DogrideR

moi je suis d'origine

cherchez pas , j'adore utiliser le sac lol

vu ce soir une s13 rouge magnifique !!!! avec un kit carrosserie terrible!!! fraudait qu'il soit sur le forum ...

mouais, bof... tu la vend ?

bonne question ca m'intérésse aussi

:lol!: :20sur20:

c pas sa qui va cassé la ligne de l' ee9 !!! eD9 m'en fout sa rest une :tondeuse: :pdhonda: :dtc:

perso moi ce serait boucher fibrer mastiquer et peinture, c pas sa qui va cassé la ligne de l' ee9 !!! et se sera forcement mieu que le toit pourri de rouille ds 1 an et tout a refaire...

idem , je pense que c du a la pluie , la mise au point n'est pas top

C'est une prépa très courante sur cette caisse, rien d'exceptionnelle, je pense pouvoir tirer 230cv de ce bloc avec tout ça Tu as toujours le T25 d'origine ? Si oui, 230ch sur le CA18DET il risque de pas trop aimer (il aime pas trop les fortes pressions). Sinon sympa toutes ces modifs. un ca stock prend 1 bar facile avec un joint de culasse + gros y prend 1.4b (deja vu ) donc faut pas s'inquiète pour lui c l'avantage d'un moteur a l'ancienne (en fonte )

trop fort les gendarme... :boulet:

pour un piping de fmic si t a -de 150 € je prend

:boulet: ta du beaucoup chercher avant !!!! toi qui a une 200sx... La vanne EGR (par Jean Claude Méret) La vanne EGR pour « Exhaust Gaz Recirculation » soit re-circulation des gaz d’échappement a été mise en place sur la ligne d’échappement pour combattre les mauvais rendements en terme de pollution. Les grands constructeurs l’ont adopté depuis 1993 sur les moteurs à essence et diesels afin de satisfaire aux normes d’émission européenne. Ce principe parfaitement anti-mécanique consiste à refaire circuler dans un moteur diesel des gaz chargés de suies et de NOx. Ce bricolage surprenant de la part d’ingénieurs motoristes a l’avantage de coûter très peu cher à la conception. Ce n’est plus vrai, lorsque l’on devient utilisateur, quand la vanne EGR complètement encrassée ne rend plus correctement son usage. Les suies en refroidissant encrassent le circuit d’admission et surtout la vanne qui empêche alors la respiration normale du moteur. Il perd naturellement sa puissance et de ce fait son bon rendement. Le moteur s’encrasse jusqu’à tomber en panne. Sur les véhicules actuels à gestion électronique centrale, lorsque les témoins s’allument, le mal est fait et les dysfonctionnements pervers sont très difficiles à diagnostiquer.

moi je te prend 10 balle et un mars...imbatable!!!! ps: je ne rend pas la voiture.... :deor:

sa sert surtout a pas attendre des gens comme des con dehors alors qu'il viendrons pas , surtout pour le mac do alors aim tes reflection met les :dtc: :lol!:

modifié depuis c bien le 21

:drive: => => :dtc: (dans mon cul en occurrence ) 146 au lieu de 50 mais vive les amis OPJ :boulet:

et moi en citroen !!! (xantia break) ho la voiture de "passea91km/haulieude90jeteflashlagueule"!!!!! :dtc: :dtc: :dtc:

salut et bienvenue !!! tien si tu cherche une jap j'en est une a vendre ttp://breizhstreetperf.forumsactifs.net/ventes-recherches-autos-f13/vds-prelude-t227.htm

ho !!! g une rection :lol!: non serieux une magnifique z32 beaucoup de beauboulot et pour les feux , moi aussi g une ferrari :cab: !!!! (feux cookie inside).

welcome :talibnissan:

si tu confirme merci de lire la p1 :dtc:

trouver je lock

tu boss ou?

:dtc: sinon c'est bien une des seuls honda que je kiff vraiment ! (avec la nsx biensure ) elle a un vrai chassie de pistarde