Riw-e30

Yes, absolutely

Je vais regler un peu le carrossage, si les roues viennent frotter je risque eventuellement de m'en séparé.

Génial.

Il me semble que "after market" dans les pays anglosaxons, c'est plus ou moins de la mauvaise copie de pieces d'origine. J'avais parle avec un gars dans une casse qui m'avait dit que quand tu commandes de l' "after-market" en carrosserie, il manque generalement 5 cm de chaque cotes ... Bon a savoir, c'est ce qui etait marquer sur l'annonce Des pieces Perf pardis Cimer Man ! hé oui, encore une ! Pas de probleme pour le tour , tu sera triste pour l'integra Par rapport a la e30 : .couple dispo plus tard (plus possible de faire partir la caisse en travers a 2000 rpm sous la pluie ) .Sa colle a la route .En drift ça pardonne beaucoup moins .Effet du turbo dur a gérer. .Ca pousse plus fort malgré le poid supplémentaire. Ca demande un petit temp d'adaptation, mais tout aussi plaisant, c'est mieux meme, je regrette pas !

Ce sont des "Prodrive" Quelques tofs : Le catback ou "boitedeconserve" (dont je ne connais la provenance..) Aucuns criques ne passe, il faut user de subtiles subterfuges : Résultat du carrossage :

Sisi Niggaaa !

Merci ! C'est bon a savoir ! je connais pas grand chose pour le moment en pieces pour jap, y'a des pieces vraiment cheap, mais la qualité doit pas etre au top.

Merci !! Pour les bras réglables ça atendra un peu, j'ai ma butée d'embreillage qui grogne, donc je vais commencer par commander un Clutch kit stage II en XTD sous peu pour être tranquil

Je devrais pas tarder a les commander oui, mais c'est l'avant qui me semble le plus urgent, vu qu'il y a les camber plate je serais pas embeter. La direction a de droles de réactions, je pense que c'est a cause du carrossage execessif.

Effectivement le carrossage est en partie du au rabaissement mais peut etre facilement réglé

Salut Salut je vous presente le cadeau de noel que je me suis auto offert suite a la vente de mon 325i e30 touring. Une petite (mais gros cul ) Nissan S14 de 1996, Rhd (Uk version), Totalisant environ 109.000 Miles a l'achat. Intérieur cuir, clim, abs, airbags... Que des trucs qui servent pas a grand chose. Elle est quasiment Stock : . Bc racing Coilovers (connais pas la gamme) . After market stainless steel catback (connais pas la marque, il est moche mais peu bruyant) . After market mushroom air filter . Prodrive GC06H 17" Rims , 9.5 Rear ; 8.5 Front (+20mm spacers) Donc voila, quasi stock, la voiture recupéré dans son jus. Il est pas clean niveau carrosserie, mais pour drifter ça fera amplement l'affaire ! Trêve de baratin, place au photos : Dans le Ferrie : Désolé de l'effet "pastel", en attendant de vraie et belles photos : Le Sr20det : Elle est carrossé au maxi avant arriere, c'est beau mais pas du tout agréable a conduire, donc a réglé convenablement rapidement ! Voila, d'autres photos a venir !

Je prefere faire mes premiers pas en drift avec une caisse qui vaut pas tres chere (a reparé et a entretenir) , donc pour le moment je la garde. quand j'aurai un bon budjet et un meilleurs niveau je prendrai surement une S14 en LHD d'ici un ans je pense. La je commence a bien connaitre ma voiture donc je vais la faire tranquilement evoluer pour pouvoir progresser ! Ps : nan les billet c'est des adhésif

Un peu de news ! la chasse au grammes continue : Toles de portes arriere et support de banquette qui dégagent. Suite a une erreure de commande j'ai enfin reçu mon bon Filtre a air Pipercross ! Il est installé, je ne m'attendai biensur pas un un miracle en l'installant, mais y'a du mieux. Sinon je me suis un peu amuser :mrgreen: Réparation de ma lame avant au Rislan :mrgreen: Voila quelques tofs Vite faites histoire de ne pas laisser mourir mon post. A part ça je devrai pas trop tarder a avoir une bonne rentré d'argent donc ça va continuer de plus belle !

L'apart rempli de pieces perf, pour le grand plaisir de madame ! Stylé le bandeau de pare brise

Ah oui c'est bien probable ! merci

Petite photos fraiche, notez le delire artistique sur les jantes :mrgreen:

En fait la prochaine... ça risque d'etre une prop' mais .... probablement pas une allemande .. encore faut-il la vendre, pas gagné !

A vendre

Pourquoi pas :p , nan la il me faudrais un vrais chassis quand meme avan, et des sous !

On va dire ça oui ! le mien avec sont rapport volumétrique de moteur turbo, son cata et son ventilo en prise directe n'est pas non plus une F1 je te rassure !

Allez hop, encore 8kg de gagné , a dieu la traverse de PC avan et les amortisseurs de choc : Ni vu ni connu ! du coup le pare choc avan tien comme le pare choc arriere , avec des rislan ! et contre toute attente, c'est du costo ! j'ai aussi commencer a peindre mon interieur. voila pour le moment

Héhé, c'est un touring donc t'inquiete, t'a de la marge avan que ma caisse soit moin lourde que la tienne ! Donc niveau allegement il me reste : . Finire les vitres plastiques (ça traine, j'ai pas trop le temp) . Enlever isolants et toles pare chaleur sous la voiture . Vider le pare choc avan . Enlever tout le toit ouvrant Donc voila pour ce qui est des modifs dans un futur proche ! apres je risque de passer sur des élements de carrosserie en fibre. Pour l'instant j'allege "gratuit" !

Un peu de tof en vrac , en résumé , des feux tintés, et un petit régime de quelques Kg.

Petite mise a jour apres la sortie circuit a lohéac du 20 aout ! Points négatifs: .fuite d'essence (pas de joint au niveau de cette foutu pompe immergé) .Pompe a éssence qui déjeaugeai en courbe malgré 20L dans le reservoir .. (+bruit atroce de la pompe..) .Courroie d'alternateur qui glissai, consequence, courroie lisse, resultat, j'ai failli ne pas pouvoir rentré! Bon sinon pour une premiere sortie drift le debut etait un peu chaotique, tetes a queu dans tout les sens , pas l'abitude de l'autobloc, et en fin de journée je commançai a faire quelques enchainements bien simpa et a bien m'eclater ! 2 trains de pneu on perdu la vie, j'avais un premier set en 195 60 r14, merdique, l'arriere partais trop facilement et etai assez dur a controler. Apres j'ai mis du 205 50 r15, nikel , je sentais bien la voiture. Sinon mon chassis n'est pas Extra mais tout de meme pas trop mal, des bonnes prises de roulis sur les gros gros appuis, mais en rien vraiment genant. Petit problemes pour le retour des roues en ligne , je me suis fait pas mal de fois piégé en gros travers lors de changement d'appui, je pense remetre des silent de triangle exentrés pour atténuer le probleme. MErci a tout ceux qui on organisés la journée, et a ceux qui on fait des photos !!!