Sparco1

vu de profil ça passe pas trop mal le pc avant je trouve

ah oui exact après 28 pages j'ai même pas réagi

+1, chacun recherche ses propres gout dans ce genre d'émission. moi perso j'aime bien ceux qui chantent les chansons à leur manière et avec leur style à eux. parcontre les lycéens qui chante des chansons en essayandt d'imiter les chanteurs d'origine, ça me soul, et... ba y a que ça dans ce genre de truck. du cou je regarde plus.

il te dit que c'est normal que tu consomme rien, car c'est un mazout. lui en fais autant avec sa corsa (qui doit donc être un diesel aussi).

ça te dit qu'on monte une secte, et qu'on fasse un suicide général?

oui enfin ///M pokora et tout ça je trouve ça habituel! lui au moins il sortait du lot je trouve, car il interprètait les chanson à sa mode un peu grunge

c'est belle et bien un b5, les b7 ont deux sorties, une à droite et une à gauche, et le parchoc ect, nan, c'est belle et bien un b5. ligne échangeur, reprog et injo, échangeur, ça donne combien sur les b5?

bon, depuis le temps que la clim marchait casi plus, j'ai voulu faire un bilan à ce niveau pour voir pour la remettre en état. vérdict? un compresseur de clim qui commence à gripper (il couine lorsque j'allume la clim) et un condenseur qui fuit (pas un trou, mais poreux de partout, il est vieux). donc condenseur et compresseur à changer et recharge de clim une foie tout ça réparé. ça commence à me souler les voitures kilomètrées j'ai envie de la refourguer, et d'acheter un monospace en dayli, et me trouver une guez en mode tirage, du genre axT, golf T, 205 tct, gt 1.7T, r21t ou un truck dans le genre.

c'est soulant hein défoie les voitures

je suis retombé la-dessus: que c'était bon! enfin un qui avait de bon gout dans ce genre d'émission pipi-caca!

ok, donc mca l'a vu comme sur les photos? je vais donc déboucher cette vanne. parcontre moi il y a un tuyau en plus dessus, et n'a pas la même tronche. donc si ça s'trouve faut je la bouche

+1, j'aurais dis ça aussi! une v8.

il vient du petit moteur électrique: dessus il y a une prise qui part sur le faisceau, le tuyau qui allait à la vanne egr, et un autre petit tuyau qui lui va au dessous du vase d'expension. il est monté sur silenbloc sur la tourelle d'amortisseur. deux foies en rentrant chez moi, après avoir coupé le moteur, ce petit moteur électrique s'est mis à vibrer en faisant un bruit comme s'il peinnait, pendant au moins quinze secondes.

bas c'est surtout que le gars demande une première de se faire rembourser la panne, puis après soin refut, il demande de se faire rembourser la voiture entière pour incendie. donc bas faut pas les prendre pour des lapins de six semaines

sur la tienne le tuyau est bouché ou pas? c'est celui qui allait à la vanne egr. j'ai essayé de mettre les carenages moteur de 525tds, mais ça y va pas.

oui donc elle a belle et bien chauffé!

je pense à toi pour mes temps après je vais voir pour commander toute la panoplie refroidissement liquide. (pompe à eau, bouchon vase d'expension, calorstat...) tu m'a fais fliper avec cette histoitre de joint de cucu puis je vais refaire les silenbloc de transmission pour les tremblements.

supression de la vanne egr. du cou j'ai fabriqué une petite bride pour mettre à la sortie du collecteur d'origine: vu que j'ai suprimé le tuyau qui va du collecteur à la vanne par la même occasion, j'ai donc bouché le trou au collecteur: (ouais, il y a ce qu'il faut en patte à échappement mais bon ça fuit pas.) confection d'un récupérateur de vapeur d'huile maison: là je suis sur l'admission, la peinture de la barre anti-rapprochement en noir satiné. ensuite je m'attaque au décata, puis au silencieu. pour ce dernier j'ai reçu mes embouts: ensuite j'attaque la carrosserie, hayon puis pare-choc arrière. peinture de la calandre en noir. puis gros nettoyage complet moteur intérieur extérieur avec lustrage ect... puis je recule le compteur à 120000kms en commande: flector de transmission

bas du cou oui, ça casse l'authenticité de l'auto par contre d'un coté ça explique pourquoi il n'a vraiment pas beaucoup de jeu! par contre mieux? moins bien? là je serais pas dire.

sur mon turbo, sur l'escargot d'admission, sur la plaque rivetée, il y a écrit: TD04-13T-4 donc apparement turbo de 525td (de 94à96), 525tds(de96à98), 725tds. 525 e34, e39. 725 e38. je prend des photos ce soir pour la supression de ma vanne egr. .

donc après avoir mené mon enquête, un pneu trx coûte en moyenne 300euros neuf suivant lataille. et le design il existe qu'un dessin. équipait d'origine les alpine a310, cx, 504, vieille bmw...

ok, bas merci de ces conseils, je ne connaissais vraiment pas. vous m'en aurez apris là!

le control technique c'est aussi la sécurité. elle freine un peu moins car frein usés? oula! contrevisite, trop dangereus. un swap qui fait monter une caisse de 180km/h par la suite à plus de 200 et que les frein ne suivront plus et tout? bas ça c'est pas grave. mais bon, faut pas non plus se pleindre, sinon fini les tct, t16, t8, ect. donc vaut mieu rien dire.

mmm ok. sinon antho: http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/205415157.htm?ca=7_s

pourtant c'est quand tu es loin que tu as besoin?! à coté de chez toi t'as toujours un pote, de la famille ou autre pour venir te chercher?