thierry 921
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Sur la neige aussi..................Tiens ça me fait penser qu'il va falloir que je me paie des mouffles, cache-col, etc, etc pour l'été prochain si je veux y aller. Quoique pour 9 personnes ça va me faire cher. Faudra que j'attendes les soldes d'hiver. Et aussi un attelage pour le Trafic, remorque oblige. Les manteaux prennent plus de place qu'un maillot de bain. -
+1 avec Bastien, sinon pourquoi Renaud aurait laisser les pneus neige? Hein?
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Et demain sur E bay: A Vendre R5 cab, modèle TRES rare. -
Et oui, et si dans quelques années j'ai toujours DE, et ben elle y passera aussi. Et vu que j'aurais de la pratique............ -
Pour 2009, c'est mort......... J'ai au mini 5 ans de boulot dessus.
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Faut que j'en refasse j'ai eut un gros souci avec l'ordi (un de plus) et on a perdu toutes les photos suite à un formatage.
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Je ne saurais te répondre. -
Maintenant, quel est le "Cambouineux" qui a mis ces cales? Pas trés professionnel tout ça!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Peut-être pour rattraper une usure énorme des disques?
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Là ça va parce que tes plaquettes sont quasi neuves. Mais quant elles seront à plus de 75% d'usure? Ton piston sortira plus, voire totalement. Normalement, disques et plaquettes neufs un piston d'étrier est à fleur du corps d'étrier.
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bah oui désolé je n'ai pas que du Rino. J'aime aussiet peut être plusSimca-Talbot. Donc j'ai passé aussi le Rancho au CT mais non roulant. J'attaque normalement sa reconstruction cet hiver dés que le Trafic sera peint et EDE remise sur la route.
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Aujourd'hui passage au CT. Passé avec succés. Juste disques av limites , soufflets de rotules "fatigués" et un peu de corrosion sur les ailes avants et portes mais tout ça je le savais. Ah oui il a "vu" que les plaquettes sont bonnes à changer, je sais qu'elles sont à 50% puisque moi j'ai démonté les roues. -
Les portes étriers sont bien pour R5, de ce fait tu peux monter les plaquettes. Mais certaines Fiat-Lancia avaient ce type d'étriers Bendix, mais la taille (comme les tiens) peut variée, ou le diamètre du piston, ou le taraudage pour le flexible etc etc
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A mon avis tes étriers sont pour un véhicule avec disques ventilés.
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Je viens de me rendre compte que personne, moi le premier, n'avait souhaité de bonnes vacances à tous ceux qui sont partis. Je tentes de réparer l'oubli. BONNES VACANCES A TOUS -
Hier j'ai résolu le problème. J'ai cassé l'aiguille en voulant la redresser. Pas assez chauffé à mon avis. -
Si la cale est celle "d'origine" ça me surprendrait. Plutot un problème de jante.
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Elles sont équilibrées tes jantes? Si oui avec quelles masses? Au taf, ça arrive que les masses adhésives collées à l'intérieur frottent, voire bloquent la roue.
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Tu peux y mettre une bougie que tu mets à la masse en tenant le fil par l'isolant. -
désolé de ne pas étre venue à l'expo du mans
thierry 921 a répondu à un(e) sujet de bigben1 dans Détente
Ouais, t'aurais pu appele, chuis passer 2 fois sur Le Mans dans la journée -
Merci.
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Heu c'est de l'eau ou du liquide de frein? Parce que si c'est du liquide de frein, le maitre-cylindre est bon à changer. -
Donc voila, moitié de moins de réf. Pour R5 tous types sauf A et AT: TR 105, longueur 685mm Pour R5 A avant 7/1977 avant chassis 8077: TR 106, longueur 615mm Pour R5 A et AT de 8/77 à 7/1984 aprés chassis 8078: TR 107 longueur 615 Pour les deux derniers, la différence visuelle serait le soufflet coté BV Le TR 107 a un soufflet presque identique à celui coté roue. -
T'es quand même un brin flemmard, t'aurais pu faire ce tout petit terrassement avec une pelle et une brouette. -
J'en mettrais la semaine prochaine car j'en ais pas sous la main. Voir peut-être demain mais pas dimanche car je n'aurais pas le temps.
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Merci Vignet ça m'interesse vivement. Certainement pas facile à changer vu la fragilité de la bète.