vatanen

C'était jeté dans les cartons et y en a qui était cuit ca tourné sur 3 cylindres, mais bon encore passe ford recommande de les changer tout les 45000 km ( de source sur ). Je te dit pas la facture, ca devient hors budget la

j'en sais rien si c'est sur l'inox j'ai meme pas voulu y regarder. entre la clim, les fils de bougies stocké qui sont morts, l'embrayage, et j'en passe l'ancien proprio, je me demande si je vais pas allé lui en toucher deux mots. Je pense pas a la pompe parce que elle démarre mais prend pas de tour, elle s'etouffe tout de suite, ca doit etre de la m**de dans le filtre. enfin je fait ma ptite priere avant de me coucher pour que ca soit ca Ca coute combien une pompe si tu sais ?

Tu sais pas si bien dire, une delta evo, c'est mon rève, j'avais faiilit en racheter une pas cher avec un petit choc arriere, mais j'avais deja le GT et pour la place c'était dur d'en faire...

J'apporte ma contribution Dsl j'arrive pas a les mettre comme vous

Je suis dégouté, toujours pas fait 1 km avec. Mon mécano devait venir boire l'apéro chez moi et par la meme occasion m'amener la FRS, résultat il m'appel et e demande de venir le voir au garage. Elle démarre plus Apparement ca vient de l'essence, il venait de faire le plein, alors est ce que ca a remué le dépot au font du réservoir et bouché le filtre a essence, ou la pompe qui a des ratés ( on l'entend tourner ). C'est une pompe de focus normal ou pas ? Je peux plus la voir cette voiture, et j'ai pas roulé avec en plus. Une autre surprise les durites de clim qui sont percés, la je suis fran remonté Enfin voila pour les nouvelles

moi je prends la punto s2000, au moins tu sais pourquoi elle te suce ton pognon !!!! POUR FAIRE DES KILOMETRES DE PLAISIR ....

ca c'est une golf !!! Et ben la y a des chevaux, tu m'étonne qui pete la boite, le couple que ca a. impressionnant Et la GTI c'est la meme ...

Si c'est une S4 alors c'est bizarre que tu lui ai pas mis la grosse rasade. Avec ma 206 RC et juste une ligne dessus, j'en ai bouffé une S4 sur l'autoroute ( j'était derriere en plus donc il avait l'avantage de réaccélérer plus tot que moi ), toutes les reprises meme a 160 je le remonté, c'est pour ca que je dit des fois les voitures c'est a rien y comprendre.

perplexe même modifié. mais bon après tout j'ai tellement vu de chose bizarre sur les voitures.

Je sais pas si je vais vous apprendre qqe chose, mais je suis bien remonté contre les petits gars de la prefecture. Alors non seulement ils font le pont ils doivent avoir trop de pression de leur supérieur je vois que ca, mais alors nouvelles mode ils sont ouvert de 8h30 a 12h30 maintenant. Je me demande bien l'augmentation du cheval fiscal a 40 euros ce que ca sert a payer. Donc pas de carte grise, et j'ai pas roulé avec la focus, résultat je suis obligé de prendre un RTT pour faire les papiers.

Moi avec ma FR TDI 130 que j'avais j'ai mis la rasade a une prelude 2.2 vtec. Je pensais pas que ca le ferais c'est lui qui voulait et il a bien recolté. Départ arrété de 0 a 100 (entre deux feu ) je lui ai mis une voiture. Quant on s'est arrété a l'autre feu je lui ai fait voir le sigle TDI sous le répétiteur de clignotant pour qu'il soit bien blasé. HIHI

j'aime la mécanique comme ca, sur l'établi trop d'outils un tournevis et 4 Kro. Bon courage

Beaucoup moins impressionnant mais ca me plait bien cette focus rs

C'est peut etre pas nécessaire de déculasser si ca a etait deja fait mais si tu sais pas c'est mieux de changer le joint, tu connais l'historique de la voiture ?

Si tu veux récuperer la peinture passe du polish c'est terrible, perso sur mon GT ca ma étonné que ca marche aussi bien, je l'ai acheté a norauto avec de la ouate a polish tu en a pour 15 euros et c'est propre. Sinon commence par faire toute les vidanges avant de rouler avec et les filtres qui ce sont peut etre colmatés, vidange le réservoir aussi, c'est juste un conseil. Je changerai le joint de culasse aussi. Si ca peut t'aider en tout cas belle acquisition, tu veux faire un peu de piste avec ou c'est pour une resto

Oui c'est du air eau. Le week end prochain je rattaque le GT turbo je crois que j'en finirai jamais des conneries lol programme soudage de la caisse et boulonnage de l'arceau et harnais

c'est pas grave le mouchard il peuve rien savoir a part les kilometres

je suis assuré au kilometre vu que j'ai une voiture de fonction la semaine je fais a peine 5000 par ans avec chaque voiture, le GT et la focus donc c'est super avantageux. Maintenant le plus dur ne pas mettre pied dedant pendant 1500 bornes pour roder tout ca !!

Ca y est la focus a pété cette apres midi enfin, sur 3 cylindres dans un premier temps , et maintenant nickel demain c'est fini. je passe le CT et carte grise et c'est tout bon. Après je fais poser le mouchard pour les kilometrage a l'assurance, une peinture sur le pare choc avant et c'est finit

Le seul truc c'est que tout blanc ca fait pas assez ressortir le fait que les extensions elargisse vraiement la voiture. Sinon pour les bandes effectivement c'est d'epoque c'est les meme qu'il y avait sur le GT d'alain oreille quant il courrait en mondial Voila une photos Sinon je l'aime bien comme ca aussi

Pour répondre a tout le monde Pour ce qui est du GT j'ai juste de la pression de turbo et un carbu gr.A, c'est un phase 1 a la base mais j'ai la gestion du phase 2 et le turbo refroidit par eau, ca cire deja partout comme ca alors j'y touche plus, et pour les suspensions 4 bilstein, et les freins des disques ventilés rainurés. Me reste encore toute les modifs de refroidissement. Sinon les parechocs j'en ai deux chez moi mais je les metterai pour la peinture finale on sait jamais si je croise un platane, avec le prix que ca vaut un pare chocs avant de phase 1. D'ailleurs je me demande si je le repeint tel quel sur la 1ere photos avec les bandes et les extensions beige ou si je le fait tout blanc mais toujours avec les bandes et un gros sigle renault sur le toit pareil pour la couleur des jantes donnez moi votre avis ? J'attends donc la focus et je rentre le GT pour le finir complétement c'est a dire fixer l'arceau et rajouter des renforts, les harnais, repeindre l'intérieur et l'extérieur de la caisse, et le moteur. Pour la focus normalement fin de semaine prochaine je pense que ca sera finit. Sinon pour le prix 10 000€, la voiture a 40000 kms une ligne inox bastuck, le decat miltek et boite a air pipercross je croit. Roulante elle vale entre 18000 et 20000 euros avec le meme kilometrage rappelons qu' il y en a 150 en france et elles sont numérotées. Pour le coup des réparations et ben c'est facile 1100 euros le bas moteur, 1100 euros la culasse nue 400 euros la pompe a eau, 300 euros le disque d'embrayage, et après tout le reste et ben courroie de distri, galet,tout les joints moteur, toute les vidanges. au final on va dire un billet de 4500 euros je pense je vous dirai ca. Sinon pour la mecanique je pense faire une pause quand j'aurais finit les deux ca me prend tout mes week end quasiment. En esperant avoir répondut a vos questions a plus tard.

Voila je suis enfin chez moi et je vous montre mes deux petites ferrailles !! Alors la souflette : Je l'ai acheté il croupissait dans un garage depuis 14 ans il a seulement 90000 km d'origine, le moteur est neuf et depuis plein de chose d'autre aussi sont neuves. Avant que je l'écrase après 21 km de parcourue depuis son achat Et maintenant, avant un passage en carrosserie obligatoire Depuis 2 mois j'ai racheté une focus RS avec le moteur dans le sac, voila les premières photos: Le piston serré Sans le moulin et la voiture de ce qu 'on peut en voir dans le garage Voila le moteur ca fait deux mois que je l'attends, il vient d'angleterre Et voici enfin les deux réunis, fin de remontage imminent Voila a peu prés tout pour le moment, je vous ai mis pas mal de photos puisqu'on m'a dit que vous vous régalez avec les photos.

2 mois mais les moteur ne sont fond plus donc c'est de l'echange standard et ca vient de chez ford angleterre, donc la culasse a part et le bloc aussi, et c'est pas donné. Mais bon je repart quasiement sur une voiture neuve. Toutes les vidanges seront faites ditri, galet, pompe a eau ( 400 euros la pompe c'est du vol je pense ), tout les joints les soupapes disque d'embrayage et tout ce que j'oublie et paf facture ........ je l'ai pas encore

Non sans parler de ca on sait pas trop c'est soit un injecteur grippé, soit due a l'essence il faut mettre du 98 dans la RS et je sais pas si l'ancien proprietaire en mettait rellement meme si il me l'a affirmé. il n'y a pas de capteur de cliquetis sur la RS donc si l'essence n'est pas bonne et ben le résultat c'est un piston comme celui la Au moins il me servira qqe chose ce piston, mais seulement de presse papier

ben le piston avez plus d'essence donc il a fait la gueule Sinon j'ai pas de photos de mon GT sous le coude