ZXTURBO
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Tout ce qui a été posté par ZXTURBO
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[quote= "Angel"]315?!! Ils viennent d'où ces disques? Jumper aussi?[/quote] c est des freins de qui etaient sur une 205 groupe A . -
les freins a l avant sont des disques en 315 / 28 etriers 4 pistons alcon maitre cylindres 24 mm de jumper. a l arriere freins d origine. amortisseurs koni ressots eibach rabaissement de 25 mm barres de torsion et anti roulis de zx 16s tout le reste est d origine
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la pommeraye est une course du championat defrance. pour ceux que ca interesse je conseille ce site. il y a des videos . vous verrez ce que c est d aller vite sur une route de montagne. http://www.objectifvideo.com/index.php -
jamais teste la v max trop risque. peut etre sur circuit lors d une porte ouverte.
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je sais pas si ca tire long ou court moi ca me convient apres c est une histoire de gout. non je n ai pas de wastegates de clio j en ai pas trouve et j ai pas voulu acheter un turbo rien que pour recuperer la wastegate
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j ai pas de prepa juste 1.2 bars de pression + boitier sybele la boite est une de zx 16s
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oui mais il faut savoir que ca marche deja fort comme ca et il y a peu d endroit ou l on peut exploiter le moteur en toute securite .
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il faut aussi se rappeler que c est turbo basse pression. la prochaine evo c est turbo plus gros et une culasse 16s.en attendant j attends d avoir le temps d aller sur un banc pour peaufiner la carto et faire un test de puisance
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ca du couple il en manque pas
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ce n est q un test powerdyn en fait ca ne ressent pas trop au volant. la chute de puissance est du a l electrovane de turbo qui coupe a 1.2 bars au moindre lacher de l accelerateur. c est pas facile de faire ces test . il faut une ligne droite plate qui soit assez longue pour faire un test en 3 eme car en 2 ca patine est tout est fausse.
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test powerdyn
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non j ai tout vendu
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ma premiere voiture ds 19 boite hydrolique -
oui avec les papillons le moteur etait gere par un sybele. tu rajoutes de l air donc il faut aussi rajouter de l essencz sinon tu est trop pauvre et ca les pistons y aiment pas
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oui c est tres bruyant au rupteur a 7500 on t entends arriver de loin . en effet la volcane a un train arriere autodirectionel
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le moteur n etait pas !e 1900 mi 16 mais le 2 litres 16s de la zx 16s acav. la puissance etait la mais haut dans les tours . au debut j avais installe un flitre itg mais l aspi des papllons fesait un tel vacarme que j ai ete oblige de mettre une boite a air. ca diminue pas les perfs mais question bruit c est beaucoup plus discret.
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des photos moteur 16 s 4 papillons Edit Angel
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une photo de + Edit Angel: photo
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exact sur les courses de cote regionales il ny a pas d autos fermees devant les meilleures 1000
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poids au mini autorise dans la classe meme pas 600kg je crois.
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R21 2L Turbo GrA (la dernière en France)
ZXTURBO a répondu à un(e) sujet de Fred0611 dans L'Automobile à travers le Monde
belle auto et tres rare. jamais vue sur aucun rallye ou j ai ete. -
la 1000 de mon frere moteur 1294 . 4 papillons injection sybele . 128 cv . course de cote Edit Angel : j'ai édité pour que la photo soit un peu plus grande
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moteur realese en 2 . 3 litres . pistons forges . culasse retravaillee. aac grosse levee.rupteur a 9500 tours . sybele 4+ avec carto specifique. bas moteur allege et equilibre. a 9000 ca chante un pur bonheur -
des femmes il y en a partout des c4 wrc ca court pas les rues -
r 21 turbo c est pas courant. j aimerais bien la voir . pour la compact j essaierais de faire quelques photos sur le montage