genitro

Tiens j'avais oublié ce post ^^ Oui entre temps je l'ai passé au banc a digiservice sur aix La courbe je suis content car elle est niquel de 5000 a 8200 , le couple est vraiment constant, bon après dans les bas régime c la merde mais c'est un peu normal avec ce type de moteur lol Et le lendemain circuit du luc et très content du chrono que j'arrive a obtenir a la fin , niveau chassis et frein au top et niveau moteur je vois que face a une 205 vidé de 170cv environ et une mégane rs reprog je suis très bien

Tant que sa lol Si je gagne même 0,3s sur un 60 160 je serai content Puis même pour le reste il paraît sa améliore pas mal le comportement de l'auto , enfin c du tout benef

J'ai encore craqué , j'en avais marre des cesam interlargos lol Alors il y a quelques pets , je verrai si je les repeints mais j'aime bien cette couleur alu donc on va deja voir si sa va bien avec le rouge. Par contre 2KG de gagné par roue c'est pas mal , après de la a ce que sa se sente je sais pas mais c'est toujours sa

Il y a eu certain souci avec les federal , des morceaux de gomme qui se barrait sur certain. Enfin moi pour l'instant ras et pour nos petites gti à faible poids c'est vraiment pas mal , surtout pour ce prix en fait lol Angel à l'avant j'ai pareil des ds3000 mais sur du 266 , la avec une bonne purge et le Mc je suis vraiment content du résultat. C'est sur à froid sa freine que dalle mais après y à un très bon mordant , reste à savoir la tenue dans la durée sur circuit avec les disque GR N

Je suis tombé sur une super occaz donc revendu les butzi et bonjours les vrai bacquets. N'empêche vu le poids des ancien j'ai bien du gagner 15kg [url="http://imageshack.us/photo/my-images/249/img0229s.jpg/"][/url] Uploaded with [url="http://imageshack.us"]ImageShack.us[/url] J'ai aussi changé le MC pour un 23,8 , changer mes capteur abs pour resoudre ce soucy abs , et mis du ds3000 a l'arrière. Sa freine au top et avec une pédale bien dur , sa change radicalement avec le précédent MC qui donnait une pédale avec bien trop jeu , la le feeling est bien meilleur (l)

Les federal c'est les 595 RSR , semi slicks chez federal a prix très correct , il parait juste en dessous de r888 en terme de grip mais avec une super durée de vie largement supérieur (pour du semi slicks) Pour la clio , c'est une rs1 titane (capot alu etc) 1035kg et full full vidée avec arceau et une ligne Grn. il doit etre vers les 950kg actuellement je pense donc elle marche relativement fort

Je continue sur la série des run avec le 335 i de mon pote préparé a 430cv environ qui nous suit avec la clio rs et nous dépose bien copieusement lol , c'est un autre monde quand meme Sinon j'ai commander 4 federal semi slicks sur 123 pneu , byzarrement ils en avait en stock contrairement au reste des boutiques , donc hate de tester pour la première fois du semi slicks et j'espère qu'ils vont pas craqueler avec du degat comme certain sur le web. Je retrouve la voiture samedi je vais pouvoir refaire mumuse pendant ces vacances

Edit Angel : majoration sur la demande de RKTV. Si vous avez des discordances, merci de vous éviter

hum ok , alors je me dis que soit la 21 turbo avec qui j'ai test voit un peu (bcp) sa puissance a la baisse et oublie de me dire certaine pièce. Soit la 21 turbo de la vidéo ne fait pas les 210 cv . Parceque honnetement la config de la saxo a 150-160cv je l'ai eu sur mon précédent moteur et avec les AAC les plus puissants sans changer les piston j'était a 156cv sans reprog et avec reprog (sans passage banc) j'avais gagner un peu mais j'était vraiment très très loin des perfs que j'ai actuellement avec ce moteur GRA. Je me serais fait atomiser par la r21 Pour exemple a mon avis j'aurais été cote cote contre la clio rs de ma vidéo dans les meme conditions (1passager et seul dans la clio) alors que la il y a une bonne différence avec le moteur actuel Bon vivement les prochaines vacances que je puisse retest et surtout allé faire un peu de piste en semi slicks

C'est vrai pour se faire une idée c'est difficile mais sur la video on se rend compte qu'il tire en 2 vu le temps de passage 3-4 Après ce n'est pas non plus la même r21 , on connait pas les modif de la 106 etc. Mais comme j'ai pas la voiture et que je memmerde sur Paris j'essaie de faire des lien avec ce que je trouve LOL Et on trouve pas grand chose comme test face a des r21 petite prepa comme sa vers 220cv

Oui on part en 2 a 60 , dans ce sens la route c'est une très légère monté. Le régime j'ai pas fait gaff je dois être a 5000. Mais j'ai regarder sur les forum un peu en stage 1 souvent les r21 sont vers les 220cv mais bon pas vraiment moyen d'etre sur , du coup difficile d'estimer ma puissance aussi. Mais si je me fie par exemple a cette vidéo , je me dis que bon je dois bien faire 180cv

Merci , mais je me demande a quoi sa équivaut comme caisse un r21 modifié comme sa. Deja on m'a dis que ce r21 marchait mieux qu'une mégane rs 225 , mais pas d'autre comparaison , crotte j'aurais bien pris la saxo avec moi sur paris mais bon rien que pour aller a nice c'était deja dur

Voila la vidéo avec le renault 21 , on voit bien que dès que je passe la 4 ème c'est la fin Sa marche dis donc , vu ce que je met a clio rs ou r5gtt et autre petite caisse , on est clairement bien au dessus avec un r21 un peu touché

Ouai , ligne échangeur et pression apparemment , sa pousse vraiment bien pour 210 cv alors

yep j'ai vu sa fait 1t800 lol

Si ya des vidéo sur le tel d'un potye faut j'aille les chercher. 740 i 286cv je crois. Pour la 21t c'est avec le turbo d'origine les 1,1 bar , sa souffle a cb d'origine ? le proprio m'a dis 0,9 mais j'ai vu sur un site de prépa r21 apparemment c'est sous les 0,75 bar non ?

J'ai récuperé la voiture avec le nouvelle embrayage et le quaife , bon c'est que du bon Le quaife c'est impressionnant d'efficacité sa te limite vachement le sous virage Sinon hier soir j'ai pu aller faire quelque run a nice , histoire de voir un peu avant de repartir sur paris sans la caisse. J'ai commencer par tester contre clio rs phase 2 , un gt turbo a 1 bar mais bon je partais qd meme relativement facilement , une 740 i aussi qui rigolait de devoir tester contre une saxo Puis j'ai voulu tester contre un 21 turbo a peine prépa selon le proprio , il m'a dis 210cv sans être sur mais je me demande si sa fait pas un peu plus Il m'a pas détailler sa prépa , juste dis j'ai un peu de pression 1,1 bar environ , sa équivaut a sa 210cv a peu près ? Parceque sa marche fort qd meme , cote a cote puis qd je passe la 4 il commence à partir et après c mort pour moi

Merci m'enfin la dernière fois je suis monté dans une mégane rs 250 reprog a 290. Sa m'a bien donné envie Je suis meme pas sur de marcher mieux , je consomme peut etre plus et tenue de route mise a part sur du très sineux je pense pas faire le poids. Enfin bon je m'éclate aussi dans la petite caisse , on verra plus tard en tant qu'infirmier avec plus de pepet

C'est sur , par contre la garniture sur les sachs en MA c'est assez byzarre. Sur d'autre photo c'est facile de juger de l'état c'est visible comme pour des plaquettes , la apparemment sur ce modèle il n'y a pas vraiment d'épaisseur. Au début j'ai cru qu'il était tout les 2 morts parceque en regardant de profil on dirait qu'il reste une mini couche de - de 1mm , mais en fait non faut regarder par rapport au rivet je pense. Le 180mm sa va aussi me faire passer sur un volant moteur en 180 et plus en 200 et la ya vraiment un bon gain de poids

Autobloquant mis sur le boncoin au soir , le lendemain matin réserver avec d'autre acheteur par la suite , j'aurais du le vendre + cher :s Juste avant de démonter la boite , les vitesse était devenu quasi impossible a passer , je pensais avoir flingué l'embrayage , c pas loupé lol [url="http://imageshack.us/photo/my-images/825/img0161jy.jpg/"][/url] Uploaded with [url="http://imageshack.us"]ImageShack.us[/url] Donc j'avais un sachs 4 patins qui aurait pu encore rouler avec un méca valéo Je préfère tout changer et passer sur du 180mm au lieu du 200 , toujours en sachs mais avec le méca renforcé qui va avec [url="http://imageshack.us/photo/my-images/28/img0163kq.jpg/"][/url] Uploaded with [url="http://imageshack.us"]ImageShack.us[/url] C'est byzarre que l'embrayage ai cassé de la sorte , m'enfin vu le prix d'un disque 4 patins sachs je pense que sa reste de la bonne cam , j'espère ne pas avoir de soucy avec le prochain

Allez quelqu'un pour me confirmier si c'est bien un puppo a disque ?

Lol la blague. Le mécano qui me pose le quaife m'appel en me disant mais Mr vous avee deja un autobloquant dans votre couronne Bon j'arrive pas a connaitre le modèle , faut je fasse des photo , peu etre quelqu'un pourra me dire. Apparement c'est un a disque genre puppo transconcept , si c'est sa il est certainement a réviser car je le sentais pas au volant. Mais je monte le quaife et celui la je le revend , en espérant donc que sa soit un a disc car sa vaut son pesant de cacahuètes

C'est surtout le temps , toulon c'est une des région le plus ensoleillé Paris du coup s achange

Et oui je subis un peu Paris du coup Pas de voiture , juste un volant devant un écran pour me donner l'ilusion de conduire

Des que je peux je met les semi slicks puis après rien de prévu Après pour amener la saxo a Paris , je me sens pas de faire le trajet avec ^^ Et puis c Paris même donc se garer et même rouler avec dans les bouchon avec la souplesse dutilisation de ce moteur , dur e pense LOL