lolo36

les AT oui, mais les bras toles ne sont pas tous prévu pour les barres, la plupart ont les trous, mais pas les filletages... J'ai jamais fait attention, mais est-ce qu'il n'y aurait pas un rapport avec les trains avec carrossage positif et les trains avec carrossage négatif ? (changement en 75)

Soigne toi bien Manue, profite en pour te faire chouchouter par ton homme.

Bienvenue

Bienvenue a toi.

Je vois que mike a pas encore percé la tuile de rive.

Bon anniversaire joël.

HA ben tiens, seb est pas passer... Bon, désolé pour dimanche. Avec le léger problème "d'organisation", on ne serait pas arrivé avant le milieu/fin d'aprem. De plus c'est vraiment chaud de la conduire, il y a des problèmes a corriger qui n'ont pas été relevé lors du CT. Problème de serrage avec l'écrou de transmission conducteur et probablement un probleme de hauteur de crémaillère. Lors de l'accélération elle part a gauche, sur route "accidenté" et en haut de bosse elle navigue beaucoup. Tu te demande de quelle côté elle veut partir.

Et puis au moins la personne vois qu'il est vraiment énervé quand les affaires volent au travers de la pièce.

Je suis pas sur que le cabochon se défasse, je pense que c'est tout l'optique clignotant. Merci.

Reste pare-choc arrière et attelage, et garniture côté conducteur mais manque un prisonnier pour la poignet avant le contrôle.

Fait pas le déplacement exprès, mais si tu passe devant je veux bien.

Je me tourne vers vous, des fois que.... Je suis à la recherche d'un optique clignotant avant conducteur d'occasion pour une rover 111c de 90. Comme c'est pas vraiment courant dans les casses par chez nous. Si jamais vous voyez ça au cours d'une de vos sortie, merci de pensez a moi.

ça fait un mois qu'il m'a attaché dans l'étable et qu'il vient me fouetter de temps a autre pour quelle soit fini a cette date.

Bon anniversaire, par contre coco a raison, fait attention les os sont fragiles à cet âge.

Point de vue tenue de route, faut demander a jean louis. Sinon pour celle là, je pense plutot a un montage photo.

L'idée du blog me parait pas mal et on peut faire un lien vers lui. Mais j'avoue que étant allergique a ce genre de chose je ne connait pas trop.

Bon, j'ai tourné ça dans ma tête toute la journée et fait quelque recherche de photos de modèles de 77 et sur les pr. A mon avis c'est pas le bon modèle d'ouverture. Normalement ça doit être une "gache" comme les ph 2 et non une "tirette". D'ailleurs c'est ce qui devait y avoir sur éléonore et c'était les bon, malgré le bidouillage des portes. A mon avis seb, le mieux c'est de dépointer les boulons prisonnier, d'agrandir le trou et faire le trou pour l'écrou prisonnier pour le bon systeme d'ouverture.

Bienvenue a toi.

J'ai encore oublié de regarder dans le pr si pour vitesse au tdb et au plancher c'etait les mêmes. Peut etre qu'il n'y a plus que ceux pour les leviers au tdb si c'est différent. Par contre j'ai regardé, il faut que tu mette la bague blanche dans le caoutchouc et ensuite tu monte le tout sur le sélecteur.

Quand tu dit feux débranché, c'est position et cligno ? Frein a main serré ?

Ben en fait non, je l'ai pas acheter. Tient, le levier a du jeux Ha ben oui, il manque la bague Direction le bordel voir si il y a pas une bague sur une boite. Ps : j'ai pas de pr sous la main, mais si c'est les même que sur les vitesse au tableau de bord, c'est encore dispo, voir avec bastien ou il a eut les siens.

Ou tu lui en a demandé beaucoup et vu les temp ext elle n'a pas réussi a refroidir suffisamment. Dans tout les cas, a surveiller.

Si je comprend bien il s'agit de la bague blanche que tu peine a mettre. En fait, je vérifierais demain, mais de mémoire cette bague possède une gorge dans laquelle rentre la partie caoutchouc (ou l'inverse, pourtant je l'ai mise ce WE, ) Il faut que tu commence a mettre la partie caoutchouc dans la gorge sur un côté et ensuite tu t'aide d'un petit tournevis plat pour mettre la suite. Je pense que si tu enlève la tringlerie c'est plus facile. Tu enlève les deux vis qui maintienne la tôle de maintien sur la boite (côté conducteur, juste sous la transmission) ainsi que l'accouplement au niveau du levier de vitesse (un circlips a enlever). Tu peut ainsi enlever la tringlerie du sélecteur et avoir un peut plus de place. Tant que tu y est, vérifie que tu as bien les deux bague plastique dans le tube au niveau de cet accouplement, souvent ils sont usées et donc beaucoup de jeux dans le levier de vitesse.

Bienvenue a toi.