Micado77
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Sur circuit, Clio rs (celle d'un collègue), Uno turbo, Punto Gt, S5GTT, Saxo. Mais dur de rivaliser. En street, rien, je me tiens à careau. -
Merci à tous. Effectivement avec du recul j'aurais peut être du laisser ma face avant. Mais au moins avec ce look. Elle sort de l'ordinaire. Niveau chassis y a pas grand chose. Le minimum acceptable sur cette auto. Monte pneumatique : 185/55 r14 Kit B4 tige courte et ressort H&R Barre anti rapprochement avant Barre anti rapprchement arrière Silentbloc Powerflex Frein tarox G88 avant et arrière Durite avia Goodridge En projet coté chassis : Pneus semi slick Arceau boulonné Combiné fileté Avo Mais même avec ça, c'est toujours de la paille au moment d'appuyer sur l'accélérateur.
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Je dirais aux alentours de 150cv. Je suis entrain de me renseigner pour la MS2. Mais le soucis, c'est que je trouve aucun site qui la distribue en "kit à faire", avec les capteurs, le boitier, le faisceau.
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Merci, Pour ce qui est du moteur finalement, y a pas grand chose : -Filtre Green -Pompe à essence gros débit -Régulateur de pression d'essence réglable -Turbo Ihi Vl7 (Punto Gt) -Wastegate renforcée Bonalume -Ligne Gr. N -Dump valve Forge M. double piston -Embrayage renforcé CG Motorsport -Joint de culasse renforcé Spesso Racing -Echangeur frontal -Injecteurs 190cc sous 3 bars. J'aimerais passer en gestion programmable mais je ne sais pas trop vers quoi me diriger. La gestion d'origine est vraiment trop dépassée et me fait perdre de la puissance. Passer au k16... remplacer mon AAC. Et surtout, je pense que je peux grapiller quelques choses en améliorant le circuit d'admission.
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Hello à tous, ça fait un petit bout de temps que je n'ai pas posté. La uno a avancé. Une Punto GT est arrivée à la maison. Et actuellement une Bravo hgt 20v traine sur le parking, avec un moteur au fond du garage. Pendant l'Hiver, j'espère pouvoir changer de turbo et pouvoir mettre un k16, mais j'aimerais bien passer en gestion programmable. D'ailleurs, je me pose pas mal de question, et je ne sais pas trop vers où m'orienter. Place aux photos :
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Alors, dans l'ordre : - Ce sont des carrés de mousse, pour protéger la tole si quelque chose tombe. - Le faisceau n'est pas encore passé. -Le siège est plus haut à cause de la glissière coté conducteur. Voilà, merci
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Merci Non, les ressorts ce sont des H&R, donc blanc...
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Un peu pour tout
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Bonsoir à tous, Voilà, quelques nouvelles sur ma Uno pour informer ceux qui suivent mon petit projet depuis le début. Je suis encore une fois, très satisfait de l'ensemble du véhicule. Beaucoup d'heures passées dessus cette semaine. Et tout doucement, je sors de ce tunnel qui lors de l'achat semblait interminable. Je pense qu'il n'est pas nécessaire que je commente les photos car elles parlent d'elles mêmes... Faites vous plaisir
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Pour la S5GTT, non, c'est pas celle là mais elle y ressemble fortement. Ou est ce que tu pense que je peux m'en procurer de cette durite hormis chez Goodridge à coté de Melun ? -
Elle est noire satinée. Vidée, gestion 21 turbo. Je parle des durites d'essence Car en ce moment, je suis un peu embêté car il me manque ça pour pouvoir remonter mon intérieur
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J'avais jamais vu ton sujet, bah j'ai honte... Elle déchire cette GTT. (Même si je préfère les italiennes) Par contre, juste un petit mot comme ça. Je ne repproche rien à ta config, qui est la mieux adapté (Moteur...) Un pote possède un GTT, bloc de Laguna 1 (1.8 8s) passé en turbo. Pistons/bielles sur mesure. Suralimenté par un T3 à 1.2 bars. Il sort le même nombre de cheveaux que toi. Mais je suis à me demander, laquelle tournerait le mieux. (Débat sans suite ) Et surtout, j'ai une question à te poser, où as tu trouver tes durites ? Et qui te les a sertis ? Merci
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Oui à l'origine elles sont grises, mais là repeinte en gris anthracite
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Merci J'aimerais bien qu'elle démarre avant que les nouvelles plaques soient obligatoire :D J'ai pas fait la CG, j'attends le dernier moment
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Bonsoir à tous, Aujourd'hui très grosse journée de travail sur la Uno. Remontage du train avant, des silentblocs, disques, plaquettes, étriers, amortisseurs, rotule, direction, ... Bref, ceci pour dire, que la voiture roule sur ces 4 roues, elle tourne, elle freine mais elle ne démarre pas encore ^^. J'ai aussi recollé la lunette arrière (galère avec le becquet intégré...) Ensuite, j'ai passé un petit coup sur le pare choc arrière avec un petit produit Ixtar. J'ai aussi remonté mes pneus cette semaine Bon, assez parlé, les photos :
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Oui mais bon light is light ^^. Gain de poids considérable... Oui moteur noir/compartiment blanc. Mais aussi caisse blanche/jantes gris foncés.
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N'ayant aucune connaissance dans le domaine de la carrosserie... Je ne pense pas me réaventurer dans ce genre de modif'. Surtout pour une peinture complète/changement de couleur. Pour ce qui est des détails, on va dire que je n'ai pas trop à me plaindre. Le peintre va reponcer à l'eau au grain fin les petites coulures. Le gros soucis c'est le hayon, il est en fibre et très agé. Donc il a tendance à ce craqueler par endroit. Mais il tiendra encore quelques années :D Gros point noir, c'est le capot. Il a reçu pas mal de coups, donc je pense que dans quelques mois, j'en acèterais un neuf.
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La suite des évènements... Je n'ai pas posté cette semaine car j'avais énormément de travail sur la Uno. Ponçage, mise en apprêt de certains éléments... (dernière fois que je fais de la carrosserie. lol Même en ayant refait certain défaut, vu que la caisse est tout de même agée. Pas facile de tout faire disparaitre. Malgré l'utilisation d'une peinture Iveco :p Sachant qu'elle était très épaisse il y a eu à certain endroit de petites coulures qui seront rattrapées par le peintre lorsque la peinture sera totalement sèche ^^ Bon, je m'éternise, voici les photos :D Faites vous plaiz'
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Des news d'aujourd'hui... Alors ce qui a été fait : Fin du remontage du bloc Compartiment moteur poncé et apprêté Train avant en parti remonté, dur dur les powerflex... heureusement qu'il y a un chalumeau à la maison ... et bronzette bronzette
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D'ailleurs si tu cherches une bonne pate à joint... assez chèr certes, mais de très bonne qualité. C'est la pate à joint moteur de chez Nissan. Elle est orange de mémoire. Et c'est certainement l'une des meilleurs. Si je retrouve un de mes tubes, je te passerais la réf. -
Je vais en profiter pour remettre quelques photos de ma daily. Il faut savoir qu'elle a 200 000 kms...
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Si tu peux me trouver un robinet de pression de turbo fiable, un panel complet de mano (pression, temp, tension, ...) ce serait nickel. Sinon, voici la suite d'aujourd'hui... J'ai reçu mes silentbloc Powerflex pour mon train avant. Une partie de ma commande chez Tarox. Disques arrière G88 et deux jeux de plaquettes avant d'ailleurs un m'a été offert... Actuellement je suis à la recherche d'un turbo IHI VL7 histoire de faire gagner quelques poney à la Uno Le moteur a continué à être remonter. L'intérieur de la caisse et le compartiment moteur partiellement poncé.
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Belle caisse, belle prépa Pour répondre pour le turbo un k26 c'est gros... déjà qu'un k24 c'est très bien. Ensuite pour ton soucis d'allumage. Vu que la gestion a été transplanté, des fois elle ne correspond pas au passage des fils donc ces derniers peuvent faire fausse masse. Une prise oxydée. Le calculateur aurait cramé... Le mieux si c'est possible serait devoir s'il y a possibilité de lire les défauts. Bonne chance -
tu m'en veux, ça se voit. En fait c'est très simple. Cette dump était monté sur le coupé d'un pote... mais il se plaignait qu'elle faisait trop de bruit. Donc je lui ai racheté.
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oulah tu vas te faire tuer par Fred en tout cas merci de nous poster des photos des évos de ta voiture pour le ponçage du plan de joint de culasse j'espère que vous n'avez pas trop attaquer avec du gros grain? Au 120 pour les parties avec le reste de joint. Et sinon au 320.