tchet42
-
Compteur de contenus
1 086 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par tchet42
-
En faisant tourner 1 roue à la main avec vitesse enclenchée et sans couvre culasse...rien ne bouge. Soit l'AAC est cassé juste après le pignon, soit c'est la clavette de ce pignon, soit c'est la chaine de distrib. c'est dans ce coin pas de doute. Bref c'est derriere le moteur...faut tout tomber et tout controler. -
Aie la c'est la cata. moi aussi je vais me chercher un bloc complet d'avance , mais plutot 1 AT , la culasse est plus costaud. La difference c'est seulement les pistons et l'AAC si tu trouves un lot fait moi signe..bonne recherche -
Renaud, c'est une culasse d'atmo, alors mesure la hauteur ont sera fixés.
-
Sur les r5 turbo il y a un espece d'escargot sur l'AV du triangle inf qui permet de faire ce reglage de chasse. Cela viens du fait que les voies sont elargies et qu'il faut diminuer la chasse pour rendre l'auto plus facile à conduire en virage. Certain font ce montage sur les groupe 2, qui ont en + ont le poids du moteur à l'AV, je parle meme pas de ceux qui ont l'autobloquant, la faut avoir du muscle...c'est pour ça que j'en veut pas..... -
+ 1 Ludo Comme quoi il faut pas ce fier aux cote d'origine, mais je penche plus pour la taille des pistons.
-
Si mais c'est très leger, en dimuant la chasse tu fait varier un peu ton carrossage. Moins tu as de chasse moins tu as de carrossage, mais la chasse ne ce regle qu'avec la position des silenblocs dans les triangles. Donc quasiment pas reglable, en plus si tu n'as pas de banc c'est impossible a faire au pif.
-
T'avais pas fait les mesures ??? Avec de la patte à modelée, tu fait le montage à blanc avec le vieux joint de culase en la metant sur le bossage Puis tu redemontes et tu mesures avec un pieds de profondeur l'épaisseur de patte restante, il faut environ 2 mm de jeu. J'ai repris mes bossage au moins 4 fois avant de tomber bon.
-
Ah si si elles sont bien à enrouleur à l'AR, elles viennent de mon alpine. Regardes bien sur les 2 photos les ferrures de fixation sont differentes entre AV et AR L'AR c'est la 1ere photo -
Nouvelles pieces et up page 1 -
Ce matin en faisant un peu de rangement j'ai trouvé mon lot de ceintures. AV et AR avec enrouleur et NOIR Si ca t'intérresse je vends
-
[MODIF] Nouveau train roulants Dauphine proto !
tchet42 a répondu à un(e) sujet de grelagrela dans Vos modifs
Ah oui belle auto. -
excellent la voiture balai belle déco....... -
L'auto est de retour à la maison. 1er diagnostique : c'est bien au niveau de l'ACC ou de la distrib que viens le probleme, en faisant tourner 1 roue à la main avec vitesse enclenchée sans bougie, les pistons montent et descendent sans forcer et il il a un bruit au niveau de la distribution, j'ai peur que l'AAC ne soit cassé.
-
J'ai les durites de mon alpine atmo qui sont en bon etat mais je sait pas il elles vont sur la campus. le radiateur d'eau a t'il les meme entrées (normalement oui à quelques mm près) pour la pompe à eau normalement c'est bien les meme. Qui peut confirmer . -
Cette après'm j'ai récupéré un plateau porte voiture et je descend vendredi la chercher à montélimar.
-
Ou comme je le pense la clavette du pignon d'AAC qui a pris une latte
-
Pour l'insant je peut pas faire grand chose car l'auto n'est pas la. Donc diagnostic quand elle reviendra à la maison. Meme si la poulie etait desserrée elle tournerai, surtout l'allumeur.
-
1ere course de cote au colombier à coté de montlimar et paf dès la 1 ere monté le monteur dans le sac. il tourne au demarreur mais sans entrainer l'ACC, les courroies ne tournent pas. Je pense que c'est la clavette du pignon d'ACC qui a claquée. Le problème c'est que la voiture est resté la bas, et oui j'etais descendu avec. j'avais fait 300 kms d'essai en la poussant un peu, donc le moteur avait 500 kms avec ma descente à montélimar. Maintenant faut que je trouve une remorque pour aller la chercher. C'est les joies de la course, je prend ça avec philosophie.
-
transformation moteur
tchet42 a répondu à un(e) sujet de Renaud54-renault5 dans Restauration en images
Nous sommes maudits....moi aussi ce WE , 1ere course de cote au colombier à coté de montlimar et paf dès la 1 ere monté le moteur dans le sac. il tourne au demarreur mais sans entrainer l'ACC, les courroies ne tournent pas. Je pense que c'est la clavette du pignon d'ACC qui a claquée. Le problème c'est que la voiture est restée la bas, et oui j'etais descendu avec. j'avais fait 300 kms d'essai en la poussant un peu, donc le moteur avait 500 kms avec ma descente à montélimar. Maintenant faut que je trouve une remorque pour aller la chercher. C'est les joies de la course, je prend ça avec philosophie. Faudra juste ce retaper un gros démontage, mais je pense qu'il a moins de mal que le tiens. -
les alpine atmo sont noir il me semble
-
+1 Il va tourner mais ne donnera jamais sa pleine puissance, et deja qu'il est mini ce moulin....il avancera moins qu'une deuche. -
Si il y a bien 1 trou sur la pipe d'atmo, c'est la prise de depression du master vac -
Moi suis pas inscrit sur la fesse de bouc, et je m'en porte très bien. Si il y a un lien vers ce truc, et ben je le vois pas et pis tant pis... -
Y en a pas sur Atmo.
-
Pour moi le pistolet a gravité est bien mieux, c'est pour ça que toi les carrossier en ont