Jeannot1111

faute de frappe...

à voir sur le site de l'INA qui regorge de films intéressants... 50ème anniversaire du salon de l'automobile : 7 octobre 1948 lancement de la 2CV http://www.ina.fr/art-et-culture/musees-et-expositions/video/AFE85002151/50eme-anniversaire-du-salon-de-l-automobile.fr.html# Commentateur Avec l'Automne, voici revenu le Salon de l'automobile, qui fête aujourd'hui son cinquantième anniversaire. Inauguré par le Président de la République qui marque ainsi l'intérêt qui s'attache à cette industrie. Il proclame en ces temps de restriction le triomphe de la voiture économique. La 2CV Citroën traction avant est dans cet esprit l'un des clous de cette manifestation, après en avoir été le mystère, avec ses quatre places, ses 4 à 5 litres au cent, ses 60 à l'heure. Simca près de sa célèbre «Simca 8» transformée, présente aussi son nouveau-né «La Simca 6». A côté d'elle, Renault, Grégoire, Panhard présentent des modèles basés sur l'économie. Mais à côté de ces créations imposées par l'époque, une place éminente reste faite à la belle carrosserie française dont le fini et le bon goût ont rallié dans le monde tous les suffrages. Un demi-siècle d'effort et de réussite, c'est le salon de l'auto 1948.

C'est sur la N7, dans la descente de Juvisy sur Orge, sens Paris-Evry .

A voir ici, filmé sur la N7 à quelques kilomètres de chez moi (maintenant c'est embouteillé tous les jours...) http://www.ina.fr/economie-et-societe/environnement-et-urbanisme/video/AFE03006780/departs-en-vacances-sur-la-nationale-7.fr.html

Un demi-siècle, ça se fête ! Bon Anniversaire !

https://www.youtube.com/embed/9V25pkGE1rU

Carrosserie en premier pour moi si tu n'es pas de la partie, c'est le plus long et le plus cher...notamment la peinture. Une fois la coque bien refaite tu remettras la mécanique en place.

Pas de problème... Si tu veux je t'en fais un de ta deuche...actuelle ou personnalisé !

Un bouquin sympa avec des dessinateurs "cultes" qui vient d'être re-édité : Un ouvrage exceptionnel, pour tous les nostalgiques de la 2CV. Imprimé sur un papier Conda Silk 135g, verni acrylique mat au format 22 x 16 cm ISBN : 978-2-916795-40-9 – Prix 11 € 1ère édition quasiment épuisée en moins de deux mois. Impression de la 2ème édition en cours. Pour les clubs de 2CV, possibilité de commandes groupées, frais de port gratuit au-delà de 4 ouvrages commandés. Copyright 2011 - Idées + Passion BD, Tous droits reservés. Idées+ Passion BD 100 Rue du Pigeonnier 30320 Bezouce Tél. : 09 72 97 62 58 Port. : 06 22 12 22 57 Mail : contact@ideesplus.fr Visitez notre site: http://www.ideesplus.fr

Dommage qu'elles ne sortiront pas comme celà...

Je vois que tu as "canibalisé" un de mes dessins, c'est pas bien ! J'ai fait ce dessin de sa deuche pour un jeune du forum 2 pattes, Mickael Rassat, en plus tu as même laissé son immat alors que tu caches la tienne ! Si tu veux un dessin tu le demandes gentillement et je te le ferais... mais on ne pique pas les dessins des dessinateurs sur le net... le copyright ça existe !

D'autres l'ont fait aussi de rouler dans l'eau sur la plage !

Que penser de cette voiture à vendre "en état moyen" et sans contrôle technique...

Pub dans un AUTO-JOURNAL de 1958 pour un système de dégivrage original pour 2CV non équipée de la buse de dégivrage apparue avec l'AZL. Le journal est un peu déchiré au niveau de la pub... et comme m'a dit un copain d'un autre forum : si tu n'as pas ton Roltex à 50 ans alors tu as raté ta vie...

Il faut savoir que l'AUTO-JOURNAL était "fâché" avec Citroën ... Pourtant , au Paris Dakar 1980, Citroën confiera une CX officielle a André Costa, le redacteur en chef bien connu du non moins connu "Auto-Journal"...; Alors Jeannot...Keqseqkca ??? En 80 la brouille était finie, mais elle a durée de longues années et l'épisode le plus connu est le scoop sur la sortie de la DS annoncée avant Citroën, qui a amené la marque à porter plainte contre le journal... Un article la-dessus dans l'histoire de l'AJ sur Wikipedia : L’Auto-Journal fut le premier à proposer des scoops dans ses colonnes, le plus célèbre étant les révélations sur l’aspect de la Citroën DS en 1955. Les dessins des voitures étaient alors réalisés par le spécialiste et historien de l'automobile René Bellu. Le constructeur automobile Citroën avait réagit vivement aux scoops en accusant le magazine d'espionnage industriel. La police avait même perquisitionné les bureaux du journal. Les relations avec Citroën sont, du reste, restées difficiles pendant de nombreuses années. A une époque où la tenue de route des voitures, dans la France d'après-guerre, était aléatoire, L’Auto-Journal a été le premier à tester en conditions réelles les voitures. Les essais, très détaillés et fort bien écrits, menés par le célèbre essayeur André Costa, constituent aujourd'hui une référence pour tous les passionnés qui y trouvent une mine d'informations sur les automobiles du temps jadis.

Il faut savoir que l'AUTO-JOURNAL était "fâché" avec Citroën et que la marque ne leur proposait jamais de voitures en essai comme aux autres magazines, alors ils se débrouillaient et empruntaient des voitures de clients lambda... PS : du temps de ma carrière au centre technique Renault j'ai participé en temps que spécialiste technique BVA puis carburant à des lancements de nouveaux modèles, que ce soit en présentation privé aux journalistes ou au salon de l'auto et je pourrais vous en raconter de belles sur les "compétences" des journalistes automobiles, entre autres ceux d'Auto-Plus...

Je suis un peu fatigué de scanner mes vieux AUTO-JOURNAL des années 50... mais je vais finir de scanner celui là pour Doc et ses copains des CO : l'essai de la 2CV A dans l'AUTO-JOURNAL du 1er septembre 1954 La suite demain...

Une publicité dans ce même AUTO-JOURNAL du 1er juin 1954 :

Superbe son AZL !

En 1970 une A n'était pas collectionnée et ne valait que 400 F, le prix que je l'avais payée...

Oui, c'est ce qui l'a tuée, sur la plage des Mathes, à côté de Royan... deux ans de vacances là-bas à tirer le 420 dans l'eau... PS : à l'origine c'était une 2CV A...

Je me souviens des pots de peinture à maquette "Humbroll" très petits en effet, mais peinture de bonne qualité : ma 1ère deuche est partie à la casse après un accident, j'ai effacé le dessin, et en 70 quand j'ai modifié une autre deuche en cabriolet (voir ma présentation) j'ai refait le dessin sur une malle bombée mais là quand le cab est parti à la casse j'ai gardé la malle avec le dessin toujours en bon état 40 ans après dans mon garage... J'avais aussi peint des flammes sur le tour des ailes et le bord du capot peint en noir mat (la mode de l'époque...)

En photo tu n'arrives jamais à mettre bien à plat le journal, je préfère scanner par morceaux et j'ai un logiciel qui me "recolle" les morceaux...

Toujours dans l'AUTO-JOURNAL du 1er avril 1955, dans la rubrique "Le Banc d'Essai de l'Equipement Automobile", l'essai d'un pseudo économiseur de carburant qui d'ailleurs fait toujours les beaux jours de divers escrocs à la consommation sous une forme assez semblable et avec la même inefficacité... PS : tu vas saturer ton site Doc avec la doc que je suis en train de scanner...

Les adeptes du "capot ondulé " essaient souvent de "gonfler" les 9 CV asthmatique de leur deuche (pour les "A") avec des carbus ou des pipes admission/échappement spéciales... Dans L'AUTO-JOURNAL du 1er avril 1955 dans la rubrique "Le Banc d'Essai de l'Equipement Automobile" l'essai de la pipe Byno sur une 2CV A. Je vous met ci-dessous l'ensemble du document reconstitué et les différents morceaux scanner pour plus de lisibilité en grand format. Les détails : Ps : toujours pour ton site Doc...