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Tout ce qui a été posté par golf11
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pas sur que la prochaine tu prenne la meme je te conseil de depenser 33 euros pour la vis et le pignon de vilbrequin sinonle galet est auto tendeur a la tension de la courroie fais bien coincider le repere en face (beaucoup de personne tendent ca comme une vulgaire courroie et 500 km apres.. ca pette et tu connais la suite....) prevois 4 vis neuve pour la poulie de vilbrequin (certain serre ca comme des con et au loctite.. donc marteau burin) pas de pompe eau a remplacer car externe (sauf si du jeu ds la poulie) et si remplacement de celle ci: 2 bidon de g12 a 12.50 le bidon et completer avec de l eau du robinet pas autre chose que du g12 ds uen vw.. sinon bye le joint de cucu... sinon : 35 mm depose / repose
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sur une g3 faire un swap 150 cv (type golf 4 tdi moteur arl ou audi) sa monte pas! mais un ahf de golf 3 tdi 110 oui avec une carto,nez d injecteur etc.....130 cv sur et la ca marche! serieux antho fais toi pas chier un daily ca doit RIEN couter attention au pignon de vilo sur se modelle aussi si tu fais uen distrib,pose s en un neuf! (33 euros pignon et vis chez vw)
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bon petite visite du gars antho chez moi ce soir maintenant on est a 40 km l un de la utre donc.. on va se voir regulierement je pense!! sinon pour tes sonde antho: sonde 1.8 bar: connecteur A bleue position 4 (couleur bleu noir) de la boite a fusible vie la moteur sonde temperature d huile: connecteur B rouge position 15 (couleur noir vert) de la boite vers le moteur sonde pressiond huile 0.3 bar elle fonctionne avec la 1.8 bar t hesite pas si pb!
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alors lucette t aime pas la pluie pour le ralentit.. rien de grave elle prends pas ses tour: questiuon d oreille d avance allumage et point ancrage sur la cullasse (rien de grave 2mm et hop!!) ou sinon une des 3 sondes donc 1 qui regule la temperature pour l avance allumage et une qui gere le ralentit a chaud
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