Jiiiiissssssééééééééééééé

Ben arrêtes de taper dedans, tout de suite. Tant que c'est pas reglé...

Nikel tout ca. C'est une Quadra ?

Bien, mon poulet.

Changer bougies, filtre a air et remettre un catalyseur, si l'ancien a été enlevé. Et taper un peu dans les tours, ca décrasse. Après tout ca, j'suis presque sur qu'elle passe.

c'est une très bonne base. Autant la garder si elle te plait. Tu colles train avant et arrière d'Integra, avec de bons amortos. Et t'auras un très bon chassis. En moteur, tu peux y mettre ce que tu veux dans la gamme. Et en plus elle est rouge et noir, c'est les plus rapides.

Et sous la pluie, Antho, ca donne quoi l'Azenis ?

Intéressant ton opinion, Antho. Mais en France le Falken Azenis, n'est pas distribué. Et vu que le Nankang est souvent le moins cher avec le treadwear élevé dans les grandes tailles, je pense que c'est pour ca que beaucoup le choisisse... Maintenant, faudrait voir le prix de l'Azenis importé chez nous, une fois passé par les douanes... Mais si c'est cher autant prendre un vrai de pneu de course. Un bon michelin N20 de rallye.

Je sais pas exactement, environ 100 euros.

La boite auto, le 18 pouces et la sono... Plus le poids du coupé, c'est pas des avantages.

Ben c'est vrai, j'avais le temps de refaire un tour de rocade et te redoubler ATTENTION, LE TURBO REND CON.

Ben vous les appelez, vous saurez. Si vous êtes pas pressés, je leur demande fin de semaine. Je vais aller chercher ma couronne que j'ai amené a usiner pour le Torsen.

Pour ma part, j'ai passé une super soirée. Merci pour l'accueil, Zab. Super vid, ADN. Et le retour terrible. Le Cash entre Anita et Véro.

Voire la 3...la 4. Faudra partir en 5.

Merci les gars. C'est du Goodyear eagle F1 en 195 50 15. 59 euros le pneu. Mais là, ils sont très fatigués. Neufs, ca accroche bien mieux.

Elle est vraiment sympa. Manque plu qu'un moteur.

c est normal...si elle marche,c est qu elle est en train de se transformer en nissan,et en nissan,pas besoin d aller a plus de 7000 trs.... ca veux dire aussi que tu vas devenir un gars bien.... Moi j'aurais plus dit : Elle est de moins en moins fiable comme les Nissan. Non, pas encore. Mais c'est cher.

mais non, je suis pas malade. Mais c'est vrai que ca marche bien, quand même. Là, par contre, depuis ta l'heure. Elle coupe à 7000, c'est bizarre. Je verrais ça, demain. Sinon elle chauffe beaucoup, je vais faire quelques modifs pour le refroidissement. Les freins sont pas mal aussi.

merde!t as pas rajouté de l eau froide direct dedans au moins?(choc thermique) Nan. normal:sur la fiche technique du produit,ils disent qu il se liquéfie a partir de 240/250 degrés.........au final c est comme si tu en avais pas mis..... Ouais je sais, j'en avais sous la main, alors... Et pourtant c'etait bien serré. deja peur?lopette! Plutôt, excité on va dire. t as le radiateur d origine?ca m etonne meme pas..celui de mon 125 est presque aussi gros.... ....y a pas des koyo ou des fluidyne de dispo? Pour le radia , c'est un de civic, il est plus petit que d'orig encore. Mais ya pas le choix. tu m etonnes! meme voiture et 20 metres dans le nez,il a du se dire que son moulin etait mort..... Ouais je pense. Il a du être dég. Y'avait sa copine avec lui, en plus.

Bon premier test, aujourd'hui. Séance qui s'est stoppée vite. J'ai une durite qui a sauté 2 fois, j'ai perdu toute l'eau du moteur. La tempé est montée a 100. JM est venu me dépanner en m'ammenant de la flotte. Ensuite, ya la dowpipe qui s'est barrée. Les 5 vis serrées au frein filet, se sont barrés. Mais une fois tout remis, ben nom de di.., ca cause. Je suis aller à la station pour mettre de l'essence, je tremblais. Elle chauffe beaucoup, ca fait chier. J'ai croisé un mec avec un A, dans une CRX 1.6 16S. Il a voulu jouer. Il a pas du comprendre. Et demain carto normalement.

Si je suis dispo, je suis partant.

Même si je suis pas devant en reprise, c'est pas grave. Je suis qu'au début, y'a à peine 200 grammes. Ensuite, y'aura 400 et après... Pour moi, c'est que le début. Là on parle de reprise, mais sur un circuit, ca change tout. C'est pas la puissance, le facteur essentiel. Et puis mon but, c'est pas être devant lui ou lui, mais déjà me faire plaisir.

Bon, ca a redemarré, j'ai cru que ca voudrait jamais. J'ai "schinté"(je sais plu comment ca s'ecrit) le capteur de tempé d'air. Et c'est bon j'ai plus de code défaut. Au début , elle ne voulait pas du tout démarrer, j'ai vérifié les bougies et elles etaient noyées... Pourtant allumage nikel. J'ai débranché les injecteurs et là, elle a démarré et callé(normal). J'ai rebranché les injecteurs et là, elle a démarré nikel. Donc je pense que c'est tout simplement la carto, qui est beaucoup trop riche pour le démarrage... Ca noie direct les bougies.

CIRCUUUUUUUUUUUUUUUUIIIIIIIIIIITTTTTTTTTTTTTTTTTT.

Ah ouais Gwendal, c'est du Honda là. Pas du Renault. Moi j'ai roulé 40000 bornes avec carto à 8800tr réels(plus de 9000 au compteur). Sur un bloc d'origine de plus de 200000 kms et jamais eu de problèmes. Ca craint pas les tours, les Honda. Alors là avec le kit RM, c'est 9500 réels à l'aise. Mais, pas à froid quand même.

Si je peux apporter mon avis. J'en ai eu des Parada. Ils sont très beaux mais j'ai pas aimé. Ils sont bien sur le sec mais sur le mouillé, j'ai pas aimé du tout. Il s'usent vite aussi. J'ai des Nankang NS2 sur la prélude, c un bon rapport qualité prix je trouve, un treadwear élevé, ils tiennent longtemps, pas de bruit de roulement, un bon freinage sur le mouillé. J'ai du Goodyear Eagle F1 sur le CRX, vraiment content, pas cher dans ma taille, tiennent vraiment bien sous la flotte. Et sur le sec, aussi accrochent très bien, mais font pas mal de bruit, je trouve. Assez progressif quand ca part, sur le sec. J'ai eu aussi, ya longtemps, du Bridgestone RE 720 et du Michelin Pilot Sport, j'en étais super content des 2. Impeccable sous la flotte et sur le sec. Mais le prix est élevé. Mais tu peux y aller les yeux fermés. Les prochains que j'essaierais bien, c'est les Toyo T1R. Ya eu beaucoup de bons avis d'utilisateurs sur ceux là, et des tests où ils arrivaient premiers. Et ils sont pas trop cher.