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d'après le workshop moteur double act : 1324kPa= 13.5kg/cm²=13.5bars limite : 932kPa 9.5kg/cm²=9.5bars différence entre les cylindres : 169kPa= 2.0kg/cm²=2bars si veux plus de détaille je te scanne la page

ça fait que confirmer mes impressions

je venais de faire 30km

teste de compression faite ce soir merci a magicmax donc d'après le workshop 1324kpa= 13.24bar avec une différence entre les cylindres de 169kpa= 1.69bar donc il a un peu plus de compression que d'origine moi je dis ça sens le rabotage mais comme je n'est aucun historique du moteur a vous de juger

c'est prévue pour l'année prochaine

oui la gestion a été faite pour ces acc, elle a été réalisé sur voiture roulant qui était muni d'une ligne et d'une admission (comme moi quoi) donc rien de bien méchant c'est pas comme ci la culasse avait été touché ...ils sont donnés pour +10ch donc normalement 146ch et pas 137 de toute façon d'ici fin juillet je retourne faire un passage au banc mais sur un autre...donc affaire a suivre

bon voila j'ai trouvé un ptit truk pour remédier au 136ch installation ce week end et ptite teste dans la foulé avec un eg6 avec qui j'étais cote cote avant :D

j'ai pas dit que j'étais devant une rc mais cote cote et j'ai testé que contre une seule eg6 vti je voudrais bien tester contre d'autre pour comparer...de plus a l'origine le crx pèse 935kg moi je doit pas être loin des 900 donc face au vti qui font 150 à 200kg de plus ce se joue a peu

bon pour tous vous mettre au clair c'est un ed9 donc avec un d16a9 1.6 16s de 130ch d'origine sans vtec effectivement je m'attendais a mieux, au vu des testes que j'ai effectué contre d'autres voitures où j'étais devant...en plus avec la prepa que j'ai je pensais être plus prêt des 145ch pour info je suis devant un eg6(1.6vtec 160ch) avec ligne admi vidé une ibiza fr repog estimé à 180ch une ed7 pratiquement d'origine une ed9 pareil 106 s16 je sais pas quelle modif mais devant cote cote avec une 206 rc ligne complète encore hier j'ai testé contre un saxo avec ligne complète admi et acc j'étais devant et le mec était grave surpris mais apparemment les acc n'étaient pas réglés je me suis fait déchiré 1 fois part une punto gt turbo et d'autres mais je tirais plus pour le fun genre leon cupra, clio rs... donc voila je suis trop dessus je vais mal dodo cette nuit mais bon mi juillet je devrais avoir une ptite arme secrete qui me permettra je l'espère de dépasser la bar des 140ch

voila le résultat du passage au banc je suis très dessus de la titine

il y a le filtre qui doit jouer son rôle quand même...après c'est à moi de le nettoyer souvent...pour la différence de volume entre les 2 je dirais quasiment le double

ah en vla un pas bête et observateur... c'est ca

regarde les premier photos la ou je montre la boite a air en entier tu voix qu'il y a un entrée d'air dessous

la prise d'air en dessous du feux est déjà prise par la durite qui part sur le cote de la boite

bon finalement j'ai changé d'avis, en ouvrant le capot de mon 806, j'ai flashé sur ça boite à air dont je n'avais jamais fait attention, donc allé je me lance je fonce à la casse... bingo!!! il y a une evasion et il reste la boite a air, c'est la même que celle que je cherche :D bon il y a quelque modif a faire car le support moteur de la boite gène un peu...donc les voici en image d'abord a quoi elle ressemble 325*155*25 première modif découpage ensuite les étapes de la fibre 1er couche 2eme couche et finition teste d'étanchéité impeccable puis la peinture oops j'ai oublier les photos.... donc on passe directement à la pose et l'adaptation de la tubulure et des prises d'air forcées verdict un ptit peu plus de couple qu'avec la boite d'origine et dans les tours c'est pas mal non plus mais il n'y a pas de changement flagrant on verra si le filtre green change la donne... donc ma boite a air de ek4 avec un filtre green tout neuf jamais roulé est a vendre....

sisi c'était moi je me souviens de la bmw toute noir avec les 2 sortie...mais c'était plus vers 19h40 tu était en quoi toi?

et op encore du nouveau j'ai hésité longtemps entre une boite itr et une de eg ou ek pour virer mon kad pourrit, finalement on m'a limite donné la boite de ek donc je l'ai prise, je l'installerai demain et je ferai un feedback une ptite photo quand même

oé c'est vrai

oui je suis a 5min

a ok mais moi je ne suis pas trop a cote d'argenteuil

argenteuil cxhatou c'est pas a cote

Merci un capot en carbone j'aimerai bien mais sa coûte chère... Tu habites dans quel coin?? Il parait que c'est une mode qui vient de la compèt' pour un meilleur refroidissement de la mécanique. je dirais pas une mode....ca vient de la compet' oui et c'est pour mieux refroidir la mécanique effectivement

voilà un ptit shooting avec des rota sleepstream gentillement par un pote mais malheureusement elles étaient montées en 195/55 dommage les flanc sont trop gros, je mettrais ça en 195/50

j'ai vue des com et apparemment les mecs en sont super content de ses pneus...donc on verra