Angel-midnightrun

Ouep, le TT a un visco-coupleur Haldex si je ne dis pas de bêtise. Pas vraiment une 4 roues motrices ...

D'origine, ça souffle à 0.65b, c'est ça? Pas de pompe à essence plus grosse, pas d'échangeur plus volumineux? Je trouve la puissance un peu surestimée pour les modifs Pour le poids, d'origine, c'est un peu plus de 300kg de plus qu'un GTT (1210kg) ça augure un bon test ...

+1 légère et performante. Il a vraiment de quoi faire avec cette base.

Salut Arnaud, merci pour la présentation Bienvenue sur Midnight Run vache, vous faites tous des blog sur vos caisses?!

Trop tard, tu en as trop dit C'est quoiiiiiiiii???

Pour ceux qui y ont été, un petit résumé svp?

Oui, elle avait l'air de marcher la 323. Plus d'infos dessus? Par contre, une petite présentation de toi serait pas mal, svp

Salut pti-guedounet (lol, ça vient d'où ce pseudo? ^^) Sympathique ton CRX. Et comme tu le dis, ça avance doucement mais sûrement. Les modifs sont bien pensées. Bienvenue sur Midnight Run

MDR c'est clair ^^ Ouep, on se fera ça. A mon avis, ça doit bien se taper PS : j'ai édité ton message pour garder le lieu "secret" afin de ne pas être embêter. On se fera une belle vidéo de jour

Bah alors, elle était à chier cette soirée? Pas un seul commentaire !!! Bon bah je commence : EXCELLENTE soirée pour ma part. Bien content d'avoir revu TanK et Néo (ainsi que la Team habituelle Mhcrew, Celica49, Astra 49 ...) et d'avoir fait la connaissance de Niko et Staff Niveau parc auto, on trouvait de tout : Civic, CRX, DelSol, S13, S14, ITR, 323 GTR, 300ZX, Celica, Prelude ... (il y a des photos ) Le coin est tranquille, pas de flics. Juste les kékés Fast & Furious un peu plus loin mais ce n'était pas gênant. Trois tests pour la Civic de Billie mais non validés pour moi (route très valonnée, virage ...) donc à refaire sur du plat et en ligne droite. Malgré tout, cela donne une idée. Donc, test Civic EG5 VS Celica VVT-i T23 Rappel des configs Civic EG5 : 215 000km , Collecteur, CAI, silencieux EG6 : 131ch au banc Celica VVT-i T23 : ??? km , ligne complète, vidée (roue de secours, banquette etc ...) 2 personnes dans chaque caisse. Reprise en 2 à 60 : je pars à l'appuyé (à peine une caisse) et je sens que la Celica remonte tout doucement en milieu de 4. A refaire absolument Test Civic EG5 VS Civic EG5 Rappel des configs Civic EG5 : 215 000km , Collecteur, CAI, silencieux EG6 : 131ch au banc Civic EG5 : 175 000km (il me semble), résonateur boite à air supprimé, boite courte (205 rupteur de 5) 2 personnes dans chaque caisse. Reprise à 60, rapport libre : 1er test, je n'entends pas le klaxon donc il part dès l'appuyé mais je reste à son cul. Je relache à cause de la visibilité réduite et de l'aspi. 2ème test, je pars à l'appuyé d'une bonne demi-caisse, il remonte en 3 et passe (aussi à cause de la route très pentue à ce moment là), je remonte en 4. Il rupte son rapport, je finis de passer et je rupte aussi. A refaire sur du plat A mon avis, ça doit faire yoyo Test pour le plaisir ^^ Civic EG5 VS CRX-R B18 Rappel des configs Civic EG5 : 215 000km , Collecteur, CAI, silencieux EG6 : 131ch au banc CRX-R DelSol B18 : ??? km, Swap B18 169ch, ligne ESI 2 personnes dans chaque caisse. Reprise en 2 à 60 : je tiens une bonne partie du rapport ^^ Puis la puissance reprend ses droits et le DelSol s'envole de 4/5 caisses facilement. Reprise en 3 à 90/100 : je tiens l'espace d'un instant puis c'est la boucherie Marche bien le DelSol A savoir que le DelSol de Niko avait le même moteur que l'EG5 avant le swap. C'était histoire de voir ce qu'il avait gagné. Bah ... il a bien gagné Voilà en gros, à vous les studios

Donc, suivant la date, certainement après Septembre : - Angel R5 GTT 16 - Maosso49 Bora TDI 115ch Reprog - Astra49 Astra DTI 16 100ch Reprog - TanK Civic EK4 - VTK37 Civic EC9 ou E30 320i - Staffed7 CRX ED9 B16 - Niko CRX-R B18 - Celica49 Celica VVT-I T23 - Delta Powa Delta HF 4WD - ???

Je lui téléphonerai, je crois que j'ai son tél.

Vous allez tirer où sans indiscrétion? Parce que y a pas 36 000 endroits et les flics sont des cowboys par ici ...

Etant donné que Gomes et moi on ne peut pas se voir et que je l'ai banni de MR, c'est sans moi ...

Oki oki

Ouais, remets tes AAC de Willy et viens tarlouze

Pas de quoi

Bon je continue la liste des intéressés pour l'instant, on écrèmera par la suite, quand ça se précisera Donc, suivant la date, certainement après Septembre : - Angel R5 GTT 16 - Maosso49 Bora TDI 115ch Reprog - Astra49 Astra DTI 16 100ch Reprog - TanK Civic EK4 - VTK37 Civic EC9 ou E30 320i - Staffed7 CRX EE8 - Niko DelSol MB6 - ???

Merci TanK Bon, j'ai regardé, il y a une heure de trajet d'après Via Michelin. Je propose qu'on se rejoigne devant chez Mhcrew à 19h, on fait la route et on mange au McDo. ça vous va les gars ou ... ?

Lâchez-vous les gars, tant qu'il y a des infos techniques

Il me semble, qu'effectivement, une fois castré, les chats sont moins hargneux. C'est la testostérone qui les rend ainsi. Au cas ou, tu peux poser gratuitement des questions à des vétérinaires sur le site http://www.wanimo.com/fr/wanimo/pages/conseils-veto/ (me dit Billie)

TanK, histoire de s'organiser, on se rejoint oú et à quelle heure? (en mp l'adresse ) En espérant qu'on ait beau temps...

Pourtant les bagnoles étaient toutes crades

On a tous regardé K2000, l'Agence tous risques ... Je propose d'entrer un peu dans les détails (techniques) des véhicules. Je commence avec le Van GMC de l'Agence Tous Risques. Il s'agit d'un GMC G15 (1/2 ton) de 1983 qui fut relooké par le staff véhicules d'Universal Studios. Kit d'amortisseurs réhaussés à l'AR, jantes Serpent 32 avec pneus énormes (275/65 x 15 à l'AR et 235/60 x15 à l'AV), peinture noir satiné et gris satiné, flanquée d'une bande rouge, pare buffle, casquette de toit, et becquet AR, phares multiples transforment ce vulgaire utilitaire en monstre d'acier, style très prisé à l'époque. Côté mécanique, par contre, on ne trouve qu'un simple V8 350 c.i. (5.7 L) de 165 chevaux, avec un carburateur et un échappement perfo, bien suffisant pour les quelques scènes du tournage, le véhicule n'étant pas le point clé de la série. Pour l'anecdote, les techniciens plateau devaient pulvériser du silicone sur les pneus AR afin qu'ils patinent et fument copieusement lors des prises de vues "viriles", car la puissance du moteur était trop juste pour ce genre d'effet !! 6 vans identiques ont été construits pour la série, dont 2 avaient été entièrement détaillés et réalisés soigneusement pour les prises de vue statiques. Au début, le logo GMC était nettement visible, car la marque sponsorisait le feuilleton. Puis au cours des saisons et devant la piètre qualité des scénarios, GMC se retira de l'affaire... il était trop tard, la van était devenu un symbole, et les producteurs ne pouvaient le remplacer. Sans honte, ils se contentèrent de peindre en noir mat le logo, le recouvrant même de Scotch toilé lors des prises de vues rapprochées... Autre utilisation du Scotch, sur le toit, ou les interstices étaient copieusement recouverts de ce matériau, afin que les cascadeurs puissent atterir d'un hélico sur le Van, et marcher sans glisser. Les 2 fameux Vans détaillés appartenaient au Producteur de la série, Stephen J Cannell. Ce sont d'ailleurs les deux seuls survivants, les autres ayant été détruits lors des cascades, puis mis à la ferraille. De ces 2 vans, l'un est toujours aux Studios Universal de Los angeles, en train de rouiller derrière une grille du secteur véhicules des studios, l'autre à été vendu en 1992 à un musée Anglais qui l'a restauré et l'expose au public. L'autre véhicule qui apparaît dans la série est la Corvette de "Futé". C'est un modèle 84 totalement d'origine, à l'exception d'une peinture à la Starsky inversée (Bande Rouge sur fond Blanc), qui il faut bien le reconnaître, était très à la mode à l'époque, et au moins aussi voyante que ringarde... Cette Corvette fut vendue à un collectionneur privé en 1997.

Elle trouvait ses photos nulles et ne voulait pas les poster. Moi, je trouvais qu'il y avait de la matière. ça va la rassurer de voir vos commentaires