genitro

Pas fait de chrono sur le scoot lol , dure je pense de tenir un chrono en mattant un compteur digitale. Chassis après oui c'était un scoot de piste alors forcément , barre de renfort soudé au milieu , gros frein a l'avant en disc flottant , slicks etc etc. Sa levait dans tout les sens c'était marrant. Faut je passe le permis moto et prendre un bon supermot pour le fun , m'enfin la pour l'instant je profite des vacances d'été pour la voiture , après je repars a paris pour les étude avec le pass imaginaire pour le métro lol

18cv a la roue , 1 g a l'accel sur banc et 146 au digital en pointe, sur un 70CC La bonne époque tout sa lol

Sinon y a un lien exprès sur image shack sans avoir a rehéberger l'image un peu caché du coup Test Edit: sa marche , le vieu scoot que j'avais encore il y a quelques années lol

J'aimerais bien la repasser au banc a alès avec ce moteur voir un peu l'évolution. Avec l'ancien moteur j'avais sortis sa en ligne collecteur admi et aac sans gestion Niveau ralenti ben sa reste encore correcte , il est juste assez haut 1500 a froid et 1700 a chaud , enfin on entend bien que c pas d'origine qd meme J'ai pas effectuer de temps , sur la vidéo c'était un 60-150 environ vu que je passe la 4ème a cette vitesse a peu près La clio elle a juste un silencieux , admi et reprog. Sans avoir fait de vidéo je met a peu près la meme chose a une polo tdi 130 reprog a 180-190 (enfin non vérifié ) Faudra qu'on m'explique comment remettre les bon lien image shack etc pour le forum , car je copie colle et c vilain , merci antho 37 en tout cas

Bon sa fait longtemps que j'était pas venu sur ce forum lol Je vais essayer de remmettre sa a jour , donc depuis le temps j'ai refait pas mal de truc. Une peinture complète rouge aden (meme rouge que xsara et c2 je crois) avec des jantes interlargos en blanche. En chassis j'ai mis des viarouge tarage ferme , silent bloc power flex noire de train avant , pallier de triangle alu , douille alu de train arrière , support moteur anti bascul en téflon Freinage de 206s16 en 266 avec durit avia , ds3000. Coté moteur j'avais fait refaire le moteur par un petit mécano pas super , en piston wossner avec RV spécifique sur aac maxi hydrau , mais après le réalésage du bloc , le type a pas fait le jeu a la coupe sur les segments => rodage pepere pour m'apercevoir que je consommais de l'huile comme un 2T et voir a l'endoscope par les puit de bougie que mes cylindre était marqué avec un jeu trop faible J'ai craqué et je suis allé voir ricci (gros préparateur rally près de chez moi) et donc il m'a posé le moteur de sa saxo mullet de reconnaissance , typé GRA. Donc AAC origine retaillé méchamment , poussoir mécanique , collecteur origine sur bitube sur mesure avec ligne en 70 je crois , piston gros RV , gestion programmable CIA , gros injecteurs, prépa culasse etc et le reste en fait j'en sais pas plus Il m'a annoncé un moteur de 190cv sur son banc (banc cellule sans rouleau) mais bon je table plutot sur un bon 180 vu qu'il y a quand meme l'admission monopap d'origine. Donc bon sa watt quand meme très bien , sa prend 8200tr et bon ba pas grand chose sous les 4000 mais enfin on peut pas totu avoir en athmo La boite il ya juste un 14x60 et la je suis en train de faire monter un quaife voili voilou quelques photo: quaife : Vidéo contre une clio rs: megaupload.com AJZKQWPZ et la avec le passager dans la mienne : Comme quoi le poids Essai avec des PTS : Voili voilou , je récupère la saxo avec le montage quaife et la pièce de boite qui m'a cassé juste avant et je pourrais enfin me rendre compte du gain de l'autoblocant , après il restera juste des semi slicks et sa sera

oui mais ya une variable c kler et net sa ne peut donner qu'une idé non précise.on peut pas affirmer qu'une voiture avec un chrono de 12s ira bcp mieu qu'une avec un chrono de 12,5s.bon après si les diff dépasse 0,5s pour des perfs identique la commence a y avoir des blem de chrono ^^

oui a la rigueur un 60 160 est plus démonstratif

oui mai la 3 d'un wylli stok est plus courte je crois et ce moteur est mieu rempli a bas régime plus de course plus de couple.c'est un moteur plus a l'aise bas dans les tours qu'une saxo je pense

rien que pour l'ancien post de jso avec les taliban honda je ferai cette vidéo

je sais pas si je prendrai une purge car dès l'appuyé je l'ai passé vraiment facilement devant,mais c'est kler que a 3 personne il doit bcp - bien marcher. sa fai entre 12-13s une ek4 ou sa passe en dessous au 60 160? peu etre la sienne est malade je sais pas trop elle a que 100000 bornes

re quelques news mais toujours sans vidéo,j'ai un ami qui vien de s'acheter une ek4 avec ligne en diamètre 60,collecteur 4 1 ,bonne admi et volant moteur alléger.on a pu faire qu'un seul test dans ses tours en 2 mais il était 3 et moi tout seul et bien honnetement pour je pense 170cv mini j'aurai imaginé que sa marcherai mieu car je l'ai quand meme bien déposé.a l'occasion je testerai contre lui qd il sera tout seul et j'essairai de faire vidéo

c'est au moins une caisse d'autoroute sa lol. puré mais il aurai du choisir un autre rapport de boite il perd énormément de temps sur son bout de droit.meme sur la yaris a ma mère j'ose pas rester au rupteur aussi lgt pourtant dieu sai ce que je lui met

la pression depend de la gestion,il peut pas la modifier just avec un robinet comme avec un moteur a carbu,je me trompe? sinon oui j'espère qu'on pourra fair des rapport libre et que se sera pas le genre de gars a vouloir faire des reprise a 40 en 2 et 70 en 3 lol sinon je sors les rames

certain d'entre vous aurai l'idée de chrono en moyenne pour une punto gt turbo avec ligne admi et puce,une de marseille voudrai venir a toulon tester contre ma saxo mais je sais pas trop comment sa marche un peu modifié

qu'a cela ne tienne,j'ai un autre ami qui se saigne a crédit pour prendre une sub gtt les anciennes,1 première main avec 100000km avec une ligne complète madac,bon le mec lui anonce 250cv il se touche un peu mais sa doit sacrément bien marcher. fau je me chope une pure caméra car on commence a avoir du monde:williams,205 mi 16,on va essayer d'amener un vr6 2,9,audi s3,et la sub.j'ai surement la plus merguez de toute mais bon

la boite 1,9.sans doute il aurai gagner avec la 1,6

sa se peut,on vera ce qu'elle donnera quand elle aura rouler plus longtemps

bon la 205 a rouler pour la 1 fois,donc bloc moteur 80000km environ tous les joint neuf elle a just une ligne et un filtre a air,la voiture n'est pas vidé.petite fuite au collecteur mais léger et bien honnetement je pensai que sa marchai mieu,sa me passe devant mais pas a l'appuyé,en 2 sa se vaut ce n'est qu'après dans les tours qu'il me remonte mais doucement pour moi la williams de mon pote marche un peu mieu williams qui finalement a un volant moteur alléger de 1,6kg ce qui est deja beaucoup j'espère pourvoir faire vidéo une autre fois

sa se peut qu'il ai fai sa vidéo en monté,super chargé et par temps de grande chaleur

nan il l'a acheté avec moteur neuf tout stok. puis il 'a fait préparer chez un mec qui lui a fait la reprog ainsi qu'un allégement du volant moteur avec équilibrage,renforcé sa boite et changement de tout les joint moteur.dans pas lgt j'ai ami qui fini de monter une 205 mi 16 on essaira de faire des vidéo

oui il a l'air stable mais je t'assure plusieur personne m'ont di que le volant moteur engendrai une perte de couple en bas,que sa déplacai le couple dans les tours enfin bref dommage que mon pote puisse pas venir en parler il pourrai éclaircir certain truc mais une chose est sur telle qu'elle avec les jantes en 16 il tourne vraiment bien je pense aussi fort qu'un s3 si ce n'est pas un peu mieux.

nan je voulai bien dire une poussé - faible c'est a dire sa grimpe au tacquet dans les tours mais l'aiguille de vitesse bouge pas beaucoup bref sa fait du bruit mais sa avance pas dans ce sens la.et quelque part sa peu se comprendre si le volant moteur est beaucoup trop alléger le couple est déplacé dans les tours mais en occurence peu etre la s'était trop donc voiture pas exploitable et les roues lourde donnerait peu etre l'effet inverse enfin sa reste des supposition je suis sur de rien

qd je di mouliner je veu dire que le voiture monte dans ses tours mais que la poussé est - faible,sa mouline lol j'imagine que le volant moteur trop alléger a tellement déplacer sa valeur de couple dans les tours que se n'est plus vraiment exploitable

je sais qu'il est conseillé d'enlever entre 500 et 700 grammes mais la le mec lui a bien enlever 2,5kg.il me semble qu'un volant moteur aléger déplace le couple dans les tours enfin je sais qu'en mécanique 2 temps les type en compétition rajoute une platine avec du poids en sortie d'allumage sur le rotor interne pour que le moteur sois - brutal a la réaccel mas aussi + de couple et une puissance mieu stabilisé haut dans les tours.a priori c'est exactement le meme principe qu'un volant moteur de 4t Sans doute sur un volant moteur un peu alléger le gain apporté par la monté en régime plus rapide est plus important que ce qu'apporte de négatif ce volant moteur,mais la avec la moitié du poid enlever c'est surement au top pour des petite spéciales mais pour des reprises sans doute ce volant moteur "trop alléger"lui a apporté en contre partiedes truc négatif qui sont un peu gommé avec des jantes un peu plus lourde. enfin j'essai de trouver une explication au phénomène qui se produit avec sa voiture lool sinon angel je n'ai pas di que sa voiture marchai autant qu'une mégane rs mais il m'a dit qu'en se placant derrière son pc il est arriver a la coller un moment mais il sont pas aller jusqu'a la v max.je pense que c'est tout a fait possible je le colle a l'aspi et je doi surement arriver a coller pareil la s3 a mon pote car les voiture marche pareil pour moi alors de son coté a l'aspi je suis certain qu'il colle une mégane rs stok

oui je dis pas le contraire angel mais aussi byzarre que cela puisse paraitre il me garanti qu'il marche mieu avec les jantes en 16 qui sont plus lourde que celle en 15 car le volant moteur trop alléger le fesai "mouliner" enfin ce qu'il y a de sur c'est que un mois auparavant avec ses jantes en 15 et les modif cité lui a 2 et moi tout seul j'avais un tout petit capot d'avance alors que la sa n'a plus rien a voir.il m'a dit aussi qu'il a tirer contre une megane rs et qu'il arrivai a la coller a l'aspi mais y a pas de doute sa williams marche vraiment bcp et je pense bien qu'elle est entre 165 et 170cv au fait j'ai complètement oublier bonné années quand meme les gens