bulldozr

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Aucune idée pour la différence d'usure, mais ça l'avait fait aussi sur la S13 d'un pote.

Bobines perfs achetées, reçues et montées. J'ai pris des bobines de marque "SuperForma". Résultat : en mode OFF (1bar de sural'), je n'ai plus aucun raté à haut régime (jusqu'au rupteur). Je pense que si je repassais la S13 au banc aujourd'hui, j'aurais une bonne poignée de poney en plus. ^^ Pour te répondre PapAïgo, je ne sais pas pourquoi les bobines d'origine de S13 utilisaient des charbons. Sur les bobines perf', il n'y a pas de charbon, c'est directement le ressort qui fait contact (mais il est bien plus balaise que le ressort des bobines d'origine).

Alors, suite au passage au banc, je me suis enfin décidé à me pencher sur mes ratés à haut régime. J'ai donc démonté mes bougies pour les vérifier. Le gap est bon (0.9) sur mes Denso iridium IQ27. Par contre j'ai aussi vérifié l'état des "charbons" sur les bobines d'allumage (le petit cylindre qui fait le contact avec la bougie, connu pour s'user assez vite). 2 sont nickel de chez nickel, 1 est usé mais peut encore faire pas mal de temps, en revanche le dernier charbon avait totalement disparu et c'est le ressort qui faisait contact ! J'ai donc commandé 4 bobines "perf".

Bienvenue

Quelques news de la S13 : elle roule plutôt pas mal. XD Elle est passée au banc hier : 267ch à 1bar, 294ch (et 375Nm) à 1.3bar C'est plutôt pas mal, avec une carto ultra-safe et quelques ratés à haut-régime.

Ca peut aussi être une GTS qui a été turbalisée par la suite. Une fausse GTS-T en somme.

Je ne crois pas que la durite de frein de S13 soit compatible. Mais il me semble que tu peux monter la durite de Z32 sur la S13. Tiens, un peu de lecture : http://importnut.net/300zxbrakeswap.htm

Non, c'est bolt-on. Tu vire l'étrier d'origine, tu met celui de Z32 à la place, et c'est tout ! Pour info, j'ai commandé mon kit complet pour l'avant ici : http://www.silverminemotors.com Le kit est complet, il y a absolument tout dedans, les disques sont déjà repercés en 4 trous, et c'est le moins cher que j'ai trouvé (550€ livré, merci le taux de change euro/dollar). Seul inconvénient, pour commander il faut envoyer des mails car depuis leur site on ne peut pas commander pour la France directement (c'est aux USA). Mais le gars est sympa et répond aux mails dans la journée.

Ouh bah y'a un moment que je n'ai pas posté de news de ma S13. Elle roule bien, ça pousse comme il faut. Ce week-end, j'ai enfin remplacé mes freins d'origines petits, vieux et usés par un setup un peu plus costaud. A l'avant : - étriers 4 pistons de Nissan 300ZX Z32 - disques de Z32 rainurés/percés (repercés en 4x114.3) - plaquettes de Z32 neuves (pour le moment des Posi Quiet céramique) - durites avia A l'arrière : - disques d'origine neufs - plaquettes EBC Yellow Stuff - durites avia Reste plus qu'à terminer ma purge de liquide de frein (DOT 5.1 Motul). 3 petites photos :

J'ai suivi/doublé Dodge35 aujourd'hui, dans sa Civic (en charmante compagnie j'ai cru voir). Si tu me lis Dodge : elle est superbe ta Civic.

Bonjour à tous, Un ami vends sa S13, gros projet à terminer. Le plus dur est fait, reste juste pas mal de bricoles à faire. En gros la caisse est finie à 80-85%. Le lien : http://www.leboncoin.fr/voitures/358356259.htm?ca=18_s

Ah pardon j'avais regardé vite fait et je croyais que tu avait mis les segments sur les pistons. (boulet inside ^^)

Bien ! Par contre tu as pensé à vérifier le jeu à la coupe des segments ?

Ca sent le joint de culasse HS.