sebasturbo
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super ta colection , avec la miene ca serai monstrueu je fait de belle foto et je l'ai poste -
voila des p'tite foto . vous vous doutez bien que j'allé pas prendre une super propre pour faire un delire, alors voila le resulta.............. d'autre un peu plus tard:lol!: sinon sa marche bien, je l'avai dans une caisse de R19 1.9d et le plus gros mazout que je tenai jusqu'a 200 etai un 330d ,ou alors Q7 3L tdi:lol!: alors dans la super 5 GTD je vous laisse deviné, mais en 15 ca patine jusqu'en 3 et ca peine pas -
merci -
oui 19 td retouché.
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voila ma sp5 TurboD URL=http://img168.imageshack.us/my.php?image=photo01101nz0.jpg][/URL]
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apres le 1400T et le 1700T , le GTT 2L T16
sebasturbo a répondu à un(e) sujet de sebasturbo dans Vos voitures
je vous balancerai quelque photos quant j'aurai fini mon chantier.d'ici dimanche j'esper , car je devrai allez faire journée touniqué a merignac. mais fau remonter ce qui reste. -
apres le 1400T et le 1700T , le GTT 2L T16
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ca vas j'en est 8 d'avance , mais je vais en comander 8 toute neuve au cas ou. -
apres le 1400T et le 1700T , le GTT 2L T16
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et pour mon colegue ,il avai vraiment les boules. mais la clio V6 reste une tres belle caisse avec de bonne perf ,mais je suis q'an meme devant ... -
apres le 1400T et le 1700T , le GTT 2L T16
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non je n'ai pas d'info , je n'ai que cette photo trouvé par azar. mais le montage est tres facil. j'esite quan-meme entre :les bi-carbu. et l'injection la fiabilitè ou la brutalitée, la est ma question. beaucoup me dise quan injection c'est moin brutal que le bon vieux carbu. votre avis? -
apres le 1400T et le 1700T , le GTT 2L T16
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c'est le T3 -
apres le 1400T et le 1700T , le GTT 2L T16
sebasturbo a répondu à un(e) sujet de sebasturbo dans Vos voitures
et pour ce qui est de la preparation carbu vai reproduire le montage de la photo que j'ai trouvai par azar sur internet. les deux carbus seron montai en GrA et si ca marche, je moterai une culasse de R5 ALPINE Turbo , avec le montage du GT pour garder mes modifs et apres je monte un T3. -
apres le 1400T et le 1700T , le GTT 2L T16
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c'est la clio V6 d'un colegue qui a ramacé quatre gt d'avance , de ma par . il avai bien les boules ... ( j'avai 1,2 bar de pression et j'etai en 5 eme.,mais lui aussi.. je charge a 2700 tr au lieu de 2000 tr . ca bien l'echangeur mais ci la temperature est de plus de 20°C ,sa marche beaucoup moins bien , et ca se sent. donc une bonne boure contre une bonne caisse , ne me derange pas tan qu'il fait froid dehors. -
apres le 1400T et le 1700T , le GTT 2L T16
sebasturbo a répondu à un(e) sujet de sebasturbo dans Vos voitures
ligne GrA regulateur de presion d'essence reglable robinet de presion turbo (de 0.7 bar,a 1.6 bar ) culasse surfacee gros echangeur dump valve durite ,eau, turbo, et depression en silicon durite aviation pour l'essence gicleur 135 regulateur de regim avec procedure de depart pour la tenue de route et les freins 4 amortos koni 4 pneu yokohama A048 gomme tendre disque GrN brembo une barre anti raprochement l'exterieur et d'origine, sauf le par choc av et la calandre, et a l'interieur il reste le tableau de bor et un baquet en fibre sparco les photos que vous voyer sont de avril 2008 . mais je vais vous en faire des mieux et dans tout les angles possible , car pour le moment il est une foi de plus en cour de remontage -
salut je voudrai bien vous balancer quelque photos mais je sais pas comment on fais si on peut me le dire se serai coule
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pas assez de chevaux a mon gout mais y'en a assai pour pulveriser la clio V6 phase 1 gris d'un collegue sur rocade. il tombe la 5 et je reste en 5 , c'est juste a ce moment que mon ehangeur joue son role , je lui mais 4 voiture d'avance jusqua 210 km apres je suis a fon ,mais pas lui. je suis a cote d'un M3 E36 en 3.2 l et devant un 3l, et d'autre caisse dans le genre. mon future projet et un moteur CUPISOLE numerotée, si le gas la toujours. sportivement
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on vas dire que c'est assez marant, surtout quand tu fait une reprise avec de bonne caisse plus ou moins raissente.mais apres c'est pas un foudre , pour ma par je sais pas combien de ch . j'ai juste un petit 0 a 100 en 6.3 sec ,a 1 bar , et aux runs je tourne en 10.1 sec sur 200 m a 1.2 bar et je passe la ligne en debut de 4. comment on fait pour ballancer des photos depuit le pc SVP
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ma gt n'a rien d'exeptionel, j'ai juste fait qulque modifs a l'exterieur du bloc . ligne GrA regulateur de presion d'essence reglable robinet de presion turbo (de 0.7 bar,a 1.6 bar ) culasse surfacee gros echangeur dump valve durite ,eau, turbo, et depression en silicon durite aviation pour l'essence gicleur 135 regulateur de regim avec procedure de depart pour la tenue de route et les freins 4 amortos koni 4 pneu yokohama A048 gomme tendre disque GrN brembo une barre anti raprochement l'exterieur et d'origine, sauf le par choc av et la calandre, et a l'interieur il reste le tableau de bor et un baquet en fibre sparco avec je roule sur la route , je fais les runs de merignac et je vais bientot faire du circuit.
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salut tout le monde moi c'est sebastien 26 ans j'habite en gironde, et je suis proprietaire d'une sp5 GT TURBO phase 2 blanche de 88. meme si je vien de bordeaux ,j'esper etre le bien venu.