agahnim

Il y a deux arrières de 207 64 sur leboncoin, comme ça, tu n'aurais que celles avant à payer chez peugeot.

Ah tant mieux, parce que tu m'as donné l'idee...

J'adore cette voiture!! Dis en plus. Chassis cup ou pas? Jantes 19" avec les conti je vois! Tu comptes la garder d'origine?

J'ai retrouvé! C'est la twingo rs qui a les ceintures rouges.

Ouf, j'ai enfin pu fixer mon pc en version no stress dans les parkings. Même les joints de phare. Et j'ai aussi pu poser mes plaques noires! Ca rend vraiment bien, j'espère juste que je vais pas me faire arreter pour ce caprice.

J'avais vu recemment une voiture récente hors la série spéciale de 207 avec des ceintures rouges, ça me rappelait même la 205. Impossible de m'en rappeler. (pas taper) Sinon, la DS3 a pas des détails du genre?

Tu sais un autobloquant sauf si tu veux vraiment faire beaucoup de piste sinon c'est pas le plus essentiel. Je pense aussi, normalement on passe d'abord par une boite qui permet de profiter des qualités du moteur.

Ce sont ceux que j'avais retenu aussi, avec le 14x62 qui se situe entre les deux et qui se trouve assez facilement.

Y a pont court et pont court, je parle pas de courses de cote. J'ai eu plusieurs voitures qui moulinaient à plus de 4000tr sur autoroute et je suis pas mort. D'autant plus qu'elles étaient moins bien insonorisées qu'une 206. Y a plusieurs couples courts pour be4 qui permettent d'avoir un regime semblable aux vieilles gti, cad 4250tr env à 130 (origine: 3750 en 15") et je pense qu'avec ça on peut aller partout et surtout ressentir une amélioration bien plus évidente qu'avec une prépa moteur plus chère. Avec un couple de 307 2.0 la 206 se retrouve avec un regime de 4250tr à 130, c'est une solution idéale et à bon rapport Q/p pour la s16 à mon avis.

Y a un patner avec autobloc en traction? Sinon, je pense vraiment que le pont court est la solution évidente pour une s16. Bien avant de gagner des chevaux, qui seront bien à la peine avec une boite d'origine qui doit monter à 240km/h théoriques je crois.

Oui oui 105. Ca monte pas dans les tours, mais avec le bruit on a quand même l'impression d'y etre. Bon, j'ai reçu mes mintex 1155, mes durites avia, mes fix de pare-chocs et mes plaques noires, du courage, ça j'en ai pas reçu.

Tu avais deja une centralisation? Jolies les rota, si je me trompe pas.

Faut peut etre pas pousser non plus, toutes les voitures ont des soucis particulier, on serait d'ailleurs pas en train d'en parler si c'était une autre marque je parie. Le bloc oui, les poulies, le système de distribution en gros, probablement pas.

Le 200 a le valvetronic ainsi que les deux calages variables, ce qui n'était pas le cas des précédents il me semble, donc logiquement il est complètement différent sur le point qui nous intéresse oui.

Ouais, rien sur la nouvelle version quoi. La version 200 vient de sortir, je vois pas d'où on pourrait tenir des informations quant à la non-fiabilité du moteur.

Source?

Les soucis je pense que c'est sur les premiers thp, logiquement le 200ch, qui est pas mal différent est épargné.

La vraie boite manuelle de la 308 me donnerait plus confiance que le badge allemand.

Sympa de cette couleur, j'aime bien la s16. As-tu envisagé de mettre un pont court?

J'accroche vraiment pas à ce revival moi. Alors c'est bien simple, pendant 10ans on a espéré une nouvelle delta avec l'esprit de l'originale, (un esprit sportif distingué, technologique et abordable). Et qu'est ce qu'on a eu? Une bravo carrossée 6k€ plus chere. Bientot, on va vendre des chrysler badgées lancia en europe suivant l'accord chrysler/fiat récent. Et essaierait de vendre aux riches une lancia sur base de ferrari? Une vraie lancia, c'est pas trop demander?

Moi je la trouve sympa. Elle est classique, bon, comme une gti quoi. Elle est pas chère, développe quand même 200ch, et a un moteur parait-il plus sympa que les premiers thp. Moi je vois pas ce qui la mettrait ridicule face à une golf gti ou autre. Ce qui m'intéresse surtout, ce de savoir si le 2.0 thp sera disponible ou non sur les moyennes psa (c4/308/rcz et cie), parce que si c'est pas envisagé, on peut définitivement oublier les concurrentes aux MRS, focus et cie.

Exact. Merci à vous. Ludix03> Oui le 1600 est assez étonnant en reprise, assez peu souple mais super agréable une fois sorti de la ville, la boite courte est alors géniale. Bon, ce que j'ai pu faire ces quelques jours... Remplacement des optiques. (oui parce que les fixations pétées, ça se voit pas, mais pour éclairer la route et non les arbres... ) Oh la jolie h4 jaune! ... décédée quelques minutes plus tard. Je l'avais oublié sur le pare-choc. Ca m'arrive très souvent. J'aime mieux en jaune, ce que je trouve magnifique surtout, c'est le reflet de l'ampoule dans l'optique au soleil. J'ai aussi redressé le pare-choc, histoire qu'elle impose plus qu'elle n'implore. C'est provisoire en attendant les attaches peugeot la semaine pro, mais c'est mieux. A l'arrière, j'ai poncé ma sortie de pot moche. Et réaligné ma jupe. Toujours en attendant les vraies attaches: C'est pas encore de l'inox mais bon. Et à l'intérieur, fini la boule imitation racingue, un vrai pommeau 205, malheureusement pas rouge. J'ai aussi changé un coude sur le circuit d'air mais ça serait bien étonnant que ça règle mon soucis de ralenti. J'ai pas mal de pièces à installer et qui vont arriver, moi qui déteste la mécanique je vais devoir garder ce rythme.

Bonjour, je présente enfin ma voiture, je me suis présenté y a quelques semaines déjà! C'est donc une gti de 85, 1.6 donc, de 105ch (donc aussi). Amis auvergnats, devinez où c'est. Au garage des parents pour 2/3 trucs en vitesse (c'est ma voiture principale. ), phares non pétés -jaunes!- et refixation provisoire du pc avant l'arrivée de vrai kit fixation peugeot.

Merci à tous, je vois de super voitures (une ritmo ). Je ferai un sujet pour ma voiture oui.

Il a bien évolué depuis que j'ai viré la moitié des actifs. Ce qui me chagrine sur cette 205, c'est la rouille naissante, c'est vraiment dommage parce que le reste je vais sûrement y arriver.