TanK

ok tant que ca avance, c'est tout bon. j'ai le faisceau de mon RangeR a refaire complètement en 2010 (swap complet) ca me fait peur... j'aime pas ça l'électricité

en effet jolie photo ! pour ton collecteur, ca va tant que ca reste des soudures qui pète, il suffit de les refaire !

c'est clair qu'il a une sacré maitrise de son engin !

un roulement est une pièce d'usure, et le mien a lâché à 215.000km Concernant la sortie, vous pouvez en parlez partout autour de vous pour se rejoindre sur le circuit ! Par contre pour le campement (tente, barbek, etc...), on restera entre nous ! On se connais (pas forcément de vue pour certains), et on reste dans un esprit plus convivial. (en tout cas c'est mon point de vue)

pas pour moi, en revanche pour vos RENAULT oui

de toute facon on ne peut pas prévoir le temps, mais juste "essayé" de trouver une période où il pleut moins La pluie vous fait peur les filles ?

j'adore son pilotage, agressif, mais assuré. le kiff

ok good, on pourrais se faire un truc ensemble car je compte prendre des jours avec cette sortie au Nurb', bref on verra ça tu peux le savoir quand ? je croyais que tu avais déjà commencé à ton new taf (ou c moi qui perd la tête )

Bon bah si tout le monde s'en fou pour les dates, je propose le Week-end du 14 & 15 Août 2010. Si déjà la date convient, on vera ensuite pour l'organisation du week-end

GTi-man, tu pensais à quelle date ? moi dispo tu les week-end cet été (pour l'instant), sauf le21/22 aout.

merde pour Mi16man, quel souci exactement ? cool pour le carter de ta 306, cloisonné d'origine ? ben : vive HONDA !! La dernière sortie avec peugeot sport une durite de refroidissement avait pété sur son bloc, obligé d'abandonner, et moi je roulais toujours avec la mienne, et là lui différentiel HS, niko avec sa HONDA a toujours pu tourner, faut se faire une raison Ca a cassé car il avait gardé la boite de 309 gti8s, et avec le bloc 16s @185chx, le différentiel casse (à priori c'est normal... mais ca fait 1an qu'il roule comme ca ! et à fait 2 spéciale (*8 ) de rallye avec !!! enfin bon... Il a commencé à déposer la boite Lundi, ca l'occupe mon vieux ! la 306 turbo, elle marchait bien mais montage pas propre, esprit du mec qui laisse à désirer et aucunes notion de pilotage.... moteur 406 2.0L 16s avec kit turbo maison (durite silicine pour le pigging sans colliers... fil électrique qui se balade, filtre a air SUR lebloc qui prend l'air chaud à 2cm du cache culbu...) quand je suis aller le voir pour complimenté la poussée de son auto il m'a regardé de haut, un p'tit branleur quoi ! et concernant ses notions de pilotage, il met pied au plancher dès la corde, les pneus passent leur temps à burner... bref....

tarif 2008 : un tour : €21 ticket 4 tours : €70 (17.5€/tour) ticket 8 tours : €135 (16.875€/tour) ticket 15 tours : €235 (15.66€/tour) ticket 25 tours : €370 (14.8 €/tour) carte annuelle : €995

contre une GT3 rs stock OK

good Lionny tu veux ma mort ?

-je n'ai que la moitié des photos, le reste viendra plus tard- Bon alors, le matin 5H15 Réveil. 6H15 on prépare les autos, 6H30 on part (mon pote en HONDA DelSol et mon autre pote en Porsche 944 Turbo) de chez moi, direction Le Mans. On arrive sur place 8H15, on se gare. Le temps est gris, la piste trempée. (la HONDA et la PORSCHE des potes en premier plan) On prend un café et on commence à vider les autos des outils,etc.. et les pilotes se préparent et préparent les autos. La piste encore vierge de toutes traces de la journée (il est 9H) Le bloc d'une 206 maxi (boite à crabôt, séquentielle, vidée, arceauté, etc...) La 309 de mon père et son convoi Quelques autos présentes : La HONDA et la PORSCHE prête pour tout premiers tour de roues sur circuit. Mon père, le 2è à se lancer, recevant quelques conseils du matin Mon père revient dans les derniers : différentiel de boîte HS, fin de la journée pour lui au bout d'une dizaine de minutes... Les autos prêtent pour la 2è séance. L'épingle devant les stands Première sortie de piste la journée, pour la 2è séance de la journée, les autos rentrent sauf une, la PORSCHE 944 turbo de mon pote et on apprend dans les minutes qui suivent qu'il s'est pris un mur après un tête à queue... On le voit revenir 10 min après avec son auto roulante. Ben forcément, ça calme... pour une première sur circuit sans expérience, appuyer fort sur un 2.5L turbo prop, sur une piste mouillée benh ca pardonne pas... A partir de là je n'ai plus de photo, j'ai passé mon temps à le réconforter (il a cassé l'auto de ses rêves, son petit bijou roulant...) et à bosser avec lui sur son auto. Après avoir passé ~30min à vérifier l'état de l'auto, pendant que les autres tournaient (dont Niko avec son DelSol ^^), résultat : - silencieux HS (tube plié à 2 endroits) - jupe AR + PC AR HS - feux AR G HS - le coffre a plié un peu au niveau du verrins du hayon G et le plancher du coffre a monté de qqes Cm, le coffre à également avancé de qqes cm au niveau du feu... (le coffre ne ferme que d'un côté) - l'aile AR G a bougé en avant, il y a du jour au niveau du passage de la roue AR G, et la porte G touche presque l'aile AR G Celà dit le pont n'a pas bougé, la jante a éraflée la rembarde, donc un peu rayé mais rien d'autre. Résultat : un léger marbre à prévoir Sans enfoncé le clou : je lui avait dit de m'emmener pour sa première cession que je lui montre les trajectoires et où placer l'auto, qd freiner, qd accéléré,... il a voulu partir direct dans le feux de l'action, accélérait trèèès fort, et l'auto lui a vite fait remarqué que le pilotage ne s'apprend pas en 2min. Heureusement lui et son passagers n'ont rien... NOVICE, soyez conscient de celà !! le pilotage ne s'apprend pas en 2 min et ça peut coûter trèèès cher !!! On dépose le silencieux, on le redresse à 4 dessus (car il touchait la suspension), on le remonte il est encore plié mais on ne peux faire plus, mais au moins il ne touche plus la suspension. Il démonte sa jupe AR cassé et remet la jante en place, on démarre l'auto (il est déjà 11H50, fin de la matinée) La matinée : 2 monoplaces ont tapée le mur au même endroit que mon pote, se virage est lisse, sans dégagement et légèrement en contrebas, et de nombreux tête à queue et de tout droit dans l'épingle devant les stands. On reprend les voitures pour aller manger au Buffalo du coin (la porsche aussi histoire de vérifier s'il n'y a pas de bruit suspects) On revient pour 14H, avec un bide blindé ^^ La PORSCHE RAS. Mon pote en PORSCHE ne veut plus tourner de la journée, il appréhende... Mon père s'en va, il rentre chez lui Niko et son DelSol est content de lui, l'auto marche bien, saine, il tourne le plus souvent possible. Il commence a freiner plus tard, en prendre plus large, il se débrouille bien (je monte avec lui et filme toute la séance, un mur et un tête à queue juste devant nous). 15H30, la piste commence à s'assécher, je motive mon pote en PORSCHE pour refaire un tour avec moi. Il accepte mais appréhende beaucoup. On pars, je lui indique les trajos, la position de l'auto, à quel moment accélérer et freiner, la puissance a donné aux pédales, bref les rudiments du pilotage sur circuit, il reconnait ne pas avoir roulé comme celà lors de sa première séance. On rentre, tout c'est bien passé, il a repris confiance en lui, on repars faire une autre séance, je le laisse conduire avec un minimum de conseil, c'est déjà mieux, mais y'a encore du boulot, avec l'habitude ca viendra. Niko et son DelSol commence a jouer avec une 306 2.0L turbo, il le sème dans les virage, le mec remotne dans les lignes droites, sans jamais pouvoir le remonter suffisamment, Niko avec ses seulement 125chx est content ! 2 360° à un freinage, pour finir dans les graviers (il m'appelle "je suis dans le bac à gravier", et est MDR) Il revient l'auto était dans les gravier côté D jusqu'à la portière, on démonte les roues côté D pour virer tout les cailloux sur les freins, les trains roulants, les suspentions... et repars ! Il est 17h30 c'est fini. Résumé de la journée : - toutes les monoplace + la 944 turbo ont tapé le mur et toutes au même endroits ! (hors les monoplace n'ont rien... lol c'est limite fait pour ) - de nombreux têtes à queue et tout droit dans l'épingle des stands. - ce circuit est certe pas rapide mais à déconseiller pour les novices car circuit avec peu de dégagements, très (trop !) lisse, et de nombreux virages à dévers... Voila ! je rajouterais d'autres photos par la suite, car perso je n'ai pas pu prendre beaucoup de photos...

j'ai des photos et vidéos, je vais faire un résumé prochainement

moi si j'y vais j'y vais sur 3 jours mini. (2 pour le nurb' et 1 pour visiter les environs ^^) Vu que je n'y ai jamais tourné, ce que je ferais et conseille, le premier des 2 jours, c'est sans l'auto, je monte avec des habitué, découvre le circuit, discute avec les habitué FR ou anglais (le deustch et moi ça fait 4 lol). Le 2è jour je tourne toute la journée. (Tant que la voiture me le permet) Pour une date, forcément un week-end. De préférence Août/Septembre, il fait toujours beau, et on pourra en profiter ! (en espérant qu'une tempête de dernière minute ne s'abat pas sur nous) Je suis OK GTi-Man pour t'aider à organiser le weekend, si t'as besoin Moi j'irais en plateau + véhicule tracteur, donc je peux emmener pas mal de choses (table dépliante, tente,...)

entre 50€ et 60€ la pelouse et entre 60 et 70€ les tribunes. ca va déchirer !! j'avais été les voir en 2007 à Bercy c'était déjà énormé Je vous ramènerais des vidéos (bon y'a le temps oui lol)

je confirme les dires de Antho

la pluie et le vent te font peur ? éh éh

de la mayo sous la boite ? synchro de 3 à faire ?! fais toi pas chier, vu le prix des boite, changes là !!! ouvrir une boite et la remonter déjà faut des outils et les compétences.mais ensuite ca coûte cher, car tu ouvres faut déjà que tu changes 2/3 pièces avant le remontage (comme un déculassage sur un moteur) Donc te fais pas chier ! pourquoi je veux aller chercher une boite de EK9 en UK d'après toi ?! (oui aussi pour le torsen, mais surtout pour pas me faire chier et casser des trucs !) Après j'ouvrirais mon actuelle pour comprendre tout le tintioun...

OK bon pour la Leon je vois pas, peut etre d'autres auront une idée !

a tu parlais dla 405 mi 16 ! il me semblai bien ! j'croyais que tu parlais d'autres choses

un crx Vtec en effet, c'est pas le même bloc que Staff, c'est celui au dessus! je pensais que ca marchait plus fort ! (j'en ai jamais conduit et jamais monté dans une non plus) eu désolé... je vois pas.... euh.... je vois pas non plus ! aides moi ça me tracasse maintenant lol OK merci !