Angel-midnightrun

Je sais pas comment ça marche, j'ai pas eu le temps de regarder.

Sammy, je remets ton message ici : Normalement, tu n'aurais pas dû avoir accès à cette section Joli temps, soit dit au passage. C'est toi qui enclenche et qui coupe le chrono?

Ouais, si la voiture a tout son potentiel. C'est pas le cas donc je monte pas. C'est aussi simple que ça. Et financièrement, c'est pas possible non plus.

ça fait 2h que je suis dessus pour revoir toute la sécurité et j'ai pas fini encore. Comme je suis admin, je vois tout, même ce que je cache aux autres. C'est chaud pour savoir. Donc j'ai créé "Truc" Et les messages de ces derniers temps confirmaient que ça marchait. Seul le message de Sammy a infirmé la chose. Bref, profitez pour commenter, je vais viré nos écrits d'ici pour qu'il ne reste que les vidéos.

Merde, tu vois cette section Sammy? C'est pas normal ... Merci pour le logiciel, je vais voir ça.

Pour ton refroidissement Brice, vire le système de refroidissement de ton turbo, ça ne sert qu'à réchauffer l'eau. Vois avec Nono ici sur le forum, il pourra certainement t'expliquer, il l'a fait sur le sien. Tu peux aussi percé ton calorstat et mettre un radiateur de Super 5 D voir de Clio D ! Enfin, un radiateur d'huile séparé peut t'aider si ça ne suffit pas Tu peux en trouver sur les BMW 525 TDS et tu peux le loger sous ton radiateur d'eau dans le pare-choc.

Ouais, il a moitié une gastro-buccale

Oui, je l'ai vu la semaine dernière. Enorme la minutie du travail!

En attendant, vous bluffez peut-être tous! Vous dites l'avoir vu mais personne ne me l'a montré jusqu'à présent

Explique-nous comment tu as fait, montre-nous C'est toujours intéressant quand on ne peut passer sa caisse au banc tous les jours. Et ça permet de valider certaines modifs

Oui Fred, on s'arrête sur cette taille-là. 420x140 pixels ça fait environ 150x50 mm ça doit être suffisant

Comparer une XSI à une S16 et une RSI à une 16S, ça n'a rien à voir Les XSI ont leurs chevaux, dans l'ensemble mais pas plus. Les S16 délivrent plus que la puissance d'origine et ils sont bien épaulés par une boite très bien étagée. L'écart se creuse mais c'est pas ultra violent non plus. Le moteur de la S16 est plein pour un multi-soupapes et ne souffre pas trop face à un 8S. En clair, la hiérarchie est respectée. Pour Renault, c'est plus nuancé et discutable. Une RSI fait ses chevaux mais elle a surtout un couple équivalent ou presque à celui de la 16S tout en étant plus légère. Une 16S sort très rarement ses chevaux (l'un des premiers multi-soupapes de Renault, pas très maitrisé encore) et il est très creux à bas et mi-régimes. Son seul avantage est de prendre plus de tours que la RSI et laisse parler la puissance dans cette zone où la RSI ne brille pas. En terme de perfs, la RSI est meilleur que la 16S en reprises à bas régime. Pour le reste la 16S reprend ses droits sans pour autant que la différence soit énorme. Sans chercher d'excuse, la Clio 16S ne devait pas être bien en forme. J'ai fait le même test et y a même pas eu moyen qu'il reste à côté de moi. Je l'ai fait aussi contre une Rallye optimisée. Le résultat se comptait en nombre de caisses d'écart

Depuis le temps que tu dis que tu vas descendre ...

Encore un F7P Turbo avec un couvre culasse rouge Bon et tu attends quoi pour le foutre dans le GTT?!! Sparco, le re-noi c'est Cédric, le pilote de Jojo Et sinon ouais, Jojo n'a jamais caché qu'il allait mettre un T16. Je croyais que tout le monde était au courant ^^ Fred, tu veux passer au turbo? Garde ton AAC de RSI

BriceGT Renault Super 5 GT Turbo Puissance estimée : 150 ch Poids sans pilote estimé : 800 kg Rapport Poids/Puissance : 5.33 kg/ch - 80 @ 120 en 5ème : 7.3s

JRS Skoda Fabia RS Puissance estimée : 166 ch Poids sans pilote estimé : 1315 kg Rapport Poids/Puissance : 7.92 kg/ch - 80 @ 120 en 6ème : 11.8s

Angel VW Golf II GLX Puissance estimée : 90 ch Poids sans pilote estimé : 1000 kg Rapport Poids/Puissance : 11.11 kg/ch - 80 @ 120 en 5ème : 13.6s

Gambetta Renault Mégane Coupé 2.0 16V Puissance estimée: 195 ch Poids sans pilote estimé :1000 kg Rapport Poids/Puissance : 5.13 kg/ch - 60 @ 160 : 9.1s

La vieille tentative de lascars Je peux pas monter sur paname pour test pour l'instant. Dès que je peux, vous serez au courant toi et Buhl (et Pipi ).

Loïc MKII VW Golf III TDI Break Puissance estimée: 90 ch Poids sans pilote estimé :1230 kg Rapport Poids/Puissance : 13.66 kg/ch - 80 @ 120 en 5ème : 14,8s

Etienne MK1 VW Golf II GTDi Puissance estimée: 120 ch Poids sans pilote estimé :1012 kg Rapport Poids/Puissance : 8.44 kg/ch - 80 @ 120 en 5ème : 11,6s

Ouais, je trouve à peu près pareil. Je suis étonné de mettre le même temps que toi de 140 à 160. Toi qui fais presque le même temps que JRS de 80@120, je pense qu'il va avoir l'avantage sur toi pour cet exercice.

Eh mais t'es vraiment une pute Sparco en fait !!! Je kiffe

Exactement. Je fais fis des ragots pour me forger ma propre opinion de lui. On s'entend très bien. Il est toujours partant pour m'emmener dans sa Sky ou pour monter dans le GTT. Je l'apprécie beaucoup. Pour ceux qui ont lu le TH aujourd'hui, j'ai eu une petite réponse de Joebar : Je voulais simplement un mot d'explication, libre à vous de m'accepter ou pas. Mais un message expliquant pourquoi n'était pas de trop. Honnêtement, je m'en fou, je m'étais inscrit par curiosité. Pour mon GT, tu peux voir par toi-même. Vous n'êtes pas bannis, je ne réagis pas comme ça. D'ailleurs MCA s'est inscrit hier soir. Et Piero est assez grand pour me demander directement M'enfin je ne vois pas avec quoi il veut tester : sa gestion n'est pas faite et il est en rodage. Quoiqu'il en soit, j'ai un vieux montage maintenant, low cost de surcroit. En toute logique il devrait me passer quand il sera bien réglé. Pour le TH, on est d'accord