YannGTT_IE

De retour d'issoire après une journée fort sympathique malgré une météo qui n'était pas des plus agréeable. Pour notre chnace la pluie n'est pas tombé , la piste assez mouillé est TRES glissante en debut de matinée a quand meme fini par seché avec le passage des autos. Certains passer meme en travers pour secher plus large Un beau plateau, beaucoup de Megane Rs , de la porsche ,RS6, Lotus etc.. Pour ma part une journée " demi mesure" , la casse de mon support alternateur a 11H30 m'a bloqué jusqu a 14h15 ( Pose repas d'une heure malgré tout ). 16h15 , sortie de la courbe avant les stands, un gros tremeblement et claquement régulier sur l'avant gauche> verdict cardans qui rend l'ame... Fin de la journée faut preserver l'auto pour rentrer a Riom . Malgré ça je me suis bien amusé ,cette journée m'a permis de voir plusieur points. Le train arriere va super bien avec les nouveau amortos. Le train avant a encore du mal , la voiture s'affesse du nez , et si j'envoie la purée trop tot , les pneux agonisent je souvire. Coté moteur pas de soucis. Sa chauffe pas un poil , mais par contre sa manque quand meme de couple en bas ya pas a dire, apres des gros freinage pour relancer l'auto c'est beaucoup trop long !! En terme de puissance pure , ya pas photos en ligne droite sa marche En courbe , entre le pilote qui est loin d'etre top , le train avant qui a du mal, je me prenais des rouste par pas mal d'autos. EN revanche le freinage est enorme, et malgré un gros manque de confiance en moi a ce niveau , jai reussi a testé plusieur fois ce dernier et j'ai pu voir que bien utilisé ya moyen de freiner tres tard sans bloquer les roues. On est loin des chassis des Megane RS, qui sont monstrueusement efficace , mais après un hiver au chaud , un arceau , 4 vrai pneux , les amortos pistesdevant , je pense que le potentiel efficacité plaisir de l'auto sera vraiment geniale. Restera a optimiser le pilote Mais pour sa comme on en parlé avec Satanas et d'autres , y'a pas de secrets faut rouler rouler rouler et encore rouler Bravo a tous ceux qui etait presents, ya de sacré coup de volants , et de belles autos, toujours dans une ambiance sympa!! Grosse frayeur pour la Ferrari dont ( si jai bien suivi) les freins ont laché en bout de ligne droite a 190!! L'auto la plus impressionnante de la journée , je dirait la lotus , sa marche tres fort et sa grip tres fort aussi! Ya bien sur les grosse cavalerie Porsches mais on en attend pas moin de ces autos .

Je suis de ton point de vue , les forums constructifs sont rares. ET c'est pour cela que je prefere trainer mes savate sur les bord des routes pendant les course de cote / rallye et poser mes gomme sur pistes, car la au moin ya du partage et de la bonne franquette!

u veux pas que jte parle de ma femme non plus !!! Je post ici pour partager un montage assez particulier. La voiture a pas rouler pendant un moment , donc pas grand chose a dire! Comme sur beaucoup de forum , je suis les montage sympa , sans forcement posté dessus. La voiture etant OP, je compte bien participer au rasso divers et journé pistes de la région . A ce moment la , yaura maniere a discuté + et en live c'est quand meme mieux que derriere un ecran... D'un autres coté si sa vous deplait ma façon de faire , aucuns problemes pour moi suffit de tous effacer . Je suis la pour partager mon experience et mon "savoir" en toute simplicité, et non pour qu'on se pignolle sur ma caisse ( en clair je cherche rien a prouver...). Comme je lai deja dis , si on me pose des questions , en MP , mail ou par mon posts sa sera avec plaisir que j'y repondrai. A vous les studios

Video prise par mon passager

le blanc nacré c'est le mien , le noir celui de pierro qui habite a Job a coté d'ambert .

Shooting de l'aprem avec un autre pote en GTT.

la suite

Petite video du debut de ballade .A regardé avec un bon son , sa vaut le coup a partir de la 6eme minute. J'ai tiré contre une balle si sa av bien ce soir jen fais une autre

Tout est dans le titre. J'ouvre le bal . Mesure réalisé via unn systeme d'acquisition embarqué/ gps donc relativement precis. Vehicule : R5GTT prepa moteur R5Turbo . 1bar , 900kg avec moi et 1/2 plein . 80/120: en 2eme : 2,86sec en 3eme : 2,79 sec en 4eme : 7 sec ( LoL) 60/160 : depart en 2: 8,36 sec depart en 3: 9,7 sec .

jvais en faire une cette semaine

Des news du montage : Apres quelques soucis de graissage et quelques amenagement ( un ptit recalage aac , un degrossisage de la richesse , et modif de la SEM pour avoir 1bar , sa commence a vraiment causé, ya encore du taf mais deja sa marche pas mal . 1bar, 225cv et 30,5mkg .... pour 900kg a peine :alucard: et 650degré en pleine charge lol ya de la margeeeeeeeeee! Au final l'auto devrai tourné a 1b3/1b4 selon les limite accepté coté cliquetit et avance. Pose des bandeau PC avant: En cours : Evo chassis avec la pose d'un kit combiné fileté GAZSHOCK, fabrication de triangle sur rotule . Evo transmission avec la contruction d'une boite type JC5 sur mesure renforcée.

ouaip ! on boss quasi tous les jours ensembles sur les gtt , et en plus on est voisin .

Petite seance photos avec un autre GTT tres connu de la région

Photo de la bette prise hier juste au debut de l'orage!

oui je ferai une video mais pas avant fin juillet car lundi je rentre un gtt d'un client , jai plus 90h de boulot dessus en plus des collecteur injections , faisceau etc.. Pour la BAR , je suis assez satisfait le resultat final devrai etre bien . Ya pas a dire quand on a un poste TIG inox et Alu , on voit pas le boulot pareil

Bonjour , après un moment d'absence , me revoilou ! La voiture affiche bientot les 1000km, ce qui sonne la fin du rodage !! Les impression pour le moment avec 0,7b et 5500tr maxi : A bas regime, je pense que c'est un poil plus creux qu'avce une culases de GTTurbo , mais on arrivé a rouler peinard au filet de gaz a 2000tr quand meme. Le turbo sur roulement commence en envoyé de la pression a partir de 2500tr env. La pleine charge est la vers 4200 env. et apres alors la sa devient un autre monde La carto a juste etait degrossi en richesse pour avoir un AFR correct au rodage et pas laver les cylindres. photos: avec c'est news roulettes en gris antrachite audi : Fabrication en cours de ma barre anti rapprochement sur mesure Donc barre alu diam 40, et platine en 5mm d'epais . Au final une barre façon Matter . Ya encore un peu de taf , finir les platine et faire les embout de la barre pour passer les vis de fixation. Cet après midi rdv avec IDBOSS pour la pose des autocollants latéraux d'origines

sa pour etre retravaillé il a été retravaillé Bon montage a blanc de la partie sural , jattend mes coudes et raccord silicone noir pour finalisé le tout. Ensuite je redepose tout ( les collecteur et les durites sural+ eau ) , fixation etserrage definitif de toute la partie essence et huile, et remontage des collecteurs etc .. l'echangeur fraichement soudé: Ya encore du taf , des petits ajustement un peu partout , bref les finitions quoi... Sinon tout le circuit de frein est rempli et purger , idem pour la DA

Oui mathieu qui a la grosse 104 grB.

Bonjour , Des nouveautés depuis le debut de l'année, et des projets en etudes!! >>Collecteur injection avec plenum pour GT Turbo / R11 Turbo : http://img852.imageshack.us/i/sdc13034k.jpg/ http://img716.imageshack.us/i/sdc13033v.jpg/ http://img821.imageshack.us/i/sdc13036d.jpg/ http://img849.imageshack.us/i/sdc13037.jpg/ >>Fabrication de triangles avant sur rotules. Travail réaliser sur des triangle d'origine neuf, supression des silent bloc , implatation des rotules Unibal et renfort du triangle . >> Boitiers injection programmable Mégasquirt 2 assemblés avec comme caractéristiques de base: Processeur 24 MHz HCS12, Contrôle de carburant à 1 us (100 fois plus de résolution que MegaSquirt-I), Contrôle d'avance à l'allumage (commande d'allumage complet avance à l'allumage, contrôle du calage, etc) pour une bobine / distributeur (7 HEI par exemple) et les systèmes de Ford EDIS, Pilote pour le contrôle de moteur pas à pas IAC (vanne de ralenti 4 fils), Contrôle PWM de la vanne de ralenti ( 2 fils limité à 1A) Limiteur de régime , coupure de carburant ou et allumage Table cible AFR (en unités AFR) Double tables indépendante pour cible VE et AFR Correction d'injection par retour d'information lambda Table d'avance à l'allumage peut avoir différents pas de régimes et des pas kpa que les tables VE et AFR, Liaison série à 115.200 bauds CANbus réseau Correction barométrique sur la base MAP première lecture Les valeurs de papillon en boucle ouverte et en mode clair déluge sont configurables par l'utilisateur, Les capteur MAP, papillon et sondes de températures peuvent être réglés l'enrichissement accel MAP et papillon est intégrée dans le code, vous pouvez configurer le ratio de chaque Entrées et sorties configurable pour les contrôles personnalisés. (Il s'agit en plus des 4 lignes de commande pas à pas ralenti si vous n'avez pas besoin de cela, ou le solénoïde ralenti accéléré devient alors une sortie de rechange si vous utilisez un moteur pas à pas.) Toute nos Mégasquirt sont flashées avec le dernier firmware permétant le maximum des dernières fonctionnalitées. Tarif : 337€ Option disponible : >>Carte option réalisé par nos soins se rajoutant dans le boitier. >Entrée thermocouple >Entrée capteur de cliquetis >2 entrée logique positive (commute sur du 12V) >3 sorties de commande relais >Gestion direct d'une sonde large bande LSU 4.2 Livré avec un câble un connecteur de raccordement pour une sonde lambda. Tarif : 149€ >>Carte usb Petite carte usb s'installant dans votre megasquirt. De nos jours les PC portable ne sont plus équipé de port RS232 et les cordons USB-RS232 manque souvent de fiabilité. Avec cette petite carte votre megasquirt communique en USB. VEndue avec cable blindé Tarif : 39,90€ Retrouvez toutes les infos sur la boutique spécialement dédié a cette partie de l'activité : http://www.megasquirt.kingeshop.com/accueil-caaaaaaaa.asp N'hésitez pas a contacter Mathieu qui s'occupe de ceci et qui peux vous proposer toutes les solutions sur mesure souhaitées! Travaux en etudes: > Faisceau injection sur mesure pour Clio RS. A ce sujet , si vous avez des suggestions je suis a votre écoute car je sais le CAN pose pas mal de problème, le but etant de s'affranchir de tout sa! >Kit pour barre stabilisatrice . Permettra le montage de la barre facon grA ( palier centraux alu et enbout rotulé).

Bonjour a tous ! Sa faisait un moment que j'avais pas posté mais la voiture avance bien et devrai pas tarder a rouler. Le moteur est en place et je travail sur les periphériques. Alors sa avance malgré les 2H maxi passées dessus par jour. Pour passer tranquillement la boite a air grA, le bocal de liquide de frein me géner. Du coup je l'ai déporté! On remarque aussi la durite superieur du radiateur qui est positionné. J'ai commencer a posé le 4 en 1 avec le turbo , et la durite de sural , on tombe pas trop mal :rolleyes: vis a vis de l'echangeurqui va arriver ! La donwpipe en cours de pointage , qui finalement ne m'a pris qu'une 1/2heure a faire! Je penser galérer a la faire passer mais ya de la place en faite malgré qu'el soit en 63 ! Bon j'ai plus qu'a aller chercher le dernier coude qu'il me manque et aattendre de recevoir le raccord tresser pour finir de raccordé le tout sur la ligne GrA! Vivement que mon TiG inox/alu arrive a la maison , , Le mig sa va bien pour pointer mais après... Petite vu sur le filtre a huile déporté via un support de filtre issue d'une R21TD. Il ya encore un peu de boulot mais on voit le bout !

A l'approche des élections nos politique locaux deviennent très c.... [url=http://www.forum-auto.com/sport-auto/theme49/sujet379005.htm[/url]

Pour tous ce qui serait interresser par une gestion programmable au top , a moindre coup , je vous invite a contacter Mathieu, qui réalise, et met au point les gestion Megasquirt sur la la région . Il maitrise EXTREMENT bien le sujet , et a meme devellopé des options spécifiques. Toutes les infos sur : http://www.megasquirt.kingeshop.com/MegaSquirt-II-cbbaaaaaa.asp un partenariat avec PiècesMécaSport est a l'étude

rajout des faisceaux moteurs d'origines et aussi faisceau moteur simplifié pour GTT. Pour ceux qui sont interresser par l'injection, notemment sur renault R21T , clio 16S et wiwi etc.. je suis a votre disposition. Si vous souhaiter que l'on creer un topic a se sujet ?

Powerdyn est ton ami ! C'est relativement fiable , je m'en sert pour faire les cartos....

merci Collecteur fini, reste juste a le sablé et vernir.