Averell

J'irai sûrement avec ma caisse, parce que si je bosse à ce moment là, il y a peu de chances qu'ils me donnent mon vendredi et mon lundi, donc je partirais directement après le boulot le vendredi.

C'est toujours bon pour moi. Camping ? (en fonction des places dispo) + entrée enceinte générale + tribune. Pour le camping, il faut voir déjà combien on serait, et à combien de voitures on viendrait. Je pense pas que chacun viendra avec sa caisse, même si on a tous envie de venir avec, il faut penser au coût de tout ça. Si on est une petite dizaine, deux emplacements de 25 m2 (donc 50 m2 ! ) suffiraient, si on n'y va pas à 5 bagnoles. Tu peux éditer le premier post. Sinon, je le ferais au fur et à mesure. Ou alors, on refait une liste sur cette page, comme ça on n'aura pas à revenir à la première page à chaque fois, comme tu veux.

Tu es juste le 4ème à lui avoir montré ce lien !

Un emplacement ? On va être serrés ! Quelle taille ça fait, une place de camping ?

Moi aussi !

Qui est motivé pour aller acheter ses billets à l'ACO à Brest demain matin ? J'y serais.

Je suis pas membre de l'ACO. Est-ce que ça vaut le coup d'y adhérer, par rapport aux réductions sur les entrées aux 24H ? Moi, je suis partant pour y aller samedi matin.

Sur tout ce qui est lié au châssis et au freinage, ne cherche pas à "bricoler". Ce sont des organes de sécurité, non seulement la tienne, mais surtout celle des autres ! Les ressorts sont prévus pour fonctionner par rapport à leur longueur et leur débattement d'origine. Si tu les coupes, déjà comme l'a dit japall, tu ne les couperas pas forcément tous les quatre exactement à la même longueur, et en plus, ils fonctionneront peut-être pareil qu'avant, mais talonneront beaucoup plus facilement ! Si c'est pour ta Supra, prends des ressorts courts et des amortisseurs sportifs de marque connue. Si tu veux la rabaisser plus franchement, achète des combinés filetés, mais ne prends pas n'importe quoi sur eBay, ta voiture te le rendra bien. Il y a un prix à mettre, mais c'est le prix de la qualité et de la sécurité.

Ouais, pratiquement !

Mes 8 pistons sont chez Meunier. Ils s'occupent de l'usinage des pistons au niveau des axes de bielles, et du montage des nouveaux pistons. J'ai parlé avec le responsable à propos de l'usinage des pistons, pour savoir si c'était risqué. Il m'a dit qu'ils en faisaient de temps en temps pour des caisses de compétition. Par contre, surprise pas trop agréable, il m'a montré que mes bielles avaient mangé sous le coussinet de vilebrequin. Ils vont voir en les nettoyant s'il y a beaucoup d'usure ou pas, et contrôler si les têtes de bielle et leur chapeau sont bien ronds. Si c'est pas le cas, je serais bon pour en changer... Dans ce cas, je passerais sans doute en bielles forgées. J'espère que c'est la dernière surprise ! En tout cas, c'est la première et la dernière fois que j'achète une caisse qui soit pas 100 % d'origine ! Ras le bol de rattraper les conneries des autres !

avec breizh, il me semble bien que ça se fait, mais ça doit pas être rentable, prends directement des ressorts courts.

Merci Jissé ! Par contre, l'usinage doit être rigoureusement identique de chaque côté de l'axe de piston, non ? S'il y a plus de matière enlevée d'un côté que de l'autre, ça risque pas de "déséquilibrer" le piston ?

81,25 mm.

Non, les bielles j'ai pas trop envie d'y toucher. Au pire, s'ils me disent que c'est trop risqué, je prends des pistons de B16A2. Sauf que ça repoussera encore le remontage...

Je verrais bien ce qu'ils me diront demain. S'ils pensent que c'est trop risqué, il faudra que je passe au plan B.

J'ai eu quelques infos aujourd'hui. Il faut bien usiner 1 mm de chaque côté des pistons au niveau de leur axe pour retrouver le même jeu axial que sur les pistons de B16A2. J'emmène donc l'ensemble pistons/bielles de B16A2 demain pour démontage, les pistons PCT à usiner (en espérant que Meunier le fasse !), et faire remonter les nouveaux pistons sur leurs bielles. Le remontage va bientôt pouvoir commencer !

Oui, dans tous les cas je leur demanderais ce qu'ils en pensent.

En principe non, même s'il doit en fait y avoir un jeu latéral minimum de la bielle (sans doute très faible), tant côté pistons que côté vilo. Bon, la prochaine fois je retape un rotatif, j'aurais plus à me casser la tête avec des pistons, des bielles, des joints de culasse !

Oui, je vais chercher ça. J'espère qu'un jeu trois fois moins important, c'est pas trop gênant !

Tu en es sûr ? Je viens de prendre des mesures (avec un mètre, ça vaut pas un pied à coulisse, mais j'en ai pas sous la main, et ça donne une idée). Une bielle de B16A2 mesure 20 mm côté pied de bielle (axe de piston). Sur un piston de B16A2, l'écart au niveau de l'axe mesure 23 mm. Sur un piston de B16B, cet écart est de 20,5/21 mm. En clair, sur B16A2, il y a un jeu d'environ 3 mm au niveau de l'axe de piston, contre 0.5 à 1 mm en montant les bielles de B16A2 sur les pistons de B16B. J'imagine que le jeu au niveau de l'axe de piston a son importance ?

Dans la semaine. J'attends confirmation de l'usinage à faire sur les pistons B16B pour pouvoir les monter sur les bielles de B16A2, et j'envoie l'ensemble bielles/pistons à faire démonter/usiner/remonter.

Je sais pas pourquoi, je me doutais que quelqu'un allait répondre ça...

On va finir par retrouver un arbre dans le compartiment moteur !