Angel-midnightrun
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Poste-la qu'on voit ce qu'elle a dans le ventre -
Dès que tu peux, n'hésite pas, en gros plan et tout ^^
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Tu m'as l'air de bonne foi de toutes façons Aurais-tu des photos du moteur, qu'on voit la bête ^^
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C'est une bonne caisse la 325 TDS Tu vas faire concurrence à Sparco ^^ Un coup d'aspi, du fébreze et c'est good. L'ancien proprio de ma Clio aussi y faisait entrer son chien (un gros en plus). C'est rien -
Non, elle vient de Belgique. C'est la Supra de Jimmy, un "pote" de Mallo. Entre 1200 et 1400ch. Aucun client pour le moment ... -
Ah, je veux voir ça T'as pensé aux ailes "+1 pouce" ? -
Tu avais suivi le projet de Wilcox sur JSO qui avait sorti 168ch de son ACAV? -
Ah oui, je me disais aussi ... Attention les ailes, ça va casser ^^
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lol le résultat était payant
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Le trucage est quand même bien fait. On voit que l'eau tourbillonne. -
Ah oui, quand même C'est pour une 306 ACAV, une recherche de renseignements Je ne savais pas qu'il fallait faire tout ça. Oki, merci Mister
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Ok, merci pour les infos Nico Du coup, tu changes de jantes? Tu mets des calles?
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Nouvelle config de la Supra de Jimmy (anciennement 900ch) Vu sur SN.
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Vu sur SN -
Mais tu as gardé tes disques d'origine à l'AR? C'est du bon matos ça Ils sont en 285mm?
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RG, tu avais fait des modifs sur le collecteur de RS pour le monter (changement de platine ...)?
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Mhcrew (présent ici) avait une 5G avec le H22. Une bonne ligne, une bonne admission, des AAC d'ITR et même sans gestion il a sorti 199ch au banc Elle marchait fort sa Lude -
Le Corrado G60 (celui de la vidéo) doit faire 50kg de moins qu'une Golf VR6, oui Par contre, une Golf VR6 avec un 2.9L (celui du Corrado) donc 190 au lieu de 174ch, ça marche fort. Mais il y a beaucoup de VR6 rincés. C'était peut-être ton cas, sans vouloir minimiser les performances de ta Lude Parce que franchement, ma Clio était loin d'être exceptionnelle. Pour la vidéo, j'avais enlevé la banquette, j'étais décata (mais avec le reste de la ligne d'origine, même le silencieux), j'avais un KAD qui prenait l'air chaud et un boitier. Pour le reste, c'était stock.
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CorradoVSPréludeVSClio envoyé par Ange-Hell. - Voiture, camion et deux roues en vidéo.
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Il ne faut pas faire de l'unique exemple de Rico une généralité. On ne parlera pas de ceux qui étaient reprog Gomes et qui ont filé chez MRC ensuite ... Et puis on ne va pas comparer, du point de vue nombre de clients, une superette et un hypermarché Aaaaah la guerre des préparateurs ... ^^ Des jantes à déport ... hum ... Pas d'idée en tête. J'aurais peut-être mis des Volks à ta place. Le dessin va bien avec la ligne de la S14 je trouve. Sinon, y a ça comme jante à déport Plus sérieusement, quelque chose comme ça? ça dépend de tes goûts, si tu veux du multibranches, des bâtons, plein ... -
Non, il était en monte d'origine
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Tant que ça? J'ai déjà testé avec mon ex Clio 16 contre le même modèle que toi légèrement optimisé, une 4G 2.2L Vtec, vidée (Mégane RS et Subaru Impreza WRX derrière ). On a fait les tests dans son Vtec, pour l'avantager. Bah c'est pas violent ce qu'il me mettait. En 2 et 3 y a presque rien. Par contre, la 4 ème est magique, c'est une punition Mais pour remettre les choses à leur place, j'aurais pris une volée par un VR6. Donc ... Enfin bon, c'était pour le style, comme tu dis, histoire de voir si ton moulin avait retrouvé la santé
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Je trouve que c'est beaucoup pour ce qu'il y a dessus. Déjà, une GTI qui sort 130ch, c'est exceptionnel. J'en ai vu plusieurs qui étaient un petit peu tapées (les trucs habituels, comme toi), qui marchaient fort sur route. Mais une fois sur le banc, les 130ch étaient à peine passés. Sans arbre, impossible de passer au-dessus de 140/145ch. Donc elle est passée au banc la tienne?
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Nan, en fait c'est les vitesses auquelles vous faites vos reprises. 90 à 150 ou 110 à 180, on a le temps de ne rien voir. Et puis, il faut faire en rapport libre 70 en 2 tu es dans le Vtec, 110 en 3 tu es dans le Vtec ...
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Bizarre vos reprises Je m'attendais à pire, niveau carrosserie, ça va. Les roues arrières sont directionnelles, n'est-ce pas?