tout commence au début de l'année après avoir vendu ma twingo, passionné de honda j'ai fini par trouver se bijou en belgique... :D :D c'est un ed9 de 1992 qui a 183000kms avec toit ouvrant elec. vitre manu. et retro aussi. snif. j'ai galère 1 moi pour faire la carte grise française tout les travaux ont été effectué des son achat mi-janvier 08 jusqu'à aujourd'hui c'est partie le lendemain de l'achat (revenue de Belgique a 3h00 du mat) Ses ptit fesse :oops: juste un petit point de rouille sur l'aile arrière gauche mais rien de bien méchant bref en attendant que je fasse tous les papiers je m'occupe d'elle les jantes que m'a donné le vendeur que j'ai peinte en noir mat 4 pneus par des YOKOHAMA PARADA 195/50 r15 voici quelques photos les voici avant pendant après pose des ressorts court avant et du stickers Si Le stickers Les ressorts court av. c'est vrai que ça fait un peu moins 4x4 nettoyage de la baie moteur, pose du collecteur inox et d'un silencieux un peut plus beau en attendant la ligne inox Tenrai 3 semaines plus tard arriver de ma et du decata donc mise en action direct d'abord le gros et magnifique colis qui vient des états-unis intacte franchement nikel vue de la fausse de derrière et pour finir une ptite vidéo sans la sourdine bien sur https://www.dailymotion.com/caizon/video/x4lw1n_crx-catback-tenrai_auto les étriers refaient à neuf et peints achat d'un support mano mais pour adapter sur le tableau de bord je dois le modifier car malheureusement il ne rentre pas là où je voudrais... voici le mano d'origine les produits utilisés quelques couches de fibre puis un coup de ponçage quelques couches de mastic armé puis poncage quelques couche de mastic de finition pour boucher les ptit trou persistances et ponçage au grain 1000 à l'eau pour avoir une surface nickel. une couche d'après et peinture noir mat (les trous ne sont pas propre mais les mano cache la misère :D ) voici quelques photos du support mano posé voila le ptit montage de l'écope démontage du pc obligé marquage a la crai une fois découpé à la drémele puis assemblage avec la fibre et la resine et peinture du cote extérieur et voila ce que sa donne et une fois monté vue du moteur vue de dessous mais qu'est ce que c'est?????? oh MAGNIFIQUE une ptite modif. au niveau du capot en attendant des ptite news encore un colis reçu ce matin et une fois monté j'ai pas mis la inf. av vu qu'elle passe pas a cause du collecteur et le swap D16/D16 arrive bientôt car celui d'origine et rincé Zimmermann et ds2500 bon voila après une ptite après midi de taff (4h) souffle! souffle! souffle! pousse...!!!poouusseee AH le voilaaa ooiiinnnnnnnn!!!!!! et le voila sortie fiiouu avec la boite enlevé car je vais la récupérer pour la monter sur l'autre D16...J'ai pas besoin de vous montrer le remplaçant nettoyage de la boite et remplacement de la butée nettoyage du berceau et op remontage du nouveau monstre krkrkr J'ai aussi le câble d'accélérateur à changer car il était H.S, je serais surement pas aller jusqu'à Clastres :? elle a démarré et ça fonctionne vachement mieux avec un embrayage neuf et le Vm allégé c'est vraiment une bonne pièce perf. Bref tout ça pour dire que j'ai un nouveau bolide en pleine forme malgré ses 210 000km maintenant voila quelques photos...J'ai pas pu prendre une vidéo du démarrage il y avait plus de pile Maintenant direction le banc bon après quelques soucis lors des premiers roulages (ralenti instable et perd de puissance après 5500tr/min) je pensais que ça venait de la pipe d'admission (durite troué ou capteur défaillant...) Bref j'en ai parlé sur le quelques forums et on m'a aiguillé vers la courroie de distrib, effectivement une poulie était décalée d'un cran tant d'heures passés à chercher un truk tout bête :? en fin bon maintenant elle tourne comme une horloge et à la pêche comme a ses 20ans ça fait plaisir de retrouver un D16 en pleine forme ...C'est partie pour Clastres maintenant.... avant de partir pour le circuit de Clastres, je lui es refait une petite beauté, elle le méritait bien après un week-end end passé sur le billard :D semi déblaxonnage revenu entier de cCastres ouf...le crx a très bien marché aucune panne... je voudrais juste souligner la performance du compromit zimmermann et DS2500 aucun points négatif très très endurant, ils m'ont jamais laissé tombé, je recommande fortement ce setup une vidéo
rooo la 205 qui à même pas fait 2 tours et op sur le toit reçu hier gros et beau cadeau du japon montage jeudi a suivre
bon voila quelques photo avec les combiné fileté...mais j'ai encore quelques réglages a faire l'arrière et plus bas que l'avant mdr je rectifierai ça demain (pas eu le temps de la laver) :? une ptite vidéo d'accélération pour Angel 80/120km/h en 2 j'en ferai d'autre de meilleur qualité
Tu veut test contre tt le monde toi lool Vi +1 pour les test et moi je dirait fait ton 0 > 200 d.a (pointe toi au rasso à cholet vendredi de la semine prochein on fera un run ed7 ed9 ) mdr a Cholet pour te mettre la misère non pas la peine jlol mais en fait j'ai jamais vraiment teste contre d'autre mec de ça me demange
moi j'ai fait ca avec de la peinture pour étrier de frein
merci a tous pour votre accueil j'ai connu le forum hier grâce a staffed7