Angel-midnightrun

Aaah, c'est good ça! A ta place, je les peindrais. Je trouve que ça fait plus classe et ça gardera l'aspect "neuf" dans le temps Pour les compressions, je suis omniscient en fait et .... ... qui va me croire?! lol Voilà comment je fais : Modèle : Clio 16v Années de production : 1993-1996 Moteur Type du moteur : 4 cylindres en ligne Energie : Essence Disposition du moteur : Transversal avant Alimentation : Gestion intégrale Suralimentation : - - - Distribution : Double arbre à cames en tête Nombre de soupapes : 4 par cylindre Alésage & Course : 82.0 x 83.5 mm Cylindrée : 1764 cc Compression : 10.0 Puissance : 137 ch à 6500 tr/min Couple : 16.4 mkg à 4250 tr/min Transmission Boite de vitesses : 5 rapports Puissance fiscale : 9 cv Transmission : Traction

Criminalité 1%

Normalement c'est 10,4 pour le MI16 donc t'es carrément bon Antho A voir pour la suite mais le moteur a l'air saint, c'est déjà ça Fred, pour les compressions, ça dépend vraiment de chaque moteur: Pour ta Clio, c'est 9,8. Pour ton A4, c'est 9,5.

T'es assuré? Avec un MI16 (donc plus puissant) dans une 205 (donc plus léger), tu me pètes. Un test s'impose, histoire de...?

Transport 99% Je sais pas pourquoi je m'obstine, je suis soit tout seul, soit avec Ela à poster. On n'avance pas...

Il marche fort le bourricot! Surtout pour la puissance annoncée, j'étais épaté. Vive la boite d'1.6l T'es invité Kumuf Un TCT de plus

Vérifies quand même les trucs principaux, ça ne mange pas de pain. Au moins tu sauras si tu pars sur de bonnes bases ou pas. Et changer des bougies c'est moins cher que de changer une boite Franchement, ils préconisent tous soit de garder la boite de MI16, soit de mettre une boite d'1.9l avec le couple de MI16. Et tu sais que lorsqu'on met un MI16 dans une 205, c'est pas pour faire de la Vmax ou pour rouler tranquille en 5ème sur l'autoroute. Les gars cherchent la perf.

Fred, si tu pouvais effacer au plus vite le pseudo résumé sur le TH. Si ils veulent savoir ce qui s'est passé, ils n'ont qu'à venir à la source. Merci d'avance.

Bon bah je viens un peu de faire le tour sur les meilleures boites possibles pour une 205 MI16: - MI16 - GTI 1.9 avec couple de MI16 Donc, à mon avis, il faut regarder ailleurs que la boite pour le manque de perfs. Vérifies débimètre et bougies (voir si tu es pauvre ou pas). Comme quoi les sensations peuvent être fausses. On ne triche pas devant le chrono. Fait chier Antho, il faut que tu me mettes un vent avec ta MI16!! Tazoo avait un RS (167ch) sous le capot.

Pour le 60 à 160, si elle tourne fort, tu dois faire entre 11 et 12s

Vaut mieux si il veut limiter le cabrage un minimum

Je ne connaissais pas, elle est excellente

Rho le con, il est vraiment pas frais lui

Tout est good

Ah bah je veux bien te croire Antho, ça pulse sec. Je m'étais déjà bien amusé à me foutre le coup du lapin avec une 309 GTI16 optimisée.

Fin Janvier, peut-être Février. Pas avant je pense.

Bein, dans l'absolu, non. Le V6 de l'Avantime sort 210ch stock. Avec leur prépa, ils lui ont juste renu sa puissance d'origine. Ce qui n'est déjà pas si mal en fin de compte

Il y aurait des intéressés?

Attention, vidéo excellentissime ! Il s’agit d’une des meilleures qu’il m’ait été donnée de voir depuis toutes les années où je suis les exploits de Jeremy Clarkson et son équipe. L’émission du jour est tout simplement énorme : avec environ 11.000 Euro, l’équipe de Top Gear va tenter de rendre une pachidermique Renault Avantime aussi rapide qu’une Mistubishi Lancer Evolution X. Vont-ils y arriver ? Comprendre un minimum d’anglais est obligatoire, mais si c’est votre cas, vous aller bien vous marrer ! http://www.driftblog.fr/actu-drift/top-gear-avantime/

'ttention, ça karschérise du lapinou à coups d'extincteur 1,000rwhp Cobra vs 03 Turbo GSX-R vs 07 50shot GSX

Eh beh, tout ça pour une colonne! Perfectionniste va!! lol J'ai hâte de voir les photos pour voir la différence.

Antho : one point ^^

Nickel, merci Max, on voit nettement mieux

En fait Fred, j'ai pas bien compris quel rôle tu jouais par rapport à cette R21

Chômage 1%