Yougs1

Donc je viens aux nouvelles, ce week-end avec un collègue on a; - Vidés et déblaxonnés toute la partie arrière - Montés le moyeux court D1 et le volant - Installés le Bubble Shifter Et ce dimanche j'ai; - Commencé à nettoyer et dégraisser la partie arrière de la caisse - Posé un sticker à la con Demain je vais finir de nettoyer et dégraisser la partie arrière de la caisse, et je vais faire passer les câbles et fils dans les ailes arrières pour que ça fasse plus propre... Sinon aujourd'hui du coup j'ai dégraissé et nettoyer tout l'arrière, fait passer les câbles dans les ailes arrières, virer encore quelques plastiques et quelques bricoles du genre.... Place aux photos... Diverses bricoles que j'ai viré dont du blaxon, du scotch, de la mousse... Un côté étais beaucoup plus sale que l'autre ; Petit passage à la station de lavage; Après un total de 3-4H à dégraisser ; La peinture est abimée à certains endroits; A ce moment je n'avais pas encore finit le côté gauche, mais on peut voir les câbles et fils que j'ai fait passer à l'intérieur des ailes arrières; Voilà voilà...

En l'occurrence un set, car avec juste une paire tu n'iras pas loin !

N'empêche il n'y à pas à chier, ce sont les jantes qui font (ou pas) une caisse !

Et oui ! Finalement, marre de devoir faire des compromis, je me suis décider à passer aux choses sérieuses ! Du coup je me suis laisser tenter par ces magnifiques Mugen CF-48 ! Et pas d'inquiétude, au Japon et surtout vu que je les ai choper avec le garage Osaka-JDM spécialisés en Civic, dans le genre ça ne devrait pas trop leur poser de soucis d'en trouver deux autres ! En tout cas content qu'elles vous plaise !

Jantes commandées ! Deux sont parties, Franck me préviens dès qu'ils en ont trouver deux autres en bon état ! J'ai hâte de les recevoir ! PS Pour info' ce sont des Mugen CF-48...

Alors aujourd'hui je suis aller à la casse pour récupérer et changer; - Les deux anti-brouillard arrières et leurs supports 'cassés et tordus) - Le montant de porte côté conducteur dont une des attaches était casée - Un plastique du TDB qui était abimé. Du coup ça fait plus propre et le plastique des anti-brouillard est légèrement plus rouge j'ai l'impression. Dans la semaine j'irais récupérer les feux arrières de phase 2 qui sont plus sympa' je trouve. Voilà voilà...

Certes, mais c'était surtout pour montrer le diamètre, et comment ça rends !

Ce n'est pas juste un "tube", elle est étudiée pour donner un maximum de perfs' (épaisseur de la tôle, diamètre, forme) et je ne vois pas en quoi "c'est juste un tube" en comparaison d'autres lignes. Les autres lignes aussi sont dans ca cas "juste des tubes". Voilà ce que ça donne une fois monté pour que tu ai une idée ;

En fait c'est parce que le dessin du "silencieux" est comme ça; Il est plus large à la fin qu'au début !

Sa hurle une BC c'est atroce comme son ! super dégueu ! en plus apparement niveau perf c'est loin d'etre ça !!! je suis 100% d accord Bon concerant le son je comprends, les goûts et les couleurs ! Mais concernant les perfs, je me permet de vous contredire. Apautre de JPC avait sortis 140ch au banc au Type Max Day 1 en configue' 100% stock il avait juste une ligne Buddy Club Spec II, il n'avait même pas de collecteur ni d'admission. De plus a caisse avait dans les 250000km ! D'ailleurs il y a une vidéo de ce moment... Euh inoubliable pour nos oreilles lors du Type Max Day 1 ;

Comment ça ? pareil c comprend pas , la taille de sortie de la buddy c est limite la taille du tube donc pas plus que 7.5cm de diametre + 1

Comment ça ?

Merci ! Et oui, c'est une EF3/ED7 !

Euh... Oui et non. Je ne veux pas de sortie "William Saurin" !

OK OK merci ! Sinon c'est à voir, si le rest e fait bien son travail ! Car c'est surtout une question d’esthétique, et c'est pour ça également que j'aime la Buddy Club Spec II. Et sinon quand je parle de double sortie, je parle juste de la toute fin de la ligne, histoire de faire une double sortie qui sort de côté (comme la Buddy Club Spec II ou certaines lignes pour CRX) style un peu "bozo" sans faire dans l'extrême. Ou alors une sortie, comme je le disait, du diamètre de la ligne ! Enfin tout ça est à voir !

OK je te remercie ! Hmmm.... Un résonateur qui fait les deux... De quoi me parles-tu dont ? bein y a resonateur et resonateur lol, y en a avec de la matiere pour limiter le brut et y en a ou t as juste une plaque perce comme en groupe A et pas de matiere pour limiter le bordel^^ Je préfère en avoir un qui limite un minimu le bruit vu comment j'imagine ma ligne (pas de silencieux, juste une/deux sorties du diamètre de la ligne) ! Limite si t'as un lien je suis également preneur ! En tout cas il faudrait que je fouine un peu plus de ce côté là également...

Ah bon OK je vais fouiner encore un peu... 55mm me parait beaucoup, 53 peut-être un bon compromis je pense ! Enfin à voir quand je m'occuperais sérieusemetn de ça, on pourra en reparler car ce n'est pas pour tout de suite. Mais tu fait bien de me faire part de tes remarques !

OK je te remercie ! Hmmm.... Un résonateur qui fait les deux... De quoi me parles-tu dont ?

Comme pas mal de monde à mon avis ! C'est clair, pour moi c'est la plus belle ligne ! Oui et puis ce n'est pas la même chose !

Oh mais je t'en remeercie ne t'inquiètes pas, c'est toujours bon à prendre des conseil et/ou avis extérieurs ! On en apprends tous les jours. Et je veux bien te croire que c'étais galère mais bon d'après ce que j'ai pu voir même si la Buddy Club Spec II est creuse, ça n'est pas à ce point ! Mais bon je veux bien te croire quand tu dis que ça n'arrange pas les choses. Sinon d'après ce que je sais (j'ai pas mal fouiné sur le net) et ce qui revient souvent, c'est que pour une configue' quasi stock' niveau moteur, le diamètre interne idéal d'une ligne pour mon EF' c'est 51mm ! Après pour les tubes et tout, j'ai quelques connaissances (et au pire des collègues en connaisent également) qui bossent dans la chaudronnerie, donc le matériel je peux le trouver relativement facilement. Après il reste le pare-flamme et éventuellement un silencieux intermédiaire, mais ça se trouve relativement facilement sur le net. Lol sinon le coup de flammes, ça doit être kiffant mais bon... En tout cas c'est sur qu'une ligne maison c'est l'idéal, car tu peux faire du sure-mesure. Sinon je suis ttoujours preneur pour les liens de pièces car j'aime bien trouver des trucs originaux à mettre sur ma Jap' ! Donc je te remercie pour ta proposition je veux bien, poste ici ou envoie moi un MP comme tu veux !

Elle est relativement sympa' ta caisse !

Non mais au final je pense que ce sera plus une ligne maison de toute façon ! Ey ne t'inquiètes pas, avec la boîte courte à 110km/h je suis presque à 4000trs/min donc de ce côté là... En fait j'ai pas envie de foutre trop d'argent dans une "Civic". Je l'adore, mais bon je ne veux pas investir 5000e en plus du prix d'achat dedans car à ce prix j'ai une Soarer super propre en UK (c'est la caisse dont je rêve), mais je veux en faire une caisse sympa, qui me plait, et Funky !

J'aime ^^ serieusement cette ligne est bien a l arret c est tous lol en plus t as pu de silencieu donc pu de pression dans l echap donc moins de couple serieu ...j vois pas ce que vous lui trouvé... Un son de fou à haut régimes ! Et une gueule qui envoie ! Et puis le couple, sur une Honda.....

Comment ça ? Et sinon à propos de la Buddy Club Spec II, merci pour tes conseils mais ne t'inquiètes pas c'est justement après en avoir entendu une en vrai que ça m'as donné envie (celle d'apautre sur JPC qui étais au Typa Max Day 1). Mais bon si je la prends je prendrais un daily' à côté quoi. Mais rien est sur je pense que ce sera plutôt une ligne maison, mais à mon avis également bruyante !

Merci BEN.Esi ! Et bien pour l'insant en gros; - Jantes tôles élargies (celles de _Doug_) repientes en Rose Fluo Mat - Aileron type CahrgeSpeed - Pommeau Bubble Shift (déjà à la maison) - Volant tulipé - B.A.R arrière supérieure DC sports (à la maison) - Veilleuses US (à la maison) - Tank Cover Mugen (à la maison) - Bras arrières/combinés filetés/camber kit avants et arrière D2 - Anneau de remorquage Benen edition limitée Pink - Divers stickers - Lame de Golf III GTI à l'avant - Lame OEM à l'arrière (celle qui se trouve actuellement à l'avant ) - Ligne Buddy Club Spec II ou maison - Baquet Bride ou Recaro et harnais Takata (le harnais est déjà à la maison) Le reste sera à voir au fur et à mesure ! Et sinon entre-temps j'ai fait; - Virer l’essuie-glace arrière (et bouché le trou avec une pastille) - Virer les autocollants "F", alarmes et autres (30-45min pour virer le "F" qui partait par tous petits morceaux même au sèche cheveux, et en dessous la peinture est blanche bien brillante ) - Mis des cales sous le capot et virer le joint pour le refroidissement (et surtout pour le look ) - Virer les ceintures arrières et les appuies-têtes arrières pour le look (intérieur plus clean) - Detailing complet de l'intérieur (23 ans de poussière à certains endroits ) elle est vraiment clean maintenant. Voilà voilà...