ALEXEGIM

bilan à 0h45 : dépose totale à part le démarreur qui a toujours sa vis du dessous et moi je suis fatigué Cette p***** de vis est indémontable, du moins avec les outils que j'ai sous la main! Demain j'essaierai de trouver une clé demi-lune ou une rotule, mais même avec ça, je vois franchement pas comment faire, y'a pas la moindre place... bonne nuit

ça je viens juste de le lire! bon j'ai commencé à démonter, j'en suis au collecteur avec un dernier boulon creux à enlever, j'attends la clé Allen qui doit arriver d'une minute à l'autre Pour le 3ème boulon du démarreur, pouvez-vous détailler comment il faut s'y prendre et surtout s'il faut un outil particulier autre que les clés classiques à 6 ou 12 pans ou les douilles (je n'ai qu'un coffret de clés à cliquet très bas de gamme sans rotules!). Est-ce que je peux passer par dessous pour que ce soit plus simple? nb : si le collecteur est "collé" (car le mien en a tout l'air même s'il reste un écrou), comment le faire venir sans le détériorer? merci, je vous tiens au courant! et bonnes fêtes

c'est vrai que le sujet de base concerne les triangles inférieurs, mais également sur les SB des triangles supérieurs, notamment la méthode que j'ai utilisé parle bien des supérieurs.

Tu devrais trouver quelques explications avec ce lien : /astuces-f11/kit-silent-bloc-rotule-pur-triangle-inferieur-serie-1-t41.htm?highlight=silent good luck

C'est un vieil homme de 80 ans qui va chez le docteur pour un examen annuel Ce dernier lui demande comment vont les choses. - Je suis en pleine forme, je sors avec une jeune de 18 ans, et je l'ai mise enceinte. Qu'est-ce que vous pensez de ça, doc? - Laissez-moi vous raconter une histoire, dit le docteur. J'ai un ami qui est un passionné de chasse, il n'a jamais manqué une saison. Un jour, alors qu'il s'en allait chasser et qu'il était pressé, il se trompa et au lieu de prendre son fusil, il prit son parapluie. Au cœur de la forêt, il aperçoit un grizzly qui fonce sur lui. Il saisit son parapluie, l'épaule et appuie sur la poignée. Savez-vous alors ce qu'il s'est passé? - Non. - Eh bien, le grizzly tomba raide mort à ses pieds - C'est impossible, s'insurgea le vieillard. Quelqu'un a dû tirer à sa place!. - C'est là où je voulais en venir...

comment fais-tu pour avoir les sièges et les revêtements moquettes dans un si bel état? Quel est ton secret?

Il me vend un capot + une aile à 80€, je doute qu'il la lâche à 100 ou 150€.

Je croyais que le CT devait avoir moins de 6 mois pour vendre une auto?

Je souhaite vidanger la boîte, jusqu'ici pas de soucis, j'achète de l'huile, un jeu de joints, un piti entonnoir pour mettre au niveau de la boîte + un tuyau pour ne pas m'emmerder. Quelle ne fut pas ma surprise quand je vois que ma clé de vidange ne marche pas pour le bouchon de boîte!? C'est ça d'être un novice J'ai réussi à enlever le bouchon de remplissage avec une clé de 10, mais elle ne passe pas dessous pour le bouchon de vidange à cause du carter! Avec un douille c'est pas bon puisque c'est un carré qu'il me faut. Rien chez Feu vert ou Norauto, ça m'embête d'aller chez Renault pour une clé carré! Comment faites-vous d'habitude? Je suis également preneur de conseils divers pour la vidange boîte (4vitesses), c'est ma première, alors je ne sais pas s'il y a une peau de banane à éviter.... mirci

où est ce que tu l'achètes ton produit exactement?

Salut à tous, voilà depuis quelques temps je suis à la recherche d'un capot+aile pour la titine, donc cet après-midi je suis allé voir une GTL de 84 en 5portes 100000Km bordeaux comme la mienne, le gars me vends le capot et l'aile 80€. Résultat : je suis de retour à la maison en hésitant à la prendre complètement? Ca c'est à cause de vous, vous êtes contagieux! En effet, il me la vendrai pour 250€ + 30€ s'il me l'emmène à la maison (2h de route pas des plus simples, et puis il faut un plateau et je n'en ai pas ). De ce que j'ai pu voir, elle a l'air plutôt en bon état (pas de rouille sur la carrosserie ni sur les longerons, j'ai pas bien vu le dessous...). L'intérieur est vraiment très propre, sièges, garnitures et tableau de bord nickel). La peinture toute ternie montre toute sa splendeur en la frottant un peu, donc elle devrait très bien se récupérer. Les 4 pneus + secours peuvent encore faire qq bornes. Côté moteur : je ne sais pas trop diagnostiquer mais en apparence, il n'est pas dans un pire état que le mien, à part peut-être l'alternateur qui a l'extérieur légèrement corrodé. Comme elle n'avait pas démarrer depuis 1 an ou 2, on est venu avec une batterie et un peu d'essence directement dans le carbu, je l'ai juste entendu démarrer et tourner quelques secondes (très bien d'ailleurs). Je sais pas si je devrais mais je fais plutôt confiance au gars, il me dit qu'elle roule très bien. Le seul problème est que le gars m'a expliqué que je ne peux pas refaire la CG car elle est déjà barrée 2 ou 3 fois et que les anciens proprio n'ont jamais refait les CG. Bien entendu pas de CT, dernier en date à renouveler avant 2001! Bon il me donnera quand même la CG. J'ai donc très envie de la récupérer, je me dis que ça fera au pire une donneuse d'organes et en même temps, je la remettrai bien en circulation mais comment faire avec cette histoire de CG et puis sans CT??? Avez-vous une solution? J'ai pensé récupérer la CG d'une autre... (mais si! ) mais comment faire pour le CT? Il faut pas que le CT ait moins de 6 mois pour acheter une auto? Merci pour vos suggestions... et toutes les remarques que vous pourrez bien me faire. @+ nb : et le prix vous en pensez quoi? 250 ça ma l'air correct?! nan?

Merci pour vos réponses, je vois que certains ont une thèse et un doctorat en rénovation de couleur! Sinon j'ai compris "bouchon blanc pour désoxyder (peinture passée) et bouchon bleu pour le brillant (peinture ternie uniquement)", c'est bien ça? Bon, pour trancher je pense que j'irai chez AD car je sais pas trop si la peinture est passée ou ternie, c'est assez relatif tout de même, nan? Ils me diront, c'est un peu leur métier. Je vous tiens au courant et vous envoie des photos de la titine dès que c'est fait. @+

salut.

idem, mes amortisseurs sont hs et quand j'accélère, la titine monte au ciel!!!

et ça se change (et se trouve) facilement ça, le coup de la couronne de volant moteur? Bon cela dit, je pense que je vais tenter de remplacer le démarreur à Noël, j'aviserai après... suivant le résultat!

on le dira jamais assez, le papier, faut pas croire mais c'est dangereux!

Salut, je n'ai ni l'outillage, ni les compétences, ni le budget pour repeindre la titine et comme c'est noël et que je veux lui faire un cadeau, j'aurai bien voulu lui donner un coup de jeunesse. Est-il possible de mettre une couche de vernis ou autre sur une vieille peinture? Sachant que j'ai quelques rayures qui sont assez superficielles. Qu'en pensez-vous? Existe-t-il un produit miraculeux pour lui donner de la fraîcheur? Comment s'y prendre? Et pour les rayures, que faites vous habituellement? Merci d'avance si vous avez des éléments de réponses? J'ai bien vu un post mais cela parle de peinture complète uniquement et comme je le dis plus haut, je ne peux pas me permettre de mettre 1500€...

Je veux la même coupe de cheveux que le gars dans la pub British!!! Ca fera plus authentique!

ca veux dire quoi que le CT est non roulant?

Tu habites où, histoire que je vienne te dérober ton capot et ton aile! Elle est ta GTL, mets une photo avec tes déflecteurs!

Bonjour, je compte remplacer le démarreur de ma GTL 82 (démarreur à 3 vis) et à priori c'est pas forcément facile pour les novices. Actuellement mon démarreur semble en effet (très) fatigué En effet, lorsque je met le contact, le démarreur se met à tourner et, soit je démarre (généralement moteur froid), soit il se met à tourner comme en roue libre mais tout en frottant (je ne sais pas quoi) en faisant un bruit qui fait peur genre KKKKRRRRRRRRRRR si vous voyez ce que je veux dire? Non? Bon ben c'est pas grave. Il y en a qui disent que le lanceur sort pas assez loin et que les dents tournent et frottent les pignons moteur. Faut que je mette une vitesse pour démarrer et ca marche nettement mieux mais bon, je vous raconte pas quand à Marseille les mecs se garent de près devant/derrière, t'a l'air d'un couillon avec ton bruit qui fait peur... Bon, j'ai décidé de changer, récemment, j'ai fait une tentative : - dépose filtre à air + carbu + commencement de dépose de l'ensemble collecteur et puis, ben j'ai eu peur parce que je suis pas non plus un expert et j'ai tout remonté. Depuis, le démarreur "neuf" attend dans le coffre, je compte bien le remonter mais avez-vous des conseils pour la dépose/repose? Faut-il respecter un protocole particulier pour le collecteur et pipes admission/échappement? Faut-il remettre des joints neufs? On m'a parlé d'une pâte pour le collecteur??? Merci de vos conseils? @+

SI ca peux aider, j'ai remplacé le mois dernier les silents-blocs des bras supérieurs avec 1 étau et ça se fait très bien (bon il faut un étau assez costaud quand même). Pour sortir les vieux SB (qui étaient complètement bouffés), il faut mettre une douille de diamètre assez petit pour le pousser tout en passant sans frotter dans le trou du triangle. Et de l'autre côté (du côté où le vieux SB doit sortir) une douille dont le diamètre intérieur est assez gros pour laisser sortir le vieux SB). Si tu veux je peux faire un schéma si c'est pas clair. Pour remettre les nouveaux SB, d'abord graisser très légèrement l'intérieur du trou (avec une huile fine, enfin en même temps j'ai mis de l'huile moteur mais j'avais que ça sous la main) et il faut réaliser l'opération inverse que pour l'extraction. Il faut surtout veiller à "pousser" le SB par la bague extérieure et surtout pas intérieure (qui dépasse) pour ne pas la désolidariser du caoutchouc entre les 2. Au début tu as l'impression que ca rentre de travers mais en serrant tout doucement l'étau, ca se recentre et ça rentre nickel. Enfin, attention a ne pas trop les rentrer mais à vérifier petit à petit que la tige entre les 2 silent bloc passe entre les 2 avec un jeu très léger. Voilà, c'est peux-être pas dans les règles de l'art mais ça marche bien et pas besoin de presse (et si il faut un schéma pas de problème).

Salut à tous, je me présente Alex, 26 ans à Marseille, sous le pseudo ALEXEGIM. j'ai une R5 GTL de 82 (donc à peine sortie d'usine) première et unique titine depuis que j'ai le permis. Elle a été remontée avec un moteur de 4L GTL boîte 4. Pour la petite histoire, un (méchant) semi lui a reculé dedans il y a 1 mois, résultat : 1 phare 1 capot et 1 aile AVD à changer (ca aurait pu être pire). Sinon j'ai récemment changer les silent-blocs + les rotules de direction des triangles AV supérieurs + disques/plaquettes (si je peux aider quelqu'un). Voilà pour moi, je vous dis à bientôt...