fou205fou

ca va donner sec^^

tu as ete la chercher ou dans le 17?

super mimi je kiff

oki merci^^

Pas mal joli score^^

Elle est pas mal ca tourne bien?

Car beaucoup de vis ont ete mater par l'ancien proprio et ont a du en defaire a cout de foret a depointer, les vis sont surtout les petites btr qui tiennent les carter coter chaine de distribution.

donc papillon de 2.9 prévus voir meme la pipe avec^^, par contre qui sais ou trouver un "kit visserie complete" voilou ^^

Tiens 69 pages ^^

mercedes-benz? volkswagen?

Merci^^ desoler du retard, javais plus de connexion et jai toper une super gastro

je pense que oui si ont trouve la bonne occaz

vtk37 : oui ca va arracher c'est pour ca que l'on vise que 250CH sparco: ca fait environ 40kms Antho37: on vise 250ch environ plus ou moins, pour le moment on ne sait pas quelle gestion prendre sur les site allemand j'ai lu que les mec reste en origine et reglais la richesse a l'afr avec la pression d'essence et les injos donc pour le moment niveau gestion on sais pas on va deja tout monter au niveau du moteur et une fois pret a etre dedans, voir pour cela

elle etait gar la skyline fin de journee je suis passer vite fais sur vendome et ej matte toujours^^

bienvenu a toi et bonne route sur le forum, montre nous tes betes de routes^^

il est de chartres je lui au parler du forum mais il n'est pas trop fofo etc, donc je poste tout cela pour lui^^ il est super motiver, ce week end il va chercher d'autre pièces, embrayage, echangeur etc ca va allumer severe une fois fini

Bonsoir a tous et a toutes alors voila un ami m'a demander de lui faire un VR6 montée en turbo pour le moment le montage moteur se fais dans mon garage une fois pret il ramene la caisse de la golf 1 et hop ont met dedans , objectif 250ch -Moteur VR6 175CH -Cale de decompression -turbo Garret T3/T4 -durites alimentation et retour d'huile -collecteur turbo -down pipe -dump valve -échangeur -tubulures -régulateur pression essence -plaque sandwich a voir pour vr6 si besoin ou repiquage -sonde temperature huiles et mano -sonde pression huile et mano -afficheur EGT et sonde -afficheur afr et sonde -mano pression turbo donc la liste se modifie chaque jour je metterais ce poste a jour niveau de la liste et des photos ca sera plus facile Place au photo le VR6: demontage echappement et pipe d'admission: On voit en haut le collecteur maison qui permet de monter le turbo plus bas pour souffler direct dans le papillon si besoin, ou bien de pourvoir passer les durites pour mettre un echangeur, car avec un collecteur fonte turbo standard le turbo est plus haut et ca crée une gene avec le papillon et donc la pipe d'admission est modifier ou bien a acheter pour montage turbo Le turbo garrett T3T4 Mise a jour le 24-01-13: Voila aujourd'hui gros coup de démontage pour lui refaire une santé et oui après avoir déculasser ont c'est aperçu que sur 3 cylindre il y avait un sacre jeu et que du coup une bonne segmentation est a faire donc on refais les 6 cylindre, déglaçage et segments. Pas mal de vis ont été maté bien avant que l'ont commence a démonter donc des vis neuves sont prévues avec un kit de chaine de distribution et tout les joints. Et réception de la cale de décompression. Allez place au photos je vous fais plus attendre la cale: la culasse (nettoyage de prevue): le bas moteur: le coin pour faire le VR6 de mon ami: Il reste plus que le kit de refection a penser a commander pour sont T3/T4 MAJ 27/03/13 allez un peu de news donc demontage des pistons le bloc nettoyer deglacage des cylindre^^ nettoyage des pistons^^ le bloc repeint et les segments neuf

courage

Salut rien recu lol

elle tue la 106 phase 2

je rallume a feux doux ou a gros feu?????? qui m'aime me suive mdr

Au secours depuis cette nuit 4H j'ai la geule de bois j'arrive pas a decuver et vous????? qui a un remède!!!!

bon néné 2013 que du bonheur a tous et a toutes

j'aime bien^^ blanc ou bleu la barre^^

hum sympa ca attaque bien