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Pour le voyant de batterie, à la limite ça peut être utile car tu peux t'arrêter et sauver ton moteur " si la pompe à eau est sur la courroie accessoire" ... Maintenant tu peux aussi t'arrêter pour le voyant de batterie en te disant merde la courroie a sauter Or se sera juste ton alternateur qui merdera et donc gâchera une manche pour rien! Pour l'huile à partir du moment où le voyant est allumé, c'est souvent trop tard!

Il est certain que niveau organisation, votre asso a de quoi faire rougir et sur ça je pense que personne ne peux se permettre de critiquer.

Non c'est certain qu'il faut que ça reste une course sécurisé, maintenant le problème entre la masse et le marteau c'est le poids pas la puissance. Et à la limite une 205 1400 de 800kg a coté d'une 205 1900 de 2000kg pas sur qu'il y ait une grande différence! Mais bon la je pense que nous partons sur un sujet qui ne pose pas problème, donc qui n'as pas trop la place pour une polémique.

J'apporte un avis extérieure, dans le cas ou cela peux servir! Pour moi le stock-car, c'est en quelque mots Récupération, Temps De Travaille, Démerde, Plaisir. Après la course, c'est la course si il y a de la casse, temps que c'est involontaire, je ne peux pas me permettre d'en vouloir au pilote! Pour ceux qui mettent de l'argent dans leurs préparation, Ok! Chacun est libre de faire se qu'il veux, temps que il est au courant des règles et du danger que cela peut encourir pour ça voiture et le matos qui est dedans. Une personne qui fais du stock car n'a pas le droit de se plaindre qu'on lui ais tordu le train arrière ou autre t'en que ça ne passe pas la porte avant. Ou du moin il n'a rien à faire sur la piste si c'est le cas. Faire des groupes par cylindrées je vois pas l'intérêt, puis on sortirait du stock-car. Je pense qu'il faut juste travailler sur la mentalitée des pilotes, mais je sais pas pourquoi je sent que cette saison ça sera un peu plus virulent. Voila pour moi et vivement le mois de Mai

En principe ça ne bougeras pas. Au pire je vais voir pour mettre des petites cales derrière mes appuis sur les têtes d'amortisseurs de façon à gagner quelque petit centimètres. Mais j'ai plus que confiance en ma ferrure .

Le berceau est celui d'origine, donc un berceau de Tu. Sinon voila pour l'avancement de ce vendredi! Donc le moteur est en place, la ferrure à mon grand plaisir passe avec le moteur, juste à modifier un renvoi sur le berceau coté distrib, le support en alu serra remplacer par un fait maison car je pense pas qu'il tiendra vue comment on la taillé pour le faire passer. Voici quelque photos de l'avancement:

Bonsoir tous le monde, je suis en train de monter un 2litre injection de 605 dans une 205, mais le moteur me semble pas trop centré, limite coté distribution je frotte le longeron alors est-ce la boite, les supports, la caisse, mes yeux! Pour ceux qui ont déjà effectué l'opération vous mettez quoi comme support et comme boite, car j'entends un peu de tous la dessus mais au finale à écouter tous le mondes tous va avec tous se don je suis pas forcement convaincu personnellement. Ok les boite de 605 on un plus gros différentiel se qui les rends quasi incassable mais bon pour le reste... J'ai pas penser à prendre une photos le moteur mis en place pour vous donner un aperçu, mais bon en gros je lute pour y passer un doigt. Voila A+ les photos arriveront Plus tard

En même temps ça reviendrais à une course sous une grosse pluie, sauf que il y aurais le froid en plus !

Merci c'est gentil

Disons qu'on me la donne en principe ce Weekend, elle est accidenté donc je suis excusé! De plus on me la donne vidée donc encore plus excusé

L'entre parenthèse ne concerne que la 309 et non c'est pas un Tu je dirais plus l'opposé mdr. Sinon pour ce qui est des mécaniques, en principe cette année contrairement à l'année 2009 ou je n'avais mis que des TU, il n'y en aura qu'un seul, je me consacre que au Xu, mais j'en dis pas plus, vous verré ça plus tard. (Les TU c'est pas marrant ça ne tombe jamais en panne et casse jamais !! )

Bonsoir à tous en espérant que vous ayez passé de bonnes fêtes de fin d'année. Donc voici se que je prépare pour la saison 2010. Au programme se sera donc de la Zx de la 205 et voire de la 306 si j'en trouve et si mes arceaux de Zx rentrent. Donc voici les demoiselles qui attendent dans le dur froid de l'Essonne =). J'ais encore une 205, une Zx, une 309 (je dis pas le model je vais me faire charier par certain ) à aller chercher pour compléter ma saison. Voici ensuite une Zx qui est finie Voila pour les autres, je posterais l'avancement plus tard car la elles sont juste vidées.

Il serais un peu plus sur la piste, ça serais je pense un peu mieux. Puis si c'étais un belle ovale, se serais le top!

Merci

Moi on ma dis de souder une tôle de la même forme que le triangle sur le triangle pour le rigidifié car il semblerais qu'ils plient. Certain mettent du fils de fer au niveau du Silent-bloc pour l'empêcher de s'arracher. Maintenant moi en ne renforçant rien, justement pour constater la fragilité, cette saison sur mes deux Zx, j'ai cassé un porte moyeu sur un choc (au niveau de la rotule du triangle) et une une crémaillère sur un choc également. Le comble dans tous ça, c'est que les triangles n'ont pas bougé! Donc certain sont pas mal d'ennui avec ça, mais moi je peux rien en dire. Il n'empêche que je vais soudé des tôle pour cette saison, au pire ça change rien!

J'ai envie de dire oui et non car c'est ma deuxièmes mais avant ça contait pour du beurre J'ai pour projet de venir fair ma premiere de 2010 chez vous Vite cassé oui et non, je dirais plus égratigner car à par unes elles étaient toutes roulantes en fin de journée et elles marchaient même peut-être mieux.

Bonsoir à tous, ayant un peu de temps je vous fais une petite présentation de ma saison 2009. Voici donc les 205 qui ont participé à la course d'Aillant sur Milleron: Voici la Zx pour la course de Villers en ouche et revoici la 205 qui avais déjà servi de double le weekend passé soit trois courses au total Pour la course de Salbris, voici les deux Zx Pour la course de Lorrez le bocage ayant préservé ma première 205 de la saison, elle est de retour pour une présentation pas top mais ça reste présentable. La Zx est de viller en ouches ainsi que de Salbris est encore une fois de retour. Enfin Garancière derniere course pour moi en 2009, une 205 neuve et l'autre Zx qui me restais pour la finir Résultat pour ma saison, ba je me suis bien amusé, mes voitures on dans l'ensemble bien marché, juste de la case du à des chocs, donc dans l'ensemble j'en suis vraiment content. Résolution pour 2010 mettre des fer arrière car la légèreté c'est fort pratique, mais bon ça demande de jouer de la masse régulièrement.

Si je peux me permettre , n'oublions pas que nous sommes en stock car! Allez acheter des amortisseurs où autres pièces de se type qui craignent quand même pas mal les chocs, je trouve ça fou. Maintenant c'est que mon avis.

Si ce sont deux clées noir une ronde et une casi carré c'est peut-être à moi. Car je trouve plus les clées de ma jolie Zx de chantier! même si je vois pas pk je les aurais paumé la-bas !

Moi ça me parais trés compliqué et je suis pas certain du résultat. c'est pour qu'elles course ? ( en esperant que ce soit pour plusieur course)

Ah ouai quand même, il a pris un si movais choc que ça, heureusement qu'il avais la minerve! Bon rétablissement pour lui en tous cas.

Arf on ne fais rien dans la vie si on ne se donne pas le temps et tous se qui va avec.

Bah je reflechi et pourquois pas. Disons que si les trois courses précédente se passe bien. Pourquois pas mais il faut que je vois pour les modifs. si j'ai le temps, car la maintenant le temps est conté! Chez nous pas le choix la voiture doit-être d'origine à l'exterieur, donc pas de tole qui déforme la carroserie. Après la peinture chaucun donne le soin qu'il veux, mais faut encore une fois que cela soit beau. Une grande majoritée, fais de belle peinture, c'est aussi un plaisir de prépararer une belle auto et de la faire courir! Donc pour te répondre, en gros oui c'est toujours aussi propre.