Averell

Moi ça me va. D'autres avis ?

J'ai une vague idée du trajet, mais j'ai pas encore étudié ça de près. On fait quoi alors ? Le centre ou le sud ? Moi je m'en fiche, on peut faire le centre cette fois ci, avec un parcours différent de la dernière fois, et faire le sud le mois prochain, ou l'inverse, comme vous voulez !

J'ai compris comme ça aussi ! T'as l'option sous-marin, comme la Lotus Esprit de James Bond ?

Moi je suis pas contre, mais il faut savoir qui vient pour faire une rencontre "centrale". Le mois dernier, Runika était le seul à venir de Brest, tous les autres étaient du centre ou du sud, donc on avait pensé faire une rencontre dans le sud pour ce mois ci. Maintenant, s'il y a plus de brestois ce dimanche qu'il n'y en avait le mois dernier, ça me dérange pas de bouger vers le centre. Mais décidez vous vite, parce que dimanche c'est dans 4 jours !

OK, je vais réfléchir à un trajet de ballade. A ce moment là, on se donnera rendez-vous au Leclerc de Quimper pour ceux du sud. Ceux du centre et du nord Finistère, vous pourrez vous donner rendez vous comme d'hab' à Chateaulin et nous rejoindre ensuite là-bas. On va partir sur le même horaire que le mois dernier, c'est à dire dimanche à 14h. Dites moi si ça vous va comme ça.

Il ne doit pas encore y avoir accès.

Beau travail ! Elle est encore plus belle comme ça !

Je peux regarder ça si ça vous dit d'aller faire une ballade sur la côte sud.

Précise aussi que tu n'as pas de compte tours sur ton EG3 (il me semble que certaines y avaient droit, mais pas la grande majorité).

Qui c'est le rigolo qui a édité mon message ? besoin d'angrais pour votre jardin faite moi signe

Ca consiste à isoler le filtre à air de la chaleur du moteur, car un moteur marche mieux avec de l'air frais qu'avec de l'air chaud. Voilà une photo pour illustrer : Ici, le cloisonnement a été fait avec une plaque en alu.

J'ai trouvé d'autres infos intéressantes, toujours sur le même forum : http://skylinepassion.xooit.com/t776-Procedure-complete-pour-l-homologation-de-la-R33GTS-T.htm j'ai refait le jardin de buzz

Exact !

Quelques précisions pour les fainéants qui ont pas lu jusqu'au bout... Achat de la voiture : environ 8.000 € Coût de l'homologation : environ 2.200 € (comprenant le dossier d'homologation de la DRIRE, les tests UTAC, le certificat Nissan, la carte grise, le montage d'un antibrouillard arrière et la modification du faisceau des phares). Durée de l'homologation : environ 9 mois. Points à contrôler après passage à la DRIRE (notés sur l'attestation de non conformité) : - Bruit - Pollution - Ancrage des ceintures - Ancrage des sièges - Freinage - Vitrages - Eclairage et signalisation - Protection du conducteur - Serrures et charnières - Antiparasitage - Antivol - Champs de rétrovision - Réservoir de carburant Tests UTAC (1.503 € ) - Freinage - Pollution - Niveau sonore - Champs de rétrovision - Antiparasitage Modifications pour l'homologation : - Montage d'un antibrouillard arrière avec bouton éclairé lors de la mise en route. - Modification du faisceau des phares pour éclairer du bon côté de la route. - Changement des catadioptres arrière pour des modèles homologués CE. - Gravage (ou frappage) d'une plaque avec : marque, type, numéro de châssis, différents poids. D'après ce que j'ai compris, il aurait obtenu une dérogation pour les ceintures, les vitrages et quelques autres "détails". Puissance fiscale : 15 CV (carte grise sans doute à moitié prix car la voiture a plus de 10 ans). D'une DRIRE à l'autre, il peut y avoir des changements, mais ça indique en gros le travail à effectuer pour obtenir le précieux sésame en carton : Quelques photos de la bête, quand même !

Les graduations sont pas mal, plus réalistes en tout cas que de monter un compte tours gradué jusqu'à 10.000 tours.

Elle va rerouler, c'est sûr, mais sauf miracle elle sera pas prête pour le rasso du 20 septembre.

Beau missile ! Tu as changé d'avis concernant la Daytona, finalement ? Amuse toi bien avec, et sois prudent.

C'est vrai qu'elle est sympa, cette affiche !

Traître !

Voici le lien d'un site français consacré aux Skyline, dans lequel un Breton du nord explique comment il a homologué lui même sa R32 GTR, à un prix défiant toute concurrence ! http://skylinepassion.xooit.com/t578-ma-skyline-r32-gtr.htm Ca fait envie !

J'ai eu presque la même réaction ! On joue pas dans la même cour, là !

J'y serais sûrement, et Jissé aussi. Yes !

Non, c'est pareil ! En principe, un moteur biturbo est plus coupleux en bas, mais moins rageur, alors qu'un moteur suralimenté par un seul turbo aura peut-être plus de mal à reprendre à bas régime, mais sera plus violent quand le turbo chargera.

Pas dispo non plus !

Ouais, il y a un faux pilote aussi !