polo2406

C'est ce qu'on me dit aussi, mon grand de 2 ans et demi, lui était hper calme étant bébé, maintenant, je l'appel l'ouragan, il dévaste tout sur son passage!!! J'epère que la dernière sera l'inverse!!

Félicitation, félicitation, je n'ai participé qu'au 20 première seconde moi!! Et pis, si tu veux, je te la file, elle arrête pas de gueuler (une gonzesse quoi), je lui ai donné ma CB mais ça ne l'a pas fait taire, avec ma femme ça marche pourtant!!

Salut à tous, des news!! Ma boite est dispo demain chez le transitaire (mauvaise surprise d'un achat hors EU et par voie maritime) donc, je vais la chercher demain!! Ma femme a accouché donc le temps est partagé entre le premier et la dernière!! Chaud bouillant!! Voilà pour les news, au final, ma transmission intégrale me sera revenu à environ 3800€, soit le prix d'une boite européenne seule, sans DCCD, sans LSD, plus longue, sans cardans ni VM et embrayage. Donc, toujours une bonne affaire, le tout dédouanné et quasiment livré chez moi (10Kms de rocade pour aller la chercher. Voilà, je donnerais des news plus tard

Déjà là, c'est 650$ canadien, mais le "colis" pèse 260Kgs!!! Je vais devoir aller le chercher directement au port aussi. Et oui chanceux, surtout qu'elle arrive avec le DCCD et un pont Ar à glissement limité!!!

Salut, elle est partie par bateau et devrait arriver dans une semaine!! C'est long!!!

Jolie la GC8!! Tu dis turbo boite de la STI, mais laquelle?? T'as des détails?? A +

Alors, je fais remonter le sujet et je donne des news!! J'ai vendu mon MT-01 (moto) en janvier, donc €€€ (vous inquiétez pas, j'en ai encore 3!!) Donc, je me décide de vendre ma transmission d'origine et de chercher une transmission complète STI7-8 JDM Pourquoi JDM? Car elles sont plus courte, donc more fun !!!! Par la même occasion, je suis en train de faire un flocage de mon TDB complet, il est toujours en cours. J'ai commandé ma transmission hier (boite avec DCCD et diff arrière LSD), elle devrait arriver d'ici 3-4 semaines. Si les douanes ne m'assassinent pas, je pense passer en VM allégé voir embrayage STI. Un boitier DCCD pro viendra sûrement compléter le tableau. J'ai une petite commande en cours, elle devrait arriver d'ici peu, deux disques Av GrN, une calle de maître cylindre et des bagues de boitier de direction "whiteline". Ah oui, j'ai aussi acheté un aileron STI5 pour poser dessus, manque plus que la peinture. Voilà l'avancement de la bête, je ne manquerais pas de faire des photos quand tout sera fait, ainsi que de poster mes impressions. Pour le moment, je commande juste car ma miss ne va pas tarder à accoucher, donc ça repporte de quelque temps. A +

Doul, ............. Tu sors !!!!!!

Ben imagine que les roues Av sont plus usées que les ar, donc le diamètre total est différent, donc ton différentiel est obligé de forcer pour que les roues Av et Ar tourne à la même vitesse, c'est comme mettre des roue de 16 à l'avant et 17 à l'arrière!!

Oui, et surtout d'intervertir les roues Av/Ar tout les 5000, pour que le différentiel ne souffre pas trop.

Ben non, le rail parallèle n'augmente rien du tout, il répartit mieux, c'est différent!! D'origine le cylindre 1 est en bout de circuit, chose qui l'appauvrit, alors que le rail parallèle (enfin, semi parallèle exactement) distribue mieux l'essence et de manière égale. Le débit sera certes augmenté grâce à la nouvelle pompe mais dans tout les cas le régulateur restera d'origine, donc pas plus d'essence. J'ai vu le TT HKS donne l'info AFR, certes celui de la sonde lambda d'origine (donc pas large bande) mais il y aura quand même une valeur. Je suis inscrit sur le web club subaru et en gros, la majorité pense qu'il n'est pas nécessaire de remapper. Je vais leur demander!! A plus!!

Au fait, pourquoi une remap avec le rail parallèle??

Je ne pense pas au débitmètre car il a 2 mois maxi, change chez subaru ( j'ai une epaisseur de 2 cm de factures sub), pour les pneus, c'est vrai qu'il est conseille de les intervertir. Pour le turbo timer, j'ai bien envie de tester, a par ne pas marcher je ne risque que 15€ au pire. A plus

Voui!!!!!

J'ai remarqué que l'avais des à-coups sur le filet de gaz en montant. On m'a dit qu'avec le décata, la pompe d'origine a du mal. Vu la température que j'avais, la pression de sural devait monter plus haut, donc la pompe ne devait plus suivre. Cela ne me le faisait pas en altitude plus basse. Dans tout les cas, j'ai commandé une walbro 255l/h il y a deux jours, donc je devrais l'avoir bientôt. Juste que je bosse à partir de demain et non-stop jusqu'à le WE prochain. J'ai aussi prévu un rail parallèle maison pour les injecteurs et un turbo timer. A ce propos, j'en trouve sur ebay à 15€ des apexi ou hks, y'a un loup là non? http://cgi.ebay.fr/Apexi-Black-Turbo-Timer-S13-S14-S15-Z33-R32-R33-R34-/180522663529?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2a07fd3e69 un peu plus chère le hks http://cgi.ebay.fr/HKS-Turbo-Timer-Type-0-Black-Control-with-RED-LED-NEW-/290495845917?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item43a2e6d61d

Oui, je suis toujours sur GRENOBLE mais là je suis monté un peu, c'est sur la route de Chamrousse. Le soucis c'est en pneu été et les Av HS, ben ça sous-vire à mort!!!!! Mais j'ai pas fais de tête à queue comme d'autre en pneu neige!!! Arf !! Quelques travers mais ça roule!!

Arf, presque!!! Sinon, j'ai pas pus m'empêcher aujourd'hui !!!!

Pour info pour ton faisceau, prend du JDM car elle est sorti là bas avec le SR20 d'origine, d'ailleurs, elle s'appelle 180SX. Sinon, étonant le coup du piston, "normalement" sur le CA18, c'est les coussinets qui se font la malle.

Salut à tous, je me représente un peu, je suis le pote à Narskal, celui qui est chez les "bleus" Donc voilà, depuis dimanche, j'ai enfin une "vrai" voiture!!!! Donc GT99, 143000Kms environ, embrayage neuf, entretiens complet subaru, full origine,sauf les jantes en 17 et une ligne REMUS (décata et silencieux) en plus de celle d'origine montée dessus. Voilà, hier j'ai testé sur les routes de montagne (vous savez à quoi ça ressemble chez vous ???? ) et ça déchire!!!!! Voilà, j'ai monté ma ligne remus et mauvaise surprise, le silencieux avait des trous de rouille aux fixations!!! Donc, je sort mon poste à souder et des plaques de ferrailles et j'ai tout rebouché après avoir enlevé la rouille. Puis, peinture (3 couches !!) et montage. Et là, j'ai touché la félicité du doigt rien qu'au ralenti!!! PAr contre, discrétion en roulant, c'est pas mal!!! Voilà, j'ai une walbro en commande, un kit de flocage noir pour le tdb, bientôt un kit xénon et un turbo timer. Voilà pour moi, à plus les loulous!!!!!

Oki, tout quoi!! Je m'en doutais un peu mais bon, je préfère demander!!! A +

Et sinon, une question, la différence entre la WRX et la STI, à part la puissance sur le papier, ben où elle se situe?? A +

Ok mais sti 8 c'est plus trop mon budjet, le sti7 est au niveau d'un Gt?

Sinon, pourquoi le 2003 pour le sti et pas 2002?

Ben "gendarmiquement"!!!

Sinon, l'équipe va bien???