CyrouSo6s16

Pour le train à disques est-ce que tu a conscience du prix que ça ce vend ? C'est une pièces TRES rechercher. (ben oui sa s'use sur les psa). En gros si tu veut un train complet avec du jeux compte facile 250€ la bête sachant que tu a 120€ de pièces chez peug' pour le refaire si tu n'a pas de remise. Et entre 350 et 400€ pour un train sans jeu, pas refait (donc a refaire sous peu) et 450€ environ pour un train refait.... De plus il te faudrat faire quelques modifs sur ton circuit de de freingae les durites sont pas les même. Sunon t'est freins il provienne d'ou ? Connait pas de disques en 258mm chez psa

Sinon j'ai deja essayer une fois contre un crx comme le tien d'un pote, je lui metter une pleine valise.... Mais bon il sortait de 6 mois de stockage il avait peut être pas tout ses cheveaux. Un 130cv d'origine? et ta 106 avait la ligne , l'eprom et les aac comme maintenant? Si je te demande sa c'est que la dernière fois j'étai monté avec toi si tu te souviens donc j'ai vu comment sa poussait () , mais j'avais pas encore le crx a l'époque... HS OFF désolé J'ai l'eprom d'origine sur ma s16 et quand j'ai tester j'avait pas encore le collecteur. Sinon oui c'est un crx mais pas un V-Tech donc je pense que c'est le même que le tien.

Sinon j'ai deja essayer une fois contre un crx comme le tien d'un pote, je lui metter une pleine valise.... Mais bon il sortait de 6 mois de stockage il avait peut être pas tout ses cheveaux.

Tu a des photos de cette plaque? Sinon permet de rester septique, 38ch sur un atmo on ne les gagne pas avec un cornet et une debimetre modifier.... Je sait qu'un 1.9l sa fait 130ch d'origine j'ai quand même quelque connaissance dans le domaine, d'ailleur c'est rare qu'il garde leurs cheveaux avec le temp il est souvent mieux de les refaire. Tu a changer l'allumage ???? C'est pas une mobilette, on ne change pas l'allumage, on change de gestion. Franchement tu te rend compte pour annoncer un tel gain sur une auto, il te faudrait au moins : emsemble mobile renforcer et alleger, gros aac, 4 pap, gestion programable et tout ce qui va avec.... C'est pareil tu dit avoir un ligne grp A, certe mais ta config elle te ferait perdre des cheveaux plus qu'autre chose.... Les ligne de ce genre sont revervé au trés grosse prepa car elle ne retienne pas assez les gaz pour une config comme la tienne. Je t'invite à la metre sur un banc de puissance tu serat sacrement supris et pas dnas le sens ou tu t'y attend

e92 breack gris clair ?

Je l'ait jamais vu sur clermont

Sa peut ce faire à l'ocas' parcontre pas un vendredi soir ou alors loin du brezet

J'ai une petite question, qu'est-ce qu'elle de particulier ta caisse PTS ? Tu a des document justifiant de sa provenance? (sa m'interesse ^^) Ensuite pour ton moteur tu annonce 168ch mais si j'ai bien compris tu a changer le filtre a air et mis un boitier peugeot sport? C'est tout? tu trouve pas que c'est un peu beaucoup +38ch avec juste ça ?

Ok, donc c'est une ESSO la station

C'est pas la matiere qui fait sont optimisation mais bien sa forme D'ailleur en générale sur un 16s psa il est pas trop mal branlé, sur 106s16 par exemple faut vraiment y metre le prix pour avoir un collecteur qui te face gagner quelque chose (en gros pas de raceland and co). Moi perso j'ai un Iresa

D'ailleur en aprlant de mon pote, si tu a besoin de pièces contact moi, il doit avoir de quoi remonter 3 ax dans son bord... euuh garage

J'ai un pote qui monte une sport ph1 avec un 1600cm² de rallye s2 en 4 pap avec gestion programable (bref un "petit" truc sympas ). Il a eu le soussi pour les train, il voulait monter les trains de son ex 106 rallye s1 démonter pour la metre à la casse. Du coup il a fait un montage "hybride" avec des triangle de saxo car il avait de ce rater en perçant et de ce retrouver avec une caisse qui roule pas droit

Mac do au brezet ? C'est mac do a lapardieu ou quick au brezet

Oui c'est tambour, je pense que vu sa config c'est ce qu'il y a de mieu. Les trains à disques de s16 rendrait sa caisse dangereuse je pense. Sa freine deja trop sur de l'arrire sur une 106s16 alors sur une caisse qui fait 150kilos de moins j'imagine même pas En plus les train de s16 on des barres plus grosse, s'il monte pas le train avant qui va avec ca va lui faire une voiture avec l'arrière trop rigide pour l'avant et aprés tu me dirat c'est selon gout du pilote mais perso je suis pas fan. (c'est une grosse galère pour monter barre stab et triangle de s16 sur ax il faut repercer la caisse )

Sinon pour le train contact catal sur fa63

Dans l'ordre logique une gestion ce fait en dernier, surtout sur un atmo tu n'a pas grand chose à gaggner en terme de puissance. Je te conseillerait, une bonne admi pour comencer, une ligne et un collecteur et la tu devrait deja avoir quelque chose d'interessant

258 ? C'est pas 247 plutôt? Sinon oui sa vaut le coup c'est le jour et la nuit niveau freinage

Ben les eprom peugeot sport grp N et grp A sont fait pour optimiser la gestion moteur dans une certaine config. Je pense que tu a plus à gagner en te fesant faire une eprom sur mesure plutôt que de partir sur PS (j'ai essayer un pts grp N sur ma 106, apart le rupteur décalé j'avait rien gagner).

Salut ami peugiste, bienvenue ^^ l'eprom peugeot sport sans les aac qui vont avec je voit pas trop l'interet

Du 266x20.4 c'est montage plug and play et ca va trés trés bien Je conait un TAR de xsi à 80€ si tu veut

Elle est pas mal du tout cette 3s06 ! Appart le sigle s16 sur le capot j'adere totalement

Oui il y est toujour mais j'ai un gros doute concernant son état.... On va dire qu'il est tombé par terre

Non sa m'étonne pas, c'est tout a fait le genre du vendeur, ta choppé sur qu'elle forum ?

Allez je me lance :

C'est la sienne elle traine sur leboncoin depuis un moment, le gars l'a masacrer, si vous connaisser quelqu'un d'interesser conseillé lui de passé son chemin