Micado77

J'l'ai payé 68 €. Forge Motorsport... car son nom n'est pas à refaire. Je veux pas avoir de soucis à cause d'une dump acheté sur Ebay

Oué, de la HT Mais pour les feux, non ça va ?

Re bonjour à tous, je vous oublie pas Bon tout doucement ça avance... heureusement j'ai le droit à pas mal d'aide (ouf) Voilà les photos parleront d'elles même (j'suis bête, des photos ça parlent pas ) -La dump valve Forge -Les triangles achetés sur Oscaro -Et mon kit embrayage Fast Road commandé sur CG Motorsport. Les photos : Suppression de l'essuis glace... finition sur la partie intérieur car il n'y aura pas de plastique Photos maintenant : la boite a été nettoyé. Brossé, puis peinte elle aussi. Et en noir... La culasse sera elle aussi peinte en noir ainsi que la pipe etc... Le but étant de faire un moteur full black dans un compartiment blanc. Les durites seront quant à elles. Rouge Je me suis aussi lancé dans le teintage des feux. Les photos

Aujourd'hui j'ai commencé le moteur. Démontage des organes et des éléments. La suite en image :

Merci Ok ok pour les photos, lol. Bon j'ai commencé à démonter les oragnes du moteur. Je me suis un peu battu avec le collecteur d'admission d'ailleurs j'ai gagné... mais le collecteur d'échappement a résisté longtemps... Nous avons stoppé la bagarre et nous reprendrons demain. :D La barre anti-roullie a elle aussi été refaite. Cette semaine je ponce le compartiment moteur pour ensuite l'apprêter puis le peindre. ... et c'est tout, pour le moment...

La suite Les remises en état, etc... c'est super long. J'ai reçu ma ponceuse orbitale ce sera déjà beaucoup plus simple pour poncer la caisse. ça fait beaucoup de photos, désolé :$

ça faisait longtemps que je n'avais pas posté. Voici la suite... Voilà du nouveau, j'ai récupéré la caisse. Donc ce qui a été fait dessus : -Trou dans la portière (rouille) -Pied de caisse refait (trou causé par la rouille) -Suppression de la poignée de coffre -Réparation de l'aile ARD -Remise en état des passages de roue (les 4) -Controle de l'état sous le véhicule -Dessous de porte refait -Peinture du compartiment moteur et de l'habitacle en blanc 369 (Renault) A venir : -Calandre sans sigle -Les jantes de PGT vont être peintes en gris anthracite -Je dois poncer et repeindre l'habitacle plus proprement, j'attends mes baquets, harnais, support de sièges. -Pour le chassis, j'ai reçu mon kit Bilstein/H&R, et j'attends toujours mes disques/plaquettes Av/Ar en Tarox G88

tu la passe quand au banc ?

Oui, c'est impec'

200 €, et il faut compter 30 € de gazole, et j'espère bien pouvoir revendre quelques pièces, comme le turbo qui est en très bon état, le compteur, le berceau, puis peut être après les pistons et les bielles en fonction de leurs états bien sur

Moteur et boite de vitesse, je dirais plus de 200 kilo facile. Car on était 4 à le porter dont un qui faisait que parler. Donc, on l'a transporter à 3 en fait, mais très très lourd.

Merci, non, l'intérieur restera de phase 1 car il est nickel car la voiture avait dormi en garage. Et maintenant le tableau de bord est dans une pièce fermé, par contre, il n'y aura plus de garnitures, sauf à l'avant, question sécurité. Sinon, du nouveau ce week end, je suis allé chercher le moteur 1.4 turbo ie, qui va subir une prépa complète, reste à savoir quand, car, les pièces coutent très très chèr. J'attaquerais le 1.3 en premier, afin que le véhicule puisse se déplacer...

Ouai, chez moi... lol

Ouai, mais nous sommes tous dans ce cas là... Ils devraient juste nous baisser la taxe, par exemple 5.5 % sur tout :D

Le ct c'est pas un problème, parce que je la passerais dans le centre avec lequel on est partenaire avec le garage où je taffe. Puis des clapets, ça existent ^^ Pour la prépa, oui, mais ça ne se fera pas en 6 mois ...

Pour le moment aucun ^^ Je démonte tout... Mais le 1.3 sera remis en premier.

Le 1.3, c'est pour passer le ct tranquille, et au cas où... Du 1.4, d'origine, il sort 118 cv. Si j'arrive à faire mon projet, j'aimerais bien 200 cv, mais là-dessus, juste avec 130 cv (pression de sural' élevé de 200 grammes en plus, une pression d'essence plus élevée), la caisse vidée, en reprise, je pense que je serais déja devant une Clio rs... Mais je vise des véhicules de catégorie au dessus. Par contre le chassis devra être retouché à 100%

Pour le 1.3, une remise en état simple. Segmentation, joint de culasse, joints de queue de soupape, soupapes si grillé, joint couvre culasse, révision complète, ... pour le 1.4, pistons, bielles forgés, vilebrequin et volant moteur rééquilibré, préparation culasse, soupapes en titane (?), collecteur echappement, admission, turbo garrett gt2554r, etc... Il y a beaucoup de taffe coté moteur, mais aussi coté chassis. Freins, suspensions, barres de renfort, etc. Les moteurs doivent être plug and play. Je voudrais faire un système pour que le remplacement se fasse en 2 heures maxi. Voilà tout est dit. Si tout se passe bien, dans un an tout sera fait. Sauf la prépa du 1.4 Sauf si je gagne au loto

Oui, et à très bon prix qui plus est

Pour le coffre, oui y a un peu de modif, mais rien de méchant, ensuite pour les feux ça va, c'est juste pour les clignotants à l'avant. Dans la semaine ou ce week end, le moteur sera par terre, ainsi que les trains avant et arrière.

Hop la, du nouveau

No comment

Lol, j'men fiche c'est pas moi :p Je bosse pas en combi, je suis toujours en t-shirt ou autre... Puis le 1.4 de la Punto et le 1.4 de la Uno, bah c'est les même, seule différence, c'est que celui de la Uno a moins de problèmes coté fiabilité :D

C'est simple je cherche un moteur de turbo ie 1372 cc, donc, moteur de phase 2. Pour monter, bielles, pistons forgés, traitement sur vilebrequin, aac, etc... Pas de chose, et surtout, un petit gt2554r, ensuite, si j'arrive à faire ça... je pense que coté chassis, je pourrais prendre mon poste à souder pour renforcer la caisse... mais avant, il faut remettre en état pas mal de chose. Heureusement que j'ai pas mal de potes qui peuvent venir m'aider, sinon je serais mal

(Un de clio rs, moteur, boite, faisceau, 75 000 kms, pour 1 500 €)