ZXTURBO

il fait des rallyes regionaux en provence et vu ta localite ca me surprendrais que l on se rencontre . cet hiver gros travaux car on monte une compact f2000 . la m3 etant caduque dans pas longtemp

oui elles sont pas degueu mais a choisir je prndrais la c4

non le moteur et la carto a ete fait par un preparateur moteur 2.3 un 4 papillons injection sybele 4 + . 295 cv

la m3 de mon pote

5 eme titre pour loeb elena celui qui egalera ce reccord il sera tres tres fort bravo

Edit Angel

photos Edit Angel : photos redimensionnées

en fait les gros freins passent dans des jantes en 15. il faut des speedline de 205 groupe A specialement concues par peugeot pour la 205 groupe A. c est ce que j avais mis avant de passer en 16.le turbo est celui d origine l aac aussi. pour le sybele il y a dans le soft des carto de depart en pression regime / papillons regime / turbo regime etc. il faut rentrer la bonne et apres affiner avec un afr . j ai achete un ontronic a leeds car plus visible quand on regle en roulant. si vous avez des questions j y repondrais avec plaisir

a l origine c est une volcane 1.9 avec le moteur tres connu de la 205 gti. pour les modifs chassis j ai mis 4 koni reglables + ressorts eibach rabaissement de 25 mm. les freins avant sont en 315 / 28 etriers 4 pistons alcon. maitre cylindre 24 mm de jumper..jantes oz blanches pneus 215 40 16 .barres de torsion de zx 16s. le moteur etait dans une xm. demontage et refection complete. turbo revise chez un specialiste.changement du boitier d origine par un sybele. injecteurs 332 centicubes . 1.2 bars de pression gere par le boitier. la mise au point de la carto par mes soins fut difficile . pas de passage au banc mais au powerdyn apres plusieurs essais ca ca donne 240 cv et 36 mk de couple.le passage au banc est prevu mais en ce moment j ai pas le temps peut etre pendant les fetes de noel

tiens tiens des photos de ma voiture . pour les critiques je suis d accord que ca fait un peu fouillis mais le faisceau sybele il faut bien le mettre quelque part vu que les capteurs sont pas tous au meme endroit et de plus en cas de probleme la panne eventuelle sur le faisceau est plus facile a trouver et a reparer. pour le boitier pas trop le choix en premier lieu je l ai installe a la place de celui d origine mais c etait pas le top pour les reglages en roulant.

je suis inscrit sur ce forum sous le nom de zx turbo. je reside dans le sud et j ai une zx avec un moteur 2 l turbo.en fait l auto est mon principal passe temps entre ma voiture mon frere qui court en cote avec une simca 1000 groupe f et un pote qui court en rallye en m3.