breizh poowwaa

les blanches de la photos sont nickel

si je crois

tiens questions à 2 balles t'aurai un tarif en 18 avec un ET un peu plus faible ? histoire de remplir un peu plus mes ailes

toutes mes ficelles pour cette acquisition

il a pas un break JM, si ?

bon ce n'est pas un série 5, j'en suis quasi certain. les feux arrière "carré" qui ne débordent pas sur le haillon, je n'ai trouvé ça que sur les série 3, les E36 je crois, donc reste à savoir contre lequel c'était, un 318 ou mieux, (bien mieux j'espère )

oué possible

oué c'est vrai maintenant c'est tellement la mode d'afficher des sigles de finition que l'on a pas, s'en est décevant pour les débiles comme moi

ah ok mais il était bien derrière donc je ne sais pas, je continue à chercher et d'après la forme des feux arrière j'ai l'impression d'avoir jouer avec un série 5

au BJCE y'avait une 34 aussi en plaque française si mes souvenirs sont bons, mais il est vrai que ce n'était pas un GTR. la bretagne précurseur dans l'homologation des caisses exotiques

oué peut être que ce n'est qu'un pack M sans les cv correspondant, dommage pour moi je me suis fait une fausse joie.

bon après moult recherche ce ne serait pas un série 3 car les feux arrière des séries 3 ne sont pas ceux que j'ai vu. mais ça me semble bizarre que ce ne soit pas un série 3, car elle n'avait pas l'air très grosse pourtant... un vieux série 5 ?

c'est pour ça que je parle que ça donne une idée de que j'ai

je ne suis pas sûr que ce soit un série 3, mais elle me semblait un peu petite pour un série 5, donc j'en sais rien, si c'est pas un M et que ça fait juste 192cv, m'en fout ça donne une idée que je semble avoir sous le pied.

je pense pas que ce soit ta miss le poids le plus lourds dans ta caisse oui ce serait plutôt moi le plus lourd entre les deux

oui donc voici l'histoire en entier, sorti de péage, je pars assez fort histoire de me faire plaiz devant moi, voie de droite, une auto, regard dans le rétro, des phares, donc je garde la 2 et je mets pied dedans comme un cochon histoire de pouvoir déboiter devant peinard, ben pas de bol je le lâche pas arrive la trois, et il me colle toujours, donc je lâche l'accel pour le laisser passer, pis je remets pied d'dans, je le remonte mais il se rabat, je double et je ralentis un peu et je me maintiens autour de 140-150, et fait pu trop gaffe derrière, un peu plus tard je remarque des feux dans mon rétro gauche, mais qui se maintienne à peu près tout le temps au même niveau, je me dit un joueur ? rétrogradage, et pied dedans j'lui mets un p'tit vent, dû au temps de réaction, mais pas plus ... la miss commence à gueuler, pas grave on continue arrivé à 200-210 il commence à remonter un peu, mais la miss gueule de plus en plus fort donc fin du jeu et je ralenti, il me passe et mets les warnings, et à ce moment seulement je remarque que c'est la même bmw break que la première fois, mais cette fois je fais plus attention me demandant ce que c'était comme BM pas de chiffre mais juste un M qui trône sur l'arrière droit du haillon. donc arrivé à 200-210 je pense qu'il jouait, nan ? et oui pour les puristes je ne l'ai pas bouffé mais seulement maintenu à son niveau, mais pour ma défense, j'avais la miss, coffre plein et un gros sac sur la banquette arrière.

bordel elle s'améliore ma carto, j'ai bouffé un M3 en descendant en vacances

capteur de pression atmosphérique : non pas forcément, je tourne sans et pas de problème composant à rajouter : peut être la connectique pour le datalog.

arff merde c'est con ça

pareil il est trop bien

belle bête

sacré matos dis moi

cholie

y'a surtout que je n'ai pas eu le courage de faire le tri ce coups ci j'ai uploader le dossier complet et que ce n'est pas moi qui ait fini le masquage des plasques