Angel-midnightrun

Matez le compteur à partir de 1 min 57. Hallucinant!

UR, vraiment au top. Ils ont sorti un kit pour l'Audi R8, une tuerie

Et je suis d'accord Mais c'est pas comme si j'avais pas prévenu et il serait arrogant de ma part d'annuler un événement parce que je ne viens pas. Tout ne tourne pas autour de moi

Je n'ai pas annulé, j'ai juste dit que je ne venais pas. Un événement peut très bien avoir lieu sans moi

Mais je me demande si c'est bien une sonde lambda Avant, j'avais un AFR (qu'on m'a piqué ... enfin l'afficheur).

Non, je serais venu te voir sinon.

Je n'ai pas de fuite C'est ma waste gate qui est trop souple. Tu ne l'as pas branché ici ?

Non, le swap n'était pas finalisé quand je l'ai acheté. Il restait des trucs à faire (et il en reste toujours ). Bon bah vous confirmez ce que je pensais. ça va être bien galère à changer ça encore. Va falloir que je le change par l'emplacement du phare ... En ES, je vais en avoir pour 160€ pffff J'ai été la chercher tout à l'heure, un coup de pince pour la ramener chez moi, j'ai pu faire 15km mais il était temps que j'arrive : j'avais plus assez de jus pour remonter les vitres

Y a de la grosse caisse ce soir à Saumur : Croisé aussi un RS4 B7 mais pas de photo.

Bon bah c'est OUT pour moi ... http://www.midnight-run.net/t3897p180-angel-super-5-gt-turbo-16#64524

Bon, les moqueries vont pleuvoir mais tant pis, j'ai l'habitude. J'ai été au taf avec le GTT hier soir et je suis tombé en rade en rentrant. J'avais de moins en moins de lumière (phares), l'éclairage de mon tableau de bord devenait presque inexistant et même les clignotants ne fonctionnaient plus. Puis la voiture s'est mise à brouter jusqu'à s'éteindre. Les symptômes d'un alternateur qui ne charge plus, ça ... J'avais déjà eu ça avant que le GTT soit immobilisé quelques mois. Ce que je ne comprends pas, c'est que j'ai quand même fait une bonne centaine de km depuis qu'il re-roule, j'ai fait des tests de démarrage sur place etc ... Par contre, j'ai toujours fait ça de jour. Est-ce que l'alternateur chargeait juste assez et que rouler les phares allumés pompe tout? ça pourrait aussi expliquer mes micro-coupures en pleine charge en 5ème ... Je n'ai jamais eu de voyant de batterie au tableau de bord donc pas moyen d'être alerté. Du coup, c'est rapé pour moi Samedi ...

Bizarre le test ...

Ok J'ai juste vu, je propose

un peu comme ton cab Albatard Antho Mais super bien négocié Lio Bon, et je finirais avec ça : pour le drift, les freins c'est une option . Pour la piste, c'est autre chose mais ta voiture ne sera pas très lourde. Pour moi, tu sur-dimensionnes Bon courage en tous cas

La conversion turbo te fera accélérer plus vite, je doute que tu tappes à 300 km/h dans les freins comme un cinglé (en admettant que tu pointes à 300). Ta caisse va être légère, même avec un V6 turbo dedans. C'est pas un RS4 de 1800 kg Et puis, elle destinée au drift et circuit ta caisse, non?

'ttention quand même, le "trop" est parfois l'ennemi du "bien" Golf par exemple, sur sa G2, a dû descendre de gamme, sa caisse freinait trop pour ce qu'il avait. C'est toi qui vois

Merde, j'avais zappé le jeu Bon, tu veux quoi d'autre?

Matt, elle est pour toi :

Bon, je sèche ... J'ai toujours mon problème de ralenti calé au-dessus de 1500tr (stable). Si ça vient d'une prise d'air, je ne vois pas d'où. Au niveau des injos, normalement c'est ok. Ce que j'ai démonté qui aurait pu avoir une incidence : - bougies - couvre-culasse - injos + rampe - piping supérieur - et toutes les petites tubulures souples autour du couvre-culasse. Un minuscule trou dans l'une de ces dernières pourraient créer mon ralenti accéléré? Zarico, une petite question : comment tu as branché ton AFR sur mon GTT pour faire la carto?

Je suis en train de me demander si tu vois pas trop gros pour le freinage ...

Antho, je pense que Primo se méfie de toi et qu'il demande en quelques sortes à Sparco si il est dans tes bonnes grâces ici à cause des clashs que vous avez eu sur le TH. En parlant du TH, nous ne sommes pas un forum anti-TH. J'avoue que je leur dois beaucoup de choses, du moins au départ. Il y a des grosses prépas et des caisses variées. Mais la mentalité me fait gerber, les infos ne viennent que sous la menace et si t'as pas un gros gamos, t'es pas dans les petits papiers des VIP. Et certains s'en rendent plus en plus compte parmi les habitués.

6 pistons à l'avant? Tu ne mets plus ceux de MRS?

Tu veux faire souder le cul de Julien?

Disons qu'il a la réputation d'être un peu grande gueule et parfois de chercher la merde ^^ Pour le moment, il est correct. A surveiller.

Ouais c'est plus du street legal là