Nolan11

C est plus strict que l armée française!

+1, ça m interesse aussi

Si a la limite tu peux me proposer quelque chose...

Rom, c était à toi l Ej noire avec les drapeaux Jap? Je l ai vue plus d une fois il y a un bail maintenant... Sinon je vote pour la Mr bleue et la rouge La blanche aussi mais pas avec les jantes blanches, ça fait too much je trouve

Saleté d assurance Amagayz (), ils font que me demander un relevé d information, ça fait 3x que je leur envoie et ça ne leur va toujours pas C est déjà la chi*tte pour l homologuation, mais si les assurances s y mettent aussi

Ok pas de soucis c est cool!

Bande de fous!

L ancien proprio m a envoyé un texto, un ami à lui vend une Mr2 98' (Rev5 je suppose) avec 90000 miles, en super état, pour 3500e!! Je vais finir ma vie en roulant à droite moi quand je vois les tarifs là bas...

Dailleurs c est ou que ça se passe?

Merci! Vous en faites pas je préviendrai le jour ou je tourne!

A part les bas de caisse (dont un ou il y a 2 bouts de toles qui ont été ressoudés) , de la corrosion en surface sur la traverse arriere et un point sur chaque aile arriere, j ai pas encore vu autre chose... Ce sont lesquels les endroits sensibles sinon? Et malheureusement elle dort dehors, il y a déjà l E30 dans le box, à moins qu un voisin veuille bien me louer le sien

Questionnaire pour le certificat européen tamponné par Toyota et envoyé (dailleurs ils ne connaissaient même pas ce modèle ), y a plus qu à attendre... Et j ai polishé-lustré la Mr2 avec 3 produits Meguiars, elle est toute rouge et brillante maintenant Par contre j ai de la corrosion sur les bas de caisse coté roues arrieres

Merci! Sinon je ne sais pas encore quand je vais tourner, peut être pas avant 2011, les finances font mal en ce moment De plus il n y a pas de sortie de prévu pour du drift... Et dès que je peux je monte un arceau!

Pas sur que ce soit gratuit pour les véhicules avant 96... Toyota m a bien dit que je devais envoyer un cheque de 135e, et tous ceux qui homologuent une caisse passent par là "La directive d'harmonisation communautaire 92/53/CEE a été proposée en 1992 pour faciliter la revente des véhicules d'occasion au sein de la communauté européenne. Elle précise qu'à partir du 1er janvier 1996, la réception CEE (immatriculation) dans un des Etats membres d'un véhicule de tourisme vaut attestation de conformité dans tous les autres Etats de la communauté en cas de revente. L'immatriculation devra être délivrée sur simple présentation du COC et des autres documents réglementaires en vigueur. Cette directive concerne uniquement les véhicules de tourisme de type M1 (transport maxi de 8 personnes assises + le conducteur). Dans les faits, la France n'a vraiment appliqué cette loi qu'à partir de 2003 après une plainte portée devant les instances européennes par l’association Euro-Info-Consommateurs. La règle de la "réception CEE" ou "réception communautaire" est effective en France pour les véhicules de tourisme mis en circulation à partir de 1996 en Europe. Avant cette date, la réception se fera par identification à un type national. Dans ce cas, la procédure peut être plus délicate. Le concessionnaire pourra dans certains cas fournir une "attestation d’identification à un type national français" ou une attestation de correspondance à un modèle déjà réceptionné en France (environ 100€). La DRIRE, anciennement dénommée "service des mines" peut également délivrer une "attestation d'identification" si le véhicule correspond bien à un type déjà réceptionné en France. "

J ai contacté Toyota France, ils vont m envoyer un questionnaire par courrier, que je devrai renvoyer avec un chèque pour recevoir le certificat... Pour les phares, c est chaud à trouver

Je n ai presque pas croisé de jap en Uk, en plus le week end, étonnant Ils devaient tous être au JDM allstars

Je serais bien venu vendredi mais ça tombe encore mal, je taf de bonheur le lendemain

Justement c est 125e sur le site, comme si je passais directement par Toy...

J ai trouvé ça: http://www.certificatconformite.eu/commander-certificat-de-conformite.php On peut le commander directement sur ce site apparemment...

Ok merci!

En fait je l ai payée le même prix que j ai vendu la Civic! Mais niveau perf, c est kif kif, j avais déjà fait le test contre une 175 Et la mienne est une rev1 en fait Pour le certif de conformité (ou non conformité ), je fais la demande par courrier avant d envoyer un cheque?

J ai pas de facture de la distrib justement, d apres ce qu il m a dit elle avait été faite mais bon les "on dit"... Et il suffit de faire pencher le moulin logiquement pour la distrib il me semble Je vais aussi lui faire une vidange des fluides, et changement des filtres, ça peut pas faire de mal, surtout vu la tronche de la flotte dans le circuit de refroidissement

Merci! Et c est une atmo, si j avais pris une turbo j aurais eu du mal à l homologuer, de plus c est mon daily! Et j ai été surpris par la conso, 6,8/100 en 4 voies et autoroutes, puis en faisant quelques accelerations de temps en temps... Reste à voir en mixte maintenant Pour les modifs, je pense pas en faire énormément (du moins pour l instant ), déjà je dois m occuper de l homologuation, puis aussi l entretien...

Je sais pas s il faut faire une demande par courrier avec un cheque ou s il faut appeler directement le siege de Toyota France ou autre...

Pour l homologuation je sais déjà ce qui m attend, Roadrunner a fait un topic là dessus sur jpcar et forum mr2... Faudra que je demande un certificat de conformité (ou non-conformité je sais plus ) pour commencer... enfin je ne sais même pas par quoi commencer alors...