Ludo07

Bienvenue sur ce super forum Bastien

Voilà une bonne nouvelle

Sans moi, désolé Mais faudra quand même que je vienne un jour à Meuhmeuh Land :bounce:

Vérifie l'isolation des fils de bougies et des prolongateurs, tu as certainement une perte quelques part. En essayant l'autre AEI, tu as conservé la même bobine ou tu as utilisé celle du 009?

:pale: RX4, une vraie voiture de musée... ne surtout pas rouler avec... revendez là avant qu'autre chose ne casse (pont arrière, cardans... :affraid: )

Désolé, mais je n'en ai pas non plus...enfin si mais ils sont utilisés aillleur que sur une AT

et d'autre faisait le gugus sur un circuit En tout cas Mike, le chantier avance, vivement qu'elle soit terminée

Déjauger, c'est quand la force centrifuge envoie l'huile du carter moteur vers les parois du carter, la pompe à huile ne pompe alors plus d'huile mais de l'air, la pression d'huile chute et le voyant s'allume... ce n'est pas bon du tout pour le moteur :affraid: Sur les voitures de compétition, on monte un carter cloisonné pour avoir en permanence de l'huile pour allimenter la pompe. Bref, c'est un peu technique, mais cela veut dire qu'on était à la limite des possibilités de la petite L... et qu'elle penchait sérieusement dans les virages

Aujourd'hui, c'était un grand jour pour ma L... Ballade avec Road-book, un tour et demi sur le circuit de Francorchamps, et expo à l'Abbaye de Stavelot Avant le départ: Sur le bord de l'ancien tracé de Francorchamps, en attendant l'ouverture de la piste... C'est parti! Le moteur est chaud, j'attaque Blanchimont à...80 km/h... et oui, il est demandé de modéré sa vitesse... Freinage de la nouvelle chicane, un vrai entonoir... Les esprits s'échauffent et les consignes de sécurité sont maintenant loin derrière ... une p'tite Berlinette n'hésite pas à nous laisser sur place devant les stands F1 Enfin les choses sérieuses, passage de l'Eau Rouge, le Raidillon comme on dit chez moi! ( à 110 km/h en R5, c'est assez impressionant!) Descente vers le Double Gauche, derrière cette A110 que je n'hésiterai pas à dépasser plus loin Le reste du tour... mon photographe a du ranger l'appareil et se tenir au siège... on déjaugeait dans tous les virages sous les rires et applaudissements des commissaires de pistes, le pied intégral :bounce: Pour ceux qui connaissent le circuit, on est entré sur la piste au Raccordemnt de Stavelot (antenne médicale), on a fait un tour complet, puis on est ressorti aux Combes, un tour et demi donc au total, avec deux passages devant les stands et l'Eau Rouge. Ensuite se déroulait la ballade avec road-book d'une centaine de kms qui se terminait devant l'abbaye de Stavelot, où avait lieu une expo d'ancêtres, visite du musée du circuit et une bourse d'échange (où j'ai d'ailleur trouvé un pommeau de vitesse en cuir d'Atmo ph1!) Le tout sous un magnifique soleil, que demander de plus!

Sans démontage, c'est impossible à voir sur un dCi, mais en démontant juste la poulie de vilebrequin, il aurait pu voir s'il y avait un morceau dans le fond de la distri. Un démontage de tous les carters en plastique de la distri aurait permis un contrôle complet pour 0.9h (54 minutes)de main d'oeuvre en plus (temps renault)

Très sympa Elle a déjà les freins à disques à l'avant et le ventilo électrique?

Il n'y avait pas que le monogramme

C'est bête, c'est la seule que je ne revendrai JAMAIS Bon d'accord, je suis assez égoïste sur ce coup là Au fait, z'en ai oublié une C'est pourtant celle là qui m'a refilé le virus... Une TS découvrable de 1983

En plus de ma collection d'R5, voici les autres Renault: Mon GT Turbo ph2 de 1988, 148000 kms, état collection et 100% d'origine (bon d'accord... 99%, la pression de sural est à 900gr...) Ma Clio Williams ph1 de 1993, numérotée donc, 153000 kms, également toute d'origine et en très bon état. Et depuis peu, une R8 Major de 1965, dans son jus, ne circule plus depuis 1986, elle sera un jour restaurée. Celle que je n'ai plus: Clio RS ph1 de 2001, achetée neuve, un peu personnalisée, je l'ai gardé 4 ans et la regrette terriblement (mais je me suis consolé avec la wiwi ) Mégane II 1,5 dCI 82cv, toutes options, égalemnt achetée neuve, mais gardée 1an et demi seulement, le gasoil, c'est fait pour le chauffage, pas pour les voitures J'ai également roulé en Mégane 1 coupé 1.6e et en Express 1.9D65

Bon, vous les connaissez... enfin pour les nouveaux, voici ma p'tite collection: Ma L de 1974, vitesse au TDB, 113000 kms, entièrement restaurée. Ma TS de 1977, 1ère main, 11600 kms réel, dans son jus, mais comme neuve. Ma TX de 1984, 92000 kms, avec un p'tit look perso, c'est ma voiture de tous les jours. Mon Alpine Turbo de 82, en cours de restauration totale depuis mai 2002... Mon Alpine Atmo ph1 de 1978, elle attend sagement sa restauration... Une TS de 1977, 1ere main, 75000 kms, mais bien pourrie à l'avant droit... son avenir n'est pas encore fixé... Une L de 1975, qui fait don de ses organes quand cela est nécessaire... L'automatique récupérée il y a peu chez Renaud: Celle que je n'ai plus: Une GTL vert Jardin de 1977... si j'avais su ce que l'acheteur allait en faire, jamais il ne l'aurait eu... (il l'a revendue desuite ) Une Alpine Turbo "Le Car" de 1985, équivalant de la Lauréate Turbo Une GTL de 1985 (et oui!) partie en morceau... son moteur fait le bonheur de Mimosa et de sa propriétaire. Une TL 5p "Le Car" de 1984, partie complète au recyclage chez Renault, c'était ma toute première R5 Une L de 1984, 54000kms, partie chez Renaud. Une TL ph1 de 1978, pourrie de chez pourrie, retournée à l'état de pièces détachées... Et enfin mon ex TL SuperCar, 1ere main, 24000 kms, comme neuve,revendue à mon frère, elle n'est donc pas loin Pour être complet, j'avais également une Alpine Turbo de 1982 accidentée, 220000 kms, partie en pièce, mais pas de photo, et également une autre Alpine Turbo de 1982, pas complète, mais je l'ai toujours, et là non plus pas de photo. 40 min pour faire ce message :drunken:

C'est pas sûr Renaud... si tu regardes bien, Titi est toujours bien accroché à son rétro... et il surveille de près Meuhmeuh qui est toujours à l'extérieur :drunken:

J'ai quelques phares ronds de Renault, tu n'as pas une photo de près et le diamètre?

Très beau boulot Reanud, vivement le 2 en effet... elle aura les 4 p'tites pièces en alu d'ici là?

Impardonnable... plus de 10 jours avant de repérer le message Bienvenu sur le forum, un peu en retard certe

Je dirais qu'il s'agit d'un kit d'antibrouillard Renault-Boutique de l'époque. Il fallait un montage simple et pas trop onéreux pour le client. L'emplacement est bien prévu pour un témoin dans le tableau de bord des TS et TX, mais aucun câblage pour l'allumer (mais bien sur les A et AT) Avec ce kit, pas besoin de tout démonter et de transformer le faisceau d'origine, d'où le témoin sur l'interrupteur. C'était quand même beaucoup mieux intégré qu'un kit anti-brouillard de chez Nortoto ou autre.

T'es plus fort que moi Renaud... je ne pense pas qu'un jour je me lancerai dans une peinture de caisse, à moins que ce soit pour une expo Picasso :drunken:

Hum, ça sent le vécu ça Mais pas bête en effet

Ca prend forme on dirait :bounce: Tu lui reconduis pour la peinture?

des nouvelles aujourd'hui? d'après ta description, je dirais courroie qui a sauté d'une ou deux dents :pale: :affraid:

:pale: quel genre de bruit, la courroie a laché?