R5_1229

C'est ça http://www.voitureelectrique.net/tag/heuliez-mia Et la boite pour laquelle je travaille qui fabrique des batteries pour la Mia et d'autre comme la Aixam Fini Gruau depuis la 14 Juin

Rigoles par Romain, j'ai conduit la MIA ce midi au taf

Ca peut être ça, vu que j'ai le double en température sur le radiateur entre le coté conducteur et le coté passager.

Bardée de bavette tu veux dire

Je précise que le test à été fait bocal ouvert.

Refaire tout ce qu'il y a à refaire

Elle est arrivée lors de notre déménagement en Juin 2009, c'est elle dans le coin là bas au fond. Et sur le porte voiture. Récupéré pour 50€ lors du transfert des Titines non roulantes. C'est une L de 84 avec 129000kms au compteur. Elle a été stocké depuis car pas vraiment le temps de s'en occuper vu ses problèmes que je préciserai plus bas. Extérieur plutôt propre Intérieur à tomber Un bel intérieur rouge sans accro, même la plage arrière est nickel Ses problèmes sont un moteur qui tournait sur 2 pattes lorsqu'on l'a récupérée et un palier arrière gauche un peu attaqué. Pour le palier, ça c'est aggravé et pour le moteur, j'aimerai trouver un moteur pour déculasser et voir s'il y a de l'eau dans les cylindres pour savoir s'il est sauvable( s'il n'y a pas d'eau) ou s'il faut que je me mette à la recherche d'un 845cc

Plutôt que d'ouvrir un autre sujet, je me permet le tiens Jean, car on reste sur le même thème. Voilà, il s'agit de Valda l'automatic qu'on nous a donné à Paris. Elle avait un JdC que j'ai refait. Coco a fait une vingtaine de kms avec sans soucis et la dernière fois en allant nord Sarthe le voyant de température s'est allumé. J'ai donc ouvert le bocal pour pouvoir finir la route, le voyant ne s'était pas rallumé. Pour le retour, dépose du calorstat, ventilo shunté et bocal ouvert, mais ça bullait grave la dedans à l'arrivée. Aujourd'hui en la déplaçant, j'ai ouvert le capot et mesuré avec mon nouveau jouet( thermomètre lazer) pour prendre les températures. Coté conducteur environ 86° en haut et 10° de moins en bas. Coté passager, 46° en haut et 35° en bas. Le plus surprenant c'est la durite haut du radiateur qui s'applatit lors de l'accélération et elle le reste si on maintien le régime. Votre avis?

Hélas non. J'ai pas ça en stock, je devrais bien en mettre une ou deux en stock le jour ou j'en trouve.

Bon anniversaire à notre Sibérienne

Bienvenue à toi et ta Titine. Mais j'ai un doute sur le modèle C'est une R5 ou Super5? Car une R5 de 86, j'ai jamais vu

non, juste la batterie déchargée. On l'a démarrée avec Moumousse. Demain Totomatic de vrait les rejoindre.

En cette fin d'après midi, Bat5 à pris sa douche Avant de rejoindre ses nouveaux quartiers au coté de Groseille

Et c'est bon maintenant?

Oui, 13,38V je disais. Le testeur chez Norauto, à 13,38V au ralenti, ça indique alternateur HS, à 13,39V il donne encore ok. Je le sais car j'ai eu le car avec ma Ford Sierra en 2006. J'avais 13,39V Le gars me dis HS, moi je lui répond" votre testeur dis ok" et la il me dit " oui, mais la limite est à 13,38V

Sur le fond du coffre sur le bosselage de droite. Il en faut absolument une pour une voiture de moins de 30 ans.

Bienvenue à toi et ta Titine

bienvenue par nous Une atmo phase 1 mon rêve

Oui

Photo du panneau de porte que j'avais trouvé là-bas.

Pas eu de nouvelle pour la Titine. Le proprio devait m'appeler en début de semaine. Malgrès un message sur son portable, pas de nouvelle. Comme la place commence à reduire, on en a fait un peu

Cool!! roules avec avant de venir

Jolies ces Titines.

Tu es sur que c'est l'interrupteur d'origine? D'après ta description, on dirait un interrupteur de L, avec remise à 0 en appuyant sur le bas de l'interrupteur.

A Bazouge dans les 72?