nico121

http://www.metacafe.com/watch/63012/audi_goes_up/

http://www.metacafe.com/watch/85817/bugatti_veyron/

http://www.metacafe.com/watch/88786/lamborghini_vs_ducati/

http://www.metacafe.com/watch/32081/porsche_vs_r1_vs_avion/

http://www.metacafe.com/watch/93134/toyota_supra_turbo_800_hb/ Faut bien l'attacher sinon...

http://www.metacafe.com/watch/113290/galardo_vs_wrx_sti/

http://www.metacafe.com/watch/94526/toyota_supra_8_45_seconds/#top Rien çà dire, juste à regarder avec envie

tu ne peux pas modifier ta pression de turbal car gérée electroniquement. Le mieu que tu ai a faire pour gagner quelques cv se serait un boitier additionnel (gain 15/20 cv)

je veux la meme!!!!!

Tu pourrais nous faire un petit tuto sur le montage des manos??? Pas mal de gars voudraient le faire mais sans savoir s y prendre arretent leur "projet" Pas trop chiant a monter l AFR???

Ben ma caisse est préte mais trop loin!!!!!soit c'est dans le nord soit dans le sud. A quand dans le centre non di diu!!!! On a du bon saucisson et du bon paté! et enormément de petites routes (classées selon un grand magasine moto comme le plus beau département de "roulage" français)

Non plus, trop loin pour mon 1600 qui fume bleu

hummmmmmmmmmmmmmm on voit bien les accros de superman ici!!!! n'est ce pas oliv mdr

sa se soude bien ca???? sinon, je l ai vu faire dans un post VW, ca marche aussi par contre, d apres les gars qui l ont fait, ca marche bien, tu gagne bien mais ca fait bizarre au debut, faut s y habituer genre "mais non, elle est pas passée la vitesse la!" sisi c est juste plus court, ils y gagnent en circuit quelques micro secondes.

alors ca marche bien mais pas de photos car plus de batt dans l apn par contre, certaines parties n ont pas tenues et je ne sais pas pourquoi (enfin je me doute, je suis sorie faire le dingo presque apres l avoir passé et a 180, ca doit trop vite secher)

j ai l occasion d acheter un moteur de 1900 avec 120 000km pour...100€ Comme tout le monde le sait ( :xnon???) j ai un 1600 (modifié 1900 avec debimetre, injection, boite a air, boitier... et train AR)avec les joints de queue de soupapes a changer, je me demandais si je ferai pas mieu de changer le moteur complet (je me fais un peu chier avec mes 115cv, sisi!!meme quand sa tourne) Apparement, sa a l air moins compliqué de changer un moteur par un autre donc j ai desoin de conseils. Merci à ceux qui ont réalisé cette operation sur leur 205 GTI de me tenir au courant

ben j ai connu oliv ( et donc le forum) sur un autre forum

une petite info pour les novices comme moi (je sais meme aps faire mes joints de queue de soupapes alors...) as tu calculé pour combien tu en avais a tout refaire sans la M.O biensur, juste en pieces par ce que vu le matos, je pense qu il y en as pour des sousous

oui, je pense mais la boite 6, c est spécial!!! je trouve que ca a plus de couple que ma gti "turbal touch mdr" mais bon faut bien ca pour les 1T500 j ai entendu dire que les puces massacraient plus les moteurs qu autres chose alors je vais rien changer, si la voiture marchait plus a cause de ca, je me fait tuer par ma (future) femme!!! alors on restera dans cette configue. Comme elle m a dit, tu fais ce que tu veux de ta 205, TU TOUCHE PAS A LA BORA !!!, j ai dit oui maitresse... Je descendrais te voir avec la VW ca consomme moi, moi de bruit, plus confortable

j'ai en projet de refaire mes joints de queue de soupapes (ont les appelera JDQS) J'ai lu pas mal de post pour pouvoir le faire sans déculasser Par contre, j ai du mal avec certains termes mécanique voici le post que j'ai trouvé et qui me parait trés bien http://www.yaronet.com/posts.php?s=33126&p=1 que veut dire [bEnsuite tourner le volant moteur à l'aide d'une clé de 22 dans le sens horaire afin de pouvoir piger le haut et le bas moteur avec des piges de 10mm[/b] Sachant que le bas moteur ne fait pas le même nombre de tours que le haut moteur, bien noter la phase d'un piston (n°4 par exemple avec comme convention n°1 côté volant moteur) juste avant d'arriver en position pour piger Amener le piston n°1 au PMH (mettre une durite ou un tournevis par le trou de bougie et faire tourner le bas moteur, en l'ayant dépigé, jusqu'à ce que le piston soit en haut). voila ce que je ne comprend pas. merci de m eclaircir PS : l'opération est elle difficilie ou a portée à partir du moment ou on suite bien l'ordre merci de me laisser vos avis nico

j aimerai rabaisser mon gti a ras les paquerettes (enfin assé pour passer les dos s'anes quand meme) J'ai entendu dire qu on pouvait couper les ressorts j ai un tr ar de 1900 et elle est plus basse donc de l ar (normal?) Je cherche une solution a moindre cout sinon, elle restera comme ca sauf si vous connaissez des pieces d occaz pas cher

pas grand chose a voir avec nos voitures "de sport" scénique dci 90 vs ma bora tdi 115 sur la 4 voies. Ben, pas de mérite, je l ai mangé pas mal quand meme, normal mais ma bete pese tout de meme 1T5 ca fait beaucoup comparé aux 820 de ma gti. Projet, mettre le moteur de ma bora dans ma gti (mdr ma femme me turai pour ca) mais si vous connaissez de bon boitier pour moins de 750€ pour tdi 115 vw, je suis preneur. Genre monté de 115 à 140cv, ca pourrai etre sympa je pense

ben je suis l'animateur du centre ville du puy, j ai la responsabilité de toutes les animations tout au long de l'année. Niveau scolaire...un peu plus que le bac. Boulo sympa, pas stressant

je pense qu on "pourri" son post, on est H.S par rapport a leur rencontre Desolé

et l interieur;.............excellent!!!! j adore ton cuir, tu le vends pas?????? bien belle en tous cas ta bombinette