golf11

oui antho pour les golf 3 ou golf 2 apres 1989... y a un peu de cablage a remetre ou tout reprendre d une seat toledo 1l de 1994 pour les accro du swapp: une seat toledo est uen golf 2... le must pour un swapp tdi par exemple...t a juste un trou a percer pour l emmeteur hydro... c est tout!

et pour combler la boite a fusible,en position 7, je lui est coller un relais n° 292 d une seat ibize 6k1 cela a pour but de buzzer lorsque l on coupe le contact et que les phare reste allumer... ca evite de pousser... idem sur ma elle concorde alors: position 7 pour les golf de 1981 a 1988 et position 9 de 1989 a 1997 valabe pour golf 1/2/3 jetta etc.....les vag en generales!

ca crame pas comme ca.. bizzare ton truc!

j ai qq un qui fais ca.. je peux prendre conta avec lui ou sinon syl20 j ai son numero donc.. mp antho si tu le veux!

euh... deja chauffant...

option sur VR6 en france sa fait un ans que c est plus dispo je confirme option en france mais tres tre speu l on eu! moi je l ai

nico2005: oui d origine sur certain corrado vr6 "us" rgl92: non, ca sort pas du musse mais introuvable a ce jours (environ 350/400 euros les mec les vendent et moi j ai achetr ca uen bouche de pain,une tartine quoi.. ) les +: c est du "vdo" d origine... j ai juste a brancher!

bon je vien de m offrir une perla rare....: un ptit plus..... dison le truc bien rare...:

j en connais une a vendre... sinon montre une pompe d aquarieum....

bon alors... pas besoin de chauffage ds le garage... il fais assez "chaud" dehors... j ai trouver la couille ce matin action... le compresseur ne marchant qu en direct j ai proceder de la facon suivante: shintage des sondes une a une (la noire rien se produit donc ..???? mais j etais pas sur..) la verte: les ventilos passent en 2 ieme vitesse donc.... ok controle de l arrivee du jus au compresseur: la y a rien donc soit relais ou fusible... controle du relais avec une batterie,il claque donc ok je retire le fusible et la surprise...: un des 2 fils du porte fusible se decroche... bon ba voila.... la couille etait la je pense que le faite d avoir declipser la cosse de celui ci lors du passage du nouveau faisceau a la ncien faisceau ,j ai peter le petit teton sans m en appercevoir donc commande un support fusible neuf (1.10 euros avec credit sur 30 ans!!lol!!) donc ca y est ca fonctionne! le compresseur claque bien... (l electroement colle) alors reteste de la sonde noire: ok voila donc le prochain sujet va etre le regulateur de vitesse

pas de sonde qui capte mais par rapport a ces sondes la: et apparement monter avec des schrader (on me donne reponse demain) et dispo en neuf pour le fils: il gere juste a relever le ralentit de 100 tours/mn lors de la mise en route de clim pour envoyer + de jus niveau eclectricite (alternateur debit + si 100 tours de plus) il sert juste a sa

j etais pas sur...

http://www.boxster-cayman.com/nc-f63/regulateur-de-vitesss-en-2-monte-t4906.htm?highlight=regulateur+de+vitesse

oui je remercie arnaud ET HJE MET EN AVANT SON SAVOIR FAIRE POUR LES CLIM chacun son metier... moi chui mecanomaconpatissier... euh sinon: arnaud: en dessous de 6 degres... le compresseur se declanche pas..... bon j espere que la chaleur va grimper un peu...

bon.. revenons a nos moutons donc visite d arnaud avec tout son matos pour faire du froid! les premiers contats sont pas top...: sa fuit: en premier lieu: un filet sur le cmpresseur de clim etait pas top et je ne l avais pas vu (le demi filet etait coincer au fonc de l ogive qui se visse sur celui ci) ca c etait la premiere fuite la deuxieme: au detendeur,un coup de serrage et hop la 3 ieme: arrive sur le consenseur,un coup de serrage et hop donc il a fallu rectifier le filet (arnaud s en est charge) le temps que je cours chercher des joints clim neuf et d autre fournitures,en 20 mn j avais tout recup ) retour a la maison,le circuit a ete rempli,recontrole avec l appareil qui detecte le gaz et ok croyer moi... elle refroidi tres bien a revoir: le compresseur marche en direct....(sonde??)

bien sympas la boxster!!!

angel tu a tout comprendu arnaud vien demain matin j espere que mon circuit est etanche!

non demain sur je me sort les doigt un grand merci a arnaud!!

m en tape... j roule au rose!

la g2 est prete!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ds ton coin je ne voix qu eux!

un mec d un certain age...? ila un fils qui en a une aussi avec le "a" super propre...? on parle du meme?

bas tien se week avec des amis on se demanda avec quoi tu regule le regulateur de vitesse afin d etre stable en caute ou descente car t as pas de signal de vitesse comme sur la golf 3 ayant le digifiz... j ai un capteur comme sur les g3... j ai donc une info vitesse! oui... je sais que sur les jetta us turbo d ou diesel... le signal vitesse est prix sur la borne "w" de l alternateur idem compte tours ok mais pour les caisse sans sait tu si c est possible ?

bas tien se week avec des amis on se demanda avec quoi tu regule le regulateur de vitesse afin d etre stable en caute ou descente car t as pas de signal de vitesse comme sur la golf 3 ayant le digifiz... j ai un capteur comme sur les g3... j ai donc une info vitesse!

gros feu a l arriere? donc 1980/81? car lisseret de calandre rouge..