clem76

Bonjour a tous, je viens donner des nouvelles de mon moteur, j'ai pu tester mon calculateur le week end dernier grâce au numéro 66 et il s’avérer être codé. Jean-Michel ma dépanné dés lundi d'un calculateur (et je l'en remercie), plus de défauts d'allumage. Après quelques bricoles après mon boulot je les démarrer ce soir et il tourne nickel ! plus qu'a mettre un embrayage et fignolé et ce sera bon ! Merci a ceux qui m'ont aidé sur le forum ou dans les stands et rendez-vous le 5 juin a gonneville !

Je vous envoye une photo de la bobine et du schéma simplifier des que je rentre chez moi, d'ici demain matin !

4 broches, il y a une broche pour l'antiparasitage radio

Oui j'ai tester avec une autre bobine

non, il y a en effet un régulateur de pression en bout de rampe mais qui ne s'actionne plus même après nettoyage. ( le clapet s'activait avec le compresseur mais plus avec la pompe ) j'ai vérifié toute mes masse, mes continuités de câbles. ma bobine est bien alimenté mais ne doit pas recevoir la masse du calculateur pour une quelconque raison... En simplifiant mon faisceaux, j'ai virer le relais double, et branché mes alim en direct, avec fusible. Le calculateur est d'origine, et le vendeur ma certifié que le moteur tourné avec ce calculateur et je n'en ai pas d'autre pour tester...

Bonjour a tous, et merci d'avance a ceux qui vont prendre le temps de me lire. Nous nous sommes procuré pour cette saison un moteur de 306 injection pour aller dans notre 309, malheureusement on galère un peu.. Après avoir simplifié le faisceaux de ce moteur, installer les capteurs etc.. j'ai évidemment voulu le démarrer, 1er tentative : démarrer au quart de tour mais on sentais bien qu'il avait du mal et a caler au bout de 30 sec 2eme tentative: tourné beaucoup mieux mais a tous de même calé au bout de 30 sec et puis plus rien... plus d'allumage, j'ai essayé avec une autre bobine, sa n'a rien changé, puis démonter le capteur pmh, nettoyé, remonté, vérifié l'entrefer toujours rien .. essayé avec une autre capteur pmh, pareil ! malgré de veine tentative de démarrage elle ne voulait rien savoir, on a juste réussi a bloqué le retour en essence donc je ne peut même plus branché ma pompe a essence au risque de la cramé du à la pression... donc si quelqu'un a une solution pour mon problème cela serait sympa, on a déjà pas pus s'inscrire au bec a cause de sa, sa serait dommage de louper également celui du 5 juin. merci !! Clément

d’accord merci, quelqu'un a mis en vente un moteur de 405 sri 1.9, j'essaye du coup de lui acheter =)

mais genre du coup transformer en injection ou changer directement le moteur ? et les boites de vitesse de xu de cette époque sont les même que sur diesel

bonjour, nous possédons avec mon père une 309 1.6xu d'origine de 1986, malgré une très belle 3eme place en fin de saison, nous trouvons que le moteur manque un peu de pèche (85ch) donc nous avions dans l'idée de soit booster le moteur avec un carbu double corp et le système d'échappement qui va avec donc je voulais savoir si c’était une bonne idée, si ça n'allait pas endommager rapidement le moteur et si ce n’étais pas plus rentable de changer directement complétement le moteur et si changement de moteur, lequel choisir? sachant que nous avons des pièce pour moteur xu et tu merci d'avance !

Quelques nouvelles de notre voiture, n'hésitez pas à avoir le sens critique, cela nous aiderait ! Et petite question, vue que nous sommes deux sur une même voiture est-ce possible d'avoir le même numéro ?

D'accord merci, on mettra des taules sur le coté qui prendra la forme de la carrosserie d'origine mais on ne laissera que la porte coté conducteur, j’espère que sa suffira a la faire ressembler au maximum. J'enverrai des photo quand ce sera plus avancer alors !

En pleine préparation de ma 309 pour le stock car de cette année, j'ai lu un règlement sur le forum comme quoi on devait garder la longueur d'origine de la voiture, j'avais lu un autre règlement et il n'y avait rien d'écrit a ce sujet et vu que ce n'étais pas le cas il y a 10 ans mon père n'étais pas au courant et donc évidement nous avons coupé le cul de la 309 : Et donc je me demandé si cela étais réellement obligatoire ? Si a la limite je faisais en sorte que la protection arrière puisse se positionner a l'endroit ou la voiture aurait du finir et donc garder sa longueur d'origine ? Ou si il faudrait vraiment garder la voiture complète et donc récommencer la prépa du début sur une autre voiture..? Sachant que l'arceau ne fais plus qu'un avec la voiture et que pour le démonter il faudrait coupé... Voila j’espère que vous pourrais m'aidé car je ne peu plus rien faire sans savoir ce "léger" détail x)) Merci d'avance !

je n'y manquerai pas =) Malheureusement la 18 a rendu l'âme et c'est justement pour sa qu'il avait arrêté

Merci tous le monde ! =) Mon père est Thierry Lelièvre !

Bonjour a tous, je m'appelle clément, j'ai 20 ans et je prépare actuellement une 309 pour la saison 2015 avec mon père qui a déjà couru une quinzaine d'année et veut reprendre du service après dix ans d’absences !!! enjoy