'ai grandi dans une G40 t2...cqfd.. un jour peut etre, mais full stock, evidemment... :)

oui c'est tout a fait l'idée, merci bon ca ne reste qu'une gti 8s, c'est pas non plus une G ou une match.... m'enfin :)

hello, voici quelques images de la gti juste avant qu'elle ne parte en quarantaine pour cause de freins de merde........ elle a perdu la majorité des appendices gti, pour plus de discretion mais tout est au chaud pour une remise a l'origine rapide. elle est aussi revenu a une hauteur plus civile. desole pour la qualité des images....

ok ok. j'ajoute quelques elements d'information. pour la passage en petit pc, j'avoue que j'ai toujours eu une preference pour les petits pc. je souhaitais avoir une 84 quand j'ai cherché une gti. j'ai meme voulu revendre la mienne pour en reprendre une en petits pc d'origine. puis je suis tombé sur les images des country millesime 91. ces dernieres sont en petit pc et en petites baguettes de gros pc. j'ai donc decidé de faire le montage des country, en gardant les elements specifiques gti tout en sachant que du coup ma configuration existait en 1991 sur une golf 2. ca me permettait d'avoir une auto plus discrete, en accord avec mes gouts de base, qui paraissait plus vieille et en accord avec les series de base. voila donc le pourquoi du comment. de plus le prix des pieces n'est pas le meme pour les gros pc. plus chers que les petits modeles. quoi qu'il en soit, j'ai toujours les pieces d'origine et elle y reviendra un jour. je n'ai qu'une gti 8s, et non une G. @fabien: non je n'ai plus le t3, il est parti courant aout vers la rochelle. il continue sa vie la bas.

merci a ma cherie de respecter ce que j'aime. en effet nous gardons la gti. elle est actuellement en attente de partir en reparation chez les beaux parents.elle partira en plateau car les freins sont aux abonnés absents. je ne sais pas combien de temps s'ecoulera avant que je la roule de nouveau mais l'essentiel est qu'elle retrouve sa santé. j'entrevois aussi l'eventuelle suppression des options qui tombent en rideau et poseront un jour un probleme onereux. de ce fait, les vitres electriques seront surement supprimées de meme que la centralisation definitivement desactivée. la question se pose toujours pour la remise au ras du sol et le retour des gros pare choc avec leur AB. la suite des que j'ai des nouvelles

je vais prendre mon temps pour la reparer. sauf contre ordre je la garde. ma cherie n'est pas pour l'idée de la vendre. donc a suivre

honnetement, le mieux est de partir d'une base de jetta

du tres gros travail sur cette jetta 1. grosses qualités de carrosserie. j'avaus vu des images du travail jusqu'a la maise en apret mais jamais vu la suite..... qui doit pourtant etre tres interessante. pour la version mk2, javais vu des canadiens qui avaient fait le meme type de truc sur une jetta 2, mais avec une finition moindre.....surtout l'interieur en bois qui m''avait decu... l'idée de realiser une jetta 2 break m'avait traversé l'esprit un temps...j'avais meme fait un totoshop..

hello, la petite cbr prend toujours des kilometres. elle arrive bientot a 60 000. elle joue son role de moto daily, par tous les temps... et toujours fidele au poste malgré un petit souci avec la batterie mais ca reste standard. des que je peux, je lui repaye une tete de fourche, une petite chute quasi a l'arret et tres conne me l'a cassé.....bref.

parfaite la derniere.

gti a l'arret pour une durée indeterminée, enorme probleme de freinage dont la cause n'est pas encore etablie.... affaire a suivre apres les fetes...

merci. c'est pas prevu au programme mais ca peut arriver un jour.

en meme temps, aussi belle soit elle, parler de stock en etant en air ride,, hum hum... la gorge me brule....

je crois que romain a trouvé la photo originale de la jetta et que la version arlequin n'est qu'un montage...

En plus les petites baguettes sur petit pare-choc c'est juste un détails mais pareil c'est moche ! c'est pourtant la configuration que j'ai sur ma gti..^^

encore en reflexion, je ne sais pas si je dois la vendre ou pas... d'un cote ca me fait mal eu coeur, de lautre, l'argent qu'elle represente me serait utile....

concernant les touches de couleur, je dirais liseret de calandre orange et sigle noir. de meme pour l'arriere, de mettre le GL en orange aussi. et pour les feux et clignos, orange partout.

certes affaire a suivre....