Angel-midnightrun
-
Compteur de contenus
14 130 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par Angel-midnightrun
-
-
Normal, je te l'ai dit tout à l'heure que je ne savais pas quand tu es venu me voir pour la solution ^^ Nan, je ne sais pas où il est J'en mets un autre?
-
Je sais, Nico est venu me voir. Je l'ai orienté vers Wösner. -
Meilleure? Tu crois avoir un + ou c'est parce que c'est LA marque qu'il faut avoir? -
Quand je parlais de fiabilité, je pensais dans le temps. Le moteur ne va pas faire 100 000km comme ça Pourtant, Yacine a mis de la pièce haute qualité Voici les résultats pour le même moteur : 3 cartos différentes selon le type d'essence, une pour le SP98 du commerce une pour la ELF WRF (102 octane) essence FIA une pour la ELF ATMO BOOST 248cv à 8100 et 24 m.kg à5900trs en SP98 261cv à 8200 et 25m.kg à 6000trs en WRF 272cv à 8250 et 25.9m.kg à 6000 en AtmoBOOST Je suppose que Jeff roulera au 98. Ah, dernière info : le moteur s'est vendu 15 000€ ... sans la boite bien sûr. -
C'est tout à fait possible les 300ch en atmo mais ça coute un max et c'est pas très franchement exploitable. Yacine sur JSO (préparateur de métier) a sorti 272ch d'un Williams atmo. Mais v'là le cout. Et ici, il n'est pas question de fiabilité ... Le moteur est destiné à une écurie de course. J'essaierais de retrouver le budget, si il l'a indiqué.
-
J'avais fourni le site à Alex Il en existe ici et là mais ils ont tendance à disparaitre. Toutes les voitures ne sont pas représentées et les couleurs très limitées. -
Elle vient quand la présentation de la Passat, avec les tofs? -
ça n'arrangerait rien, il y aurait toujours plus de voitures et on aurait toujours le même problème
-
Elle est sympa la 307 des flics Envoyez vos caisses en photo, il va vous les faire (ça va l'occuper ).
-
Pouah, bah niveau rigidité, on peut difficilement faire mieux Elle est chouette cette BAR Il en existe une inférieure pour l'arrière ? Pourquoi tu vends ta ligne?
-
Jamais vu de RS de 300ch, même en course ... Il y a beaucoup de mecs qui font des prépas sur Peugeot en France. Aucuns ne dépassent 200ch simplement pour une question de coût. Tout le monde passe par la case turbo. C'est bien plus rapide et plus facile pour obtenir de la puissance. Et même comme ça, ça coute déjà un max. Bon, admettons que tu sois fortuné et que tu arrives bien à sortir les fameux 300ch, tu comptes l'utiliser pour tous les jours?? Et enfin, même vidée au raz la gueule, ça pèse combien une 306? 1100kg? 1050? C'est un peu utopique pour le moment ton affaire là
-
Criminalité 1% -
Ok, tu me cherches Plus dur :
-
Bon, j'ai rameuté le sujet par ici pour ne pas trop pourrir l'autre post . Si tu restes en atmo, même avec AAC, Weber et tout ce qui s'en suit, tu ne dépasseras jamais 250ch (avec ton 2.0l, j'entends). Et encore, je ne parle même pas d'une utilisation au quotidien. Idem en partant du V6 (y en a pas beaucoup des swaps V6 dans les 306 en France). Et même si tu arrives à obtenir au moins 300ch, la 306 est nettement plus lourde que les 900kg tout habillé d'un GTT. Donc?
-
Trop illégal? tu crois que mon swap est homologué? Et avec tous les TCT qui trainent et les T16 ... Car c'est bien un T16 que tu montes :D D'ici la finalité du projet, j'ai le temps de changer de caisse. Bon courage en tous cas
-
Genre ça alors : OK C'est du fait main.
-
Euh, tu touches pas du tout aux pistons (rabotage par exemple)? De toutes façons, il faut que tu l'ouvres pour le décomprimer.
-
Mais non, mais non Allez, another one :
-
Il faut que tu sortes une Porsche pour ça
-
Dur dur Matrix Reloaded -
ça dépend si tu revois tes internes Tu mets quoi comme pistons?
-
Comme ça tu veux dire? Ce sont des pixels cars
-
Braquage à l'italienne, avec les nouvelles Mini Tu peux pas test
-
Exact. Une autre :