kev111

Personnellement non, mais j'en ai vu les effets, et c'est quand même pas mal!!! Sinon, j'ai traité un point de rouille sur ma 21 de piste avec l'antirouille Sinto (le flacon coûte 8 ou 9€ à l'auto leclerc), et pour le moment, ça n'a pas bougé.

Ferose, assez efficace . http://www.ferose.fr/pres_produit.html

Normalement, ce devrait être bon pour moi, je mets peut-être et je confirmerai la semaine prochaine. Ça me permettra de faire ma première participation et de mettre un nom et un visage sur les pseudos. Si ok, je serai bien sûr avec ma gt.

Également une préférence quand elle n'a pas les enjoliveurs!

Niveau caisses, c'est vrai que l'on est pas à plaindre . J'aurais aimé que cela soit une vraie STI, mais c'est une "simple" gt .

Vraiment super jolie!!! Très gros et beau boulot effectué!!! (comme dit en mp il y'a quelques temps, je monterai te voir pour ma gt, et je pense que j'aurai un moment pendant mes vacances courant septembre, je te redirai!!!)

Une prise d'air STI est prévue pour quand je pourrai l'emmener en carrosserie (je vous rassure, moi aussi je la trouve petite mdr!!!!), vu qu'à moyen terme, un TMIC STI prendra place aussi. Merci pour les commentaires !!!

Voilà, c'est monté, j'adore, mais il faut que je la lave, elle a plus fait tracteur que voiture de week end en ce moment mdr!!!

Pour les disques, je pense que je n'aurai pas trop de soucis, un pote avait monté les mêmes sur la sienne à l'époque, et absolument rien à signaler!! C'était son daily, et les freins ont eu la vie dure lol!!! C'est pour ça que je me suis porté sur ce choix. Pour les plaquettes, je ne suis pas encore trop arrêté, ce sera l'un des deux (j'ai des Redstuff pour le moment, mais je n'en reprendrai pas), mais comme c'est ma voiture plaisir, et ne la sort que de temps en temps, alors même si ça me mange du disque, ce n'est pas encore trop méchant !!!

Je n'avais pas encore regardé Ebay non plus, merci!!!!

J'aime bien aussi, je préfère presque ça aux feux STI, je verrai bien!! Pour la cale, j'y ai déjà pensé, surtout que ça n'a pas l'air bien sorcier à faire. Le souci, c'est d'en trouver pour une UK type (quoique je n'ai pas encore écumé les boutiques anglaises). Déjà, avec des freins neufs à l'avant, ça ira mieux, là ils sont sur la fin (plaquettes usées, et les disques sont à moitié "glacés"), et le tout est assez vieux. Pour ce que je veux en faire, je ne pense pas passer à du gros frein, ce que je vais lui mettre sera suffisant, enfin j'espère lol!!!!

je la connait ! mais elle ne sera pas allumée avant juin/juillet pour la recolte Pour info, elle est allumée, et je pense qu'elle l'est en permanence, car j'y suis allé cet aprèm, il n'y avait personne à l'entrepôt, et elle était en marche, j'en ai profité pour peser ma quadra lol!!!

Voilà ce que ça donne au niveau des feux arrière Je trouve que ça lui rajeunit l'ensemble, j'en avais marre de voir l'orange tout moche... A venir, un petit setup freins avant, car elle manque de mordant, mais ça arrive en fin de vie, et l'arrière étant neuf, je n'ai pas envie de les tuer, car ils doivent essayer de compenser le manque (je pense m'orienter sur des disques Zimmermann percés avec des plaquettes EBC Bluestuff). Mes 17 ne vont pas tarder à prendre place non plus. Et si j'ai suffisamment mis de côté, peinture pour le début de l'année prochaine.

Un peu de nouvelles, la gt a donc reçu une courroie d'alternateur neuve (l'ancienne est bien fatiguée, je pense qu'elle a fait un peu plus d'une distri lol!!!), un filtre à air Pipercross, elle avait un ITG jusque là, mais au bout de 10 ans de filtration, il a bien mérité sa retraite , j'ai teinté mes feux arrière (juste les clignos, l'orange d'origine est vraiment tout pourri lol)!! Et le plus gros, 4 boudins neufs en attente de montage sur les Team Dynamics: Pour les 21, 4 pneus neufs également pour la quadra, et je vais aller dégourdir le ph1 à Lohéac début août.

Très belle 2000!!!! Petit HS pour la rénovation phares, j'ai fait les clignos et les feux de ma Sub' avec de la cire Meguiar's, et idem, super résultat, et même si ça ne tient pas indéfiniment, ça coûte toujours moins cher de prendre 5 min de temps en temps pour mettre un coup dessus que de racheter la pièce neuve.

Chez la mère Monique, mais je ne vais que rarement au travail en Sub', ce rôle est pour ma quadra, et quand je suis du matin, et bien j'ai toujours un petit coup d’œil devant ta RX-7 en passant doucement devant, elle est vraiment jolie (et un très joli bruit, pour l'avoir vu aussi passer sur la route devant la zone lol!!).

Bon courage pour la fin de tes travaux!!! On ne s'est jamais vus, mais j'ai hâte de repasser devant lorsque je sors du boulot (nos taffs sont à 50 mètres l'un de l'autre lol!!!) , elle est vraiment très belle, tout comme la Corvette !!!

Il a fallu parler de soleil pour l'avoir hier , donc j'ai pu en faire d'autres:

Je pense qu'il me pardonnera (j'ai profité qu'elle soit là lol!!!) !!!!

Malgré le mauvais temps, quelques photos pour étoffer (en attendant le soleil lol!!!) Les 2 jap' du village!!!

Même en rentrant en marche arrière?? Quand je rentrais ma 21 de piste dans le garage, même souci (elle est à un peu plus de -4 cm et la lame du pare chocs europacup est très basse), ça frottait, et la rentrant en marche arrière, pas de touchette!!!

J'essaierai peut être une fois, mais bon j'ai ma 21 pour ça, donc elle n'y sera pas trop destinée .

Merci pour elles!!! Je suis allé faire un tour dans la section circuit !! En général, je tourne avec Racing West, je n'ai pas fait de sorties en dehors de ça. J'ai craqué sur celle là grâce (ou à cause de...) à l'aileron justement, le STI 6 lui va nickel, et la lame termine bien l'avant c'est clair!! Pourquoi tu ne peux pas la monter??

Donc voilà, heureux propriétaire de 3 voitures bien sympas (de mon point de vue en tout cas ), les voici en quelques mots: Les 21 rapidement... -------->la première, une ph1 de 1988, qui me sert pour le circuit, elle subi quelques modifications pour cela, rien de bien exceptionnel, mais juste ce qu'il faut pour me faire plaisir sur la piste, et fiable (elle m'a servi de daily pendant 3 mois dans cette configuration lors de la remise en forme de ma deuxième, et pendant cette période, je lui ai fait faire sa première sortie circuit sans aucun problème ). Ça fait 3 ans que je l'ai. -------->la seconde, une ph2 Quadra de 1990, 99% d'origine (dump et autoradio, mais tout est en stock pour les rassos quand il faut), c'est mon daily, et elle sort donc d'une bonne remise en forme (restauration châssis+peinture). Je l'ai achetée en Décembre 2010. Et la petite dernière, depuis mi-Avril sur laquelle je m'attarderai un peu plus, une Impreza GT 2000, RHD, 99490 miles, dark blue. -Full décata (downpipe Bellmouth 3", intermédiaire décata inox, catback Scooby Sports). -Filtre ITG dans la boîte à air -Une dump - -30 mm -Console 3 manos -Lame avant P1, aileron STI 6 -Durites de frein aviation, avec disques et plaquettes qui vont bien pour avoir un peu de freins quand même lol!! La voiture, malgré ses multiples propriétaires, a été correctement suivie (un bon dossier de factures), avec en 2008, une réfection complète du moteur avec facture là aussi. Elle a fait environ 50 000 km depuis. Châssis sain également, une corrosion très légère à 2-3 endroits, sans aucun danger (avec un petit traitement, il n'y paraîtra plus). La carrosserie est moyenne, mais je compte lui refaire une petite peinture dès que les finances seront réunies et que j'aurai trouvé quelqu'un pour le faire près de chez moi. Bref, j'en suis gaga depuis que je l'ai lol!!!!!! Quelques photos pour illustrer: La 21 piste La quadra Avec d'autres Quadra lors des 25 ans de la 21 turbo il y'a 15 jours Et la Sub!!! Et une fois que j'aurai acheté 4 pneus, elle sera comme ça: Je pense que j'ai tout dit ma foi!! Je vais aller parcourir le forum maintenant!!